CN202038371U - 汽车b柱加强板结构 - Google Patents

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林建平
李佳玥
辛立久
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Abstract

本实用新型提供一种汽车B柱加强板结构，包括B柱上端板和B柱下端板，所述B柱上端板坯料和B柱下端板坯料采用激光拼焊连接。本实用新型的汽车B柱加强板结构，省略原有的铰链加强板零件，简化三个零件为一个零件，采用一套模具即可成形，大大缩减了制造成本，并且最终成形后的零件具有高强度、轻量化的特点。

Description

汽车B柱加强板结构
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用B柱加强板结构。
背景技术
汽车B柱加强板是重要的汽车骨架结构件，目前的汽车用B柱为焊接搭接的结构，即将B柱上端板和B柱下端板分别热冲压成形后，再搭接进行点焊，然后在搭接处采用铰链加强板进行加强连接，于是汽车上B柱零件的成形需要制作B柱上端板模具、B柱下端板模具和铰链加强板模具三套模具，工艺复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车B柱加强板结构，其成形方便，成本低。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车B柱加强板结构，包括B柱上端板和B柱下端板，所述B柱上端板坯料和B柱下端板坯料采用激光拼焊连接。
优选地，所述激光拼焊连接后的坯料采用热冲压成形。
优选地，所述B柱上端板材料强度大于B柱下端板材料强度。
进一步地，所述B柱上端板材料和B柱下端板材料为同一种材料，并且B柱上端板材料厚度大于B柱下端板材料厚度。
更进一步地，所述B柱上端板材料和B柱下端板材料均为22MnB5。
本实用新型的汽车B柱加强板结构，可以省略原有的铰链加强板零件，简化三个零件为一个零件，采用一套模具即可成形，大大缩减了制造成本，并且最终成形后的零件具有高强度、轻量化的特点。
附图说明
图1为本实用新型的汽车B柱加强板结构的主视图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的俯视图。
图4为汽车B柱加强板结构的外形轮廓图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的方案进一步说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的汽车B柱加强板结构，包括B柱上端板1和B柱下端板2，B柱上端板坯料和B柱下端板坯料采用激光拼焊连接，如图4所示，拼焊后形成焊缝3。激光拼焊连接后的坯料为包括B柱上端板和B柱下端板的一体化坯料，该坯料采用热冲压成形，得到最终的汽车B柱加强板结构。
其中，B柱上端板1材料强度大于B柱下端板2材料强度。
B柱上端板材料和B柱下端板材料可为同一种材料如22MnB5，并且B柱上端板材料厚度大于B柱下端板材料厚度，使得B柱上端板1具有较高的材料强度，以保证重要部位的强度要求，满足汽车碰撞安全性能，而B柱下端板2较低的材料强度可以实现减重的目的。
B柱上端板1可选用1.4mm厚度的22MnB5坯料，B柱下端板2可选用1.0mm厚度的22MnB5坯料。对于B柱上端板1和下端板2经过有限元模拟分析和实际验证，以保证零件成型性能。
本实用新型的汽车B柱加强板结构，根据现有车型的B柱结构，结合热冲压工艺要求设计出采用22MnB5材料1.4mm、1.0mm厚度坯料激光焊接并进行热冲压的B柱零件，既提高B柱上端的强度，又有利于零件成型性能，该B柱最终为热成形零件，强度可超过1500MPa，可以显著提高汽车碰撞安全性能，并且成形零件厚度较同等级别冷成形钢厚度低，可以实现汽车车身减重目的。该B柱加强板激光拼焊后的拼焊零件，为一个零件，可采用整体冲压成形，只需一套模具，节约了成本。同时，对坯料尺寸、焊缝位置、材料匹配的设计可以保证B柱零件的成形性能，并且制造后零件具有高强度、轻量化的特点。
以上只是对本实用新型进行了示例性的说明，本实用新型的具体实现方式并不局限于此。任何采用本实用新型的构思和技术方案进行的非实质性修改，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车B柱加强板结构，包括B柱上端板和B柱下端板，其特征是：所述B柱上端板坯料和B柱下端板坯料采用激光拼焊连接。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱加强板结构，其特征是：所述激光拼焊连接后的坯料采用热冲压成形。
3.根据权利要求1所述的汽车B柱加强板结构，其特征是：所述B柱上端板材料强度大于B柱下端板材料强度。
4.根据权利要求3所述的汽车B柱加强板结构，其特征是：所述B柱上端板材料和B柱下端板材料为同一种材料，并且B柱上端板材料厚度大于B柱下端板材料厚度。
5.根据权利要求4所述的汽车B柱加强板结构，其特征是：所述B柱上端板材料和B柱下端板材料均为22MnB5。
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