CN203023266U - 矿用车推力杆柔性球铰 - Google Patents

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宋会杰
朱彩霞
邱宇峥
安平
徐晶明
任晓明
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Inner Mongolia First Machinery Group Lectra Rubber & Plastic Products Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种矿用车推力杆柔性球铰，在传统柔性球铰的弹性体中部增加自润滑刚性体，刚性体首先直接增加柔性球铰的刚度，提高推力杆的承载能力，其次刚性体的自润滑特性可以增加柔性球铰的耐扭转性能，有效解决传统柔性球铰无法解决的刚度、耐扭转双提高难题。所述矿用车推力杆柔性球铰，包括球芯(1)、锁紧环(2)、弹性体(3)和带自润滑特性的刚性体(4)，刚性体(4)位于弹性体(3)中部，与球芯(1)、锁紧环(2)和弹性体(3)硫化为一体，其外径与锁紧环(2)和弹性体(3)外径形同。刚性体(4)的材料为增强尼龙。本实用新型大大提高了柔性球铰径向刚度，兼具良好耐扭转性能，从而延长了其使用寿命。

Description

矿用车推力杆柔性球铰
技术领域：
本实用新型涉及一种矿用车推力杆柔性球铰。
背景技术：
如说明书附图2所示，现有矿用车辆推力杆柔性球铰一般包括球芯1、锁紧环2和弹性体3，球芯、锁紧环和弹性体通过硫化粘接为一整体；为了达到或提高球铰刚度要求，一般通过提高弹性体交联密度或增加弹性体压缩比来实现，但这也恰恰减弱了柔性球铰的耐扭转性能，使矿用车推力杆使用寿命受限，一般不超过3个月；矿用车不仅载重大而且路况差，不仅要求大的推力杆柔性球铰刚度，而且要求推力杆柔性球铰有较好的耐扭转特性，而这恰恰是矛盾的。推力杆在车辆运行中不仅承受轴向拉压载荷，而且承受扭转、万向摆动等复合载荷，尤其矿用车在重载，且路况较差情况下，因此推力杆的柔性球铰往往首先损坏；矿用车推力杆柔性球铰破坏形式表现为弹性体承载过重挤出推力杆端头壳体或弹性体扭转磨损破坏。
发明内容：
本实用新型在传统柔性球铰的弹性体中部增加自润滑刚性体，刚性体首先直接增加柔性球铰的刚度，提高推力杆的承载能力，其次刚性体的自润滑特性可以增加柔性球铰的耐扭转性能，有效解决传统柔性球铰无法解决的刚度、耐扭转双提高难题。
本实用新型是由以下技术方案实现的：
一种矿用车推力杆柔性球铰，包括球芯(1)、锁紧环(2)、弹性体(3)和带自润滑特性的刚性体(4)，刚性体(4)位于弹性体(3)中部，与球芯(1)、锁紧环(2)和弹性体(3)硫化为一体，其外径与锁紧环(2)和弹性体(3)外径形同。
刚性体(4)的材料为增强尼龙。
本实用新型大大提高了柔性球铰径向刚度，兼具良好耐扭转性能，从而延长了其使用寿命。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图。
图2是传统柔性球铰结构示意图。
具体实施方式：
如图1-2所示，本实用新型包括球芯1、锁紧环2、弹性体3和带自润滑特性的刚性体4，刚性体4位于弹性体3中部，与球芯1、锁紧环2和弹性体3硫化为一体，其外径与锁紧环2和弹性体3外径形同。与传统的柔性球铰相比，在柔性球铰的弹性体3中部增加自润滑刚性体4。
弹性体3中部的自润滑刚性体4，大大提高了球铰径向(也就是推力杆承载向)刚性，在同等载荷下弹性体变形变小，不会被挤出推力杆端头壳体；弹性体体积相对减少，扭转约束力相对降低，结合刚性体4自润滑特性，球铰扭转、万向摆动更加灵活；主承载部位由刚性4体代替了弹性体3，弹性体3的磨损降低；根据推力杆使用车辆载重情况不同，自润滑刚性体4可以选择不同等级增强尼龙或其它材质；柔性球铰的刚度、耐扭转双提高难题得到解决，推力杆寿命延长。

Claims (2)

1.一种矿用车推力杆柔性球铰，包括球芯(1)、锁紧环(2)、弹性体(3)，其特征是：还包括带自润滑特性的刚性体(4)，刚性体(4)位于弹性体(3)中部，与球芯(1)、锁紧环(2)和弹性体(3)硫化为一体，其外径与锁紧环(2)和弹性体(3)外径形同。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车推力杆柔性球铰，其特征是：刚性体(4)的材料为增强尼龙。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110576293A (zh) * 2019-09-25 2019-12-17 博戈橡胶塑料（株洲）有限公司 一种分段组合推力杆球铰芯轴制作方法及推力杆球铰芯轴
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