CN201957369U - 大功率电动车电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大功率电动车电机控制器，其包括长方体形的外壳、功率板、控制板和连接板，功率板上设有电动车大功率回路部分元器件，控制板上设有电动车控制弱信号回路部分元器件；外壳的一侧面上间隔设有两个相互独立的第一凹槽和第二凹槽；功率板恰可固设于所述第一凹槽内，控制板恰可固设于第二凹槽内；连接板的两端分别固设于所述功率板和控制板上。该控制器不仅防水、耐震，而且散热性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大功率电动车电机控制器。
背景技术
目前，大功率电动车电机控制器的组织构造一般采用套筒形式，功率管安装在∏型散热器上，散热器再通过螺钉固定在铝型材外壳上。这种结构的控制器主要存在散热不良，防水性、耐振性差的弊端。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种大功率电动车电机控制器，该控制器不仅防水、耐震，而且散热性好。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率电动车电机控制器，其包括长方体形的外壳、功率板控制板和连接板，所述功率板上设有电动车大功率回路部分元器件，所述控制板上设有电动车控制弱信号回路部分元器件；所述外壳的一侧面上间隔设有两个相互独立的第一凹槽和第二凹槽；所述功率板恰可固设于所述第一凹槽内，所述控制板恰可固设于第二凹槽内；所述连接板的两端分别固设于所述功率板和控制板上。这样，将功率板和控制板及连接板的三层组装设计，而使控制弱信号回路与大功率回路分开，可大大减弱功率开关对控制信号的电磁干扰。
作为本实用新型的进一步改进，所述功率板是由铝基板做为基板，然后在所述铝基板上设有功率管，所述功率管是通过回流焊接方式装配于铝基板上的，所述铝基板通过灌封料沉降紧贴在所述第一凹槽底部。这样，就使功率管到外壳之间的热阻很小，从而提供产品的散热能力。
作为本实用新型的进一步改进，所述控制板上的弱信号电气接口采用插接的出线方式，所述功率板上的大电流电气接口采用接线柱的出线方式。这样，既保证了接线强度与可靠性，又有效降低了制造成本。
作为本实用新型的进一步改进，所述外壳为铸铝材料制成的。
作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的另一侧表面上设有若干条散热筋。
作为本实用新型的进一步改进，在所述外壳的壳体内至少填充有高温环氧封装料和聚氨酯封装料之一。这样，可使外壳具有优良的防水、防潮、防震性能。
本实用新型的有益效果是：①独特的三块印制板(连接板、功率板、控制板)上中下三层组装设计将控制弱信号回路与大功率回路分开，这样大大减弱功率开关对控制信号的电磁干扰；②功率管通过回流焊接装配在铝基板上，铝基板通过灌封料沉降紧贴在外壳内腔底部，这样就使功率管到外壳之间的热阻很小，从而提高了产品的散热能力；③弱信号电气接口采用接插件的出线方式，大电流(电源线、地线、相线U、V、W)电气接口采用接线柱的出线方式。这样，既保证了接线强度与可靠性，又有效的降低了制造成本；④外壳采用铸铝材料，壳体拥有足够的散热底部与散热筋板，这样产品具有相当好的散热能力；⑤控制器壳腔内填充高温环氧封装料或聚氨酯封装料，这样产品具有相当好的防水、防潮、防震性能。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型所述外壳另一侧结构示意图。
结合附图，作以下说明：
1——外壳 2——功率板
3——控制板 4——连接板
5——第一凹槽 6——第二凹槽
7——弱信号电气接口 8——大电流电气接口
9——散热筋
具体实施方式
一种大功率电动车电机控制器，其包括长方体形的外壳1、功率板2、控制板3和连接板4，功率板上设有电动车大功率回路部分元器件，控制板上设有电动车控制弱信号回路部分元器件；外壳的一侧面上间隔设有两个相互独立的第一凹槽5和第二凹槽6；功率板恰可固设于所述第一凹槽内，控制板恰可固设于第二凹槽内；连接板的两端分别固设于所述功率板和控制板上。这样，将功率板和控制板及连接板的三层组装设计，而使控制弱信号回路与大功率回路分开，可大大减弱功率开关对控制信号的电磁干扰。
上述功率板是由铝基板做为基板，然后在铝基板上设有功率管，功率管是通过回流焊接方式装配于铝基板上的，铝基板通过灌封料沉降紧贴在所述第一凹槽底部。这样，就使功率管到外壳之间的热阻很小，从而提供产品的散热能力。
上述控制板上的弱信号电气接口7采用插接的出线方式，功率板上的大电流电气接口8采用接线柱的出线方式。这样，既保证了接线强度与可靠性，又有效降低了制造成本。
上述外壳为铸铝材料制成的。
在上述外壳的另一侧表面上设有若干条散热筋9。
在上述外壳的壳体内至少填充有高温环氧封装料和聚氨酯封装料之一。这样，可使外壳具有优良的防水、防潮、防震性能。
Claims (6)
1.一种大功率电动车电机控制器，其特征在于：其包括长方体形的外壳(1)、功率板(2)、控制板(3)和连接板(4)，所述功率板上设有电动车大功率回路部分元器件，所述控制板上设有电动车控制弱信号回路部分元器件；所述外壳的一侧面上间隔设有两个相互独立的第一凹槽(5)和第二凹槽(6)；所述功率板恰可固设于所述第一凹槽内，所述控制板恰可固设于第二凹槽内；所述连接板的两端分别固设于所述功率板和控制板上
2.根据权利要求1所述的大功率电动车电机控制器，其特征在于：所述功率板是由铝基板做为基板，然后在所述铝基板上设有功率管，所述功率管是通过回流焊接方式装配于铝基板上的，所述铝基板通过灌封料沉降紧贴在所述第一凹槽底部。
3.根据权利要求1或2所述的大功率电动车电机控制器，其特征在于：所述控制板上的弱信号电气接口(7)采用插接的出线方式，所述功率板上的大电流电气接口(8)采用接线柱的出线方式。
4.根据权利要求3所述的大功率电动车电机控制器，其特征在于：所述外壳为铸铝材料制成的。
5.根据权利要求3所述的大功率电动车电机控制器，其特征在于：在所述外壳的另一侧表面上设有若干条散热筋(9)。
6.根据权利要求3所述的大功率电动车电机控制器，其特征在于：在所述外壳的壳体内至少填充有高温环氧封装料和聚氨酯封装料之一。
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| CN107249275A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-10-13 | 合肥巨动力***有限公司 | 一种新型电机控制器电容安装结构 |
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