CN201945280U - 用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于伞齿轮背面及端面形位偏差测量装置，它包括皮带传动机构、动力座、齿模、支架、测量头、滑板、导轨、动力缸、换向阀、电机和阻尼器。位于竖置导轨底端的电机通过皮带传动机构驱动动力座，动力座的主轴上端安装齿模，滑块与导轨配合，导轨顶部安装的动力缸直联滑块构成上下直行机构，滑板的上下行程由安装在导轨背面的换向阀控制。滑板底部面板设有直凹槽安装支架，支架顶端设有平行于导轨且与齿模中心等高的通孔，相互垂直的两只支架分别安装测量头。动力座面对滑板端面设有阻尼器，测量头在减速状态中检验，有利于保护测量头和提高测量精度。本实用新型量化检验，效率高、结果可靠、重复精度好，特别适合大批量检验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于机械零件形状及位置偏差检验的测量装置，具体地讲，本实用新型涉及一种用于伞齿轮背面外圆及端面形状及位置偏差测量装置。
背景技术
汽车差速器齿轮是一种伞齿轮，其正面是锥齿结构，背面为圆套结构。该齿轮的设计基准是轴线，因结构特殊，实际车加工时以精锻成形的锥齿为定位基准。由于基准不统一而形成制造偏差，偏差既有形状偏差，也有位置偏差。汽车差速器齿轮的形状及位置偏差超过允许值便恶化装配质量，降低啮合质量，增加传动噪声。汽车差速器齿轮正面为非平面结构，测量时不能简单地以此为定位基准检测其背面圆套外圆及端面的形状及位置偏差，而且现有常规量检具也无法直接用于测量。尽管三维电子测量仪能够做到准确测量汽车差速器齿轮的形状及位置偏差，因该设备价格昂贵、检测条件高、检验操作难等原因不能作为生产现场的质量检验用具。由于生产现场缺少有效的测量工具，大批量生产时很难控制加工质量，易形成批量报废而产生经济损失。
实用新型内容
本实用新型主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、制造成本低、检测精度高、操作方便，适合生产现场用于伞齿轮背面及端面形位偏差测量装置。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，它包括皮带传动机构、动力座、齿模、支架、测量头、滑板、导轨、动力缸、换向阀、电机和阻尼器。其改进之处在于：所述导轨为竖安装的直线轨结构，安装在导轨底部一侧的电机，通过皮带传动机构连接竖置动力座的主轴下端皮带轮构成转动结构，动力座的主轴上端同轴定位连接齿模，齿模有齿的端面朝上，待检伞齿轮以有齿的一面与齿模定位安装。所述滑板与导轨滑动配合，导轨顶部安装的动力缸通过活塞直联滑板构成上下直行机构，滑板的上下行程由安装导轨背面的换向阀控制。所述滑板的底部面板朝外设有安装支架的直凹槽，角形支架顶端设有平行导轨平面且与齿模中心等高的通孔塞装测量头。所述动力座面对滑板端面设有阻尼器，下行的滑板碰到阻尼器构成定位减速机构。
上述结构中，滑板底部朝外面板上的直凹槽为T形槽。支架上安装的测量头是千分表或三维电子测量仪的电测头。
本实用新型与现有技术相比具有以下积极效果：
1、直行导轨和齿模定位旋转结构简单，制造容易；
2、在沿导轨直行的滑板上安装两只等高且相互垂直测量头，从两个方位上直接检测由齿模定位旋转的伞齿轮背面，该检验条件确定后检验过程桓定，批量检验结果可靠，重复精度高；
3、检验过程自动化，操作简便，效率高；测量头采用千分表，可直观偏差量值；测量头采用三维电子测量仪的电测头，可实现检验结果数字化管理。
附图说明
图1是本实用新型结构主视示意图。
图2是图1的侧视示意图。
具体实施例
下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。
图1所示的是一种用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，它包括皮带传动机构1、动力座2、齿模3、支架4、测量头5、滑板6、导轨7、动力缸8、换向阀9、电机10和阻尼器11。本实用新型为立置结构，它以竖置的导轨7为主体构件，导轨7为直线轨，安装在导轨7底部一侧的电机10，通过皮带传动机构1连接竖置动力座2的主轴下端皮带轮构成转动结构。动力座2的主轴上端同轴定位连接齿模3，齿模3有齿的端面朝上，待检的伞齿轮以有齿的一面与齿模3定位安装，此结构在重力作用下以齿定位安装，该安装基准同精锻锥齿的基准相同，安装精度高，安装方便、快捷。所述滑板6与导轨7滑动配合，导轨7顶部安装的动力缸8通过活塞直联滑板6构成上下直行机构，滑板6上下直行为检验创造了必要条件，滑板6的上下行程由安装在导轨7背面的换向阀9控制。滑板6的底部朝外面板上设有安装支架4的直凹槽，直凹槽为T形槽，角形支架4可沿T形槽移动调整安装位置。支架4顶端设有平行导轨7平面且与齿模3中心等高的通孔塞装测量头5。本实施例中安装了2只支架4，左侧支架4的通孔垂直于伞齿轮背面的外圆，右侧支架4的通孔垂直于伞齿轮背面的端面两只支架4分别配装测量头5后，即可从两个方位对定位安装在齿模3上的伞齿轮进行检验。若更换待检品种的伞齿轮，则通过更换相应的齿模3和调整支架4及测量头5的位置，同样可用于检验。本实用新型中为了保护测量头5，在动力座2面对滑板6底端面设有阻尼器11，下行的滑板6到达检验位置时碰到阻尼器11构成定位减速机构，以保护测量头5不受冲击，有利于提高测量头5的使用寿命以及检验精度。
本实用新型实际使用时，首先用标准伞齿轮作测量仪表的调零处理，然后将待检的伞齿轮置于齿模3上，启动动力缸8驱动滑板6下行，同时动力座2的主轴带动齿模3旋转，滑板6下行至检验位置时碰及阻尼器11而减速，处于两个方位的测量头5在减速状态作检验，齿模3旋转一周检验结束，换向阀9接到限位信号后换向，使动力缸8牵引滑板6上行回至原位。
本实用新型在检验条件确定后，检验过程桓定，量化检验效率高，批量检验结果可靠，重复精度好，特别适合大批量检验。
Claims (4)
1.一种用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，它包括皮带传动机构（1）、动力座（2）、齿模（3）、支架（4）、测量头（5）、滑板（6）、导轨（7）、动力缸（8）、换向阀（9）、电机（10）和阻尼器（11）；其特征在于：所述导轨（7）为竖安装的直线轨结构，安装在导轨（7）底部一侧的电机（10），通过皮带传动机构（1）连接竖置动力座（2）的主轴下端皮带轮构成转动结构，动力座（2）的主轴上端同轴定位连接齿模（3），齿模（3）有齿的端面朝上，待检伞齿轮以有齿的一面与齿模（3）定位安装；所述滑板（6）与导轨（7）滑动配合，导轨（7）顶部安装的动力缸（8）通过活塞直联滑板（6）构成上下直行机构，滑板（6）的上下行程由安装导轨（7）背面的换向阀（9）控制；所述滑板（6）的底部面板朝外设有安装支架（4）的直凹槽，角形支架（4）顶端设有平行导轨（7）平面且与齿模（3）中心等高的通孔塞装测量头（5）；所述动力座（2）面对滑板（6）端面设有阻尼器（11），下行的滑板（6）碰到阻尼器（11）构成定位减速机构。
2.根据权利要求1所述的用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，其特征在于：滑板（6）底部朝外面板上的直凹槽为T形槽。
3.根据权利要求1所述的用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，其特征在于：所述测量头（5）为千分表。
4.根据权利要求1所述的用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置，其特征在于：所述测量头（5）为三维电子测量仪的电测头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201020660329 CN201945280U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置 |
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| CN 201020660329 CN201945280U (zh) | 2010-12-15 | 2010-12-15 | 用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201945280U true CN201945280U (zh) | 2011-08-24 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102155895A (zh) * | 2010-12-15 | 2011-08-17 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 用于伞齿轮背面外圆及端面形位偏差测量装置 |
| CN102401619A (zh) * | 2011-11-22 | 2012-04-04 | 江苏太平洋精锻科技股份有限公司 | 汽车结合齿轮齿部径向跳动检测装置 |
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2010
- 2010-12-15 CN CN 201020660329 patent/CN201945280U/zh not_active Expired - Lifetime
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