CN201891528U - 一种发动机废气再循环*** - Google Patents

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刘祖勤
高定伟
潘德新
张卫国
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Abstract

一种发动机废气再循环***，它包括废气冷却器和EGR阀，所述废气冷却器的进气口经冷却器进气管接发动机排气歧管，排气口经薄壁不锈钢管接EGR阀的进气口，所述EGR阀固定在发动机的进气歧管上，其出气口经进气歧管上的废气通道与进气歧管内腔连通，所述废气通道位于进气歧管内壁上的废气出口与节气门接口相邻且位于新鲜空气气流通道的顶部或底部中心。本实用新型可使废气均匀进入各缸并与新鲜空气充分混合，而且所用废气管路最短，最大限度地节省了机舱内的空间。

Description

一种发动机废气再循环***
技术领域
本实用新型涉及一种增压汽油机、柴油机的废气再循环***，属发动机技术领域。
背景技术
随着排放标准的日益苛刻，EGR***(废气再循环***)已广泛应用于柴油发动机上。EGR是将从发动机排出的部分废气通过管道引至发动机的进气***中，与新鲜空气混合，再将混合气体输送至发动机气缸内。
EGR可降低柴油机的NOX排放，其原因为：
A.废气中含有大量的CO2、H2O、N2等接近惰性的气体，当这些废气部分回流到进气管后，起到稀释新鲜空气的作用，使燃烧速率减缓；
B.废气中含有的水蒸气和二氧化碳等为三元子分子气体，比热容大，可以有效地降低气缸内燃烧的最高温度；
C.废气对新鲜空气的稀释作用还可以使氧气的相对浓度下降，减少因富氧燃烧而造成的NOX排放。
废气再循环***包括用于将废气从排气歧管引导到进气歧管的管路、用于控制EGR率的EGR阀、用于冷却再循环废气的EGR冷却器等多个部件。在现有发动机的废气再循环***中，由于这些部件的位置不合理，废气引入进气歧管时，容易造成EGR废气与新鲜空气混合不均匀，废气局部过浓或过稀，导致废气不能均匀分配到各缸，这在一定程度上影响了EGR的性能。此外，由于现有废气再循环***布置不合理，还增大了***所占用的空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种能将废气均匀分配到各缸且占用空间小的发动机废气再循环***。
本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：
一种发动机废气再循环***，构成中包括废气冷却器和EGR阀，所述废气冷却器的进气口经令却器进气管接发动机排气歧管，排气口经薄壁不锈钢管接EGR阀的进气口，所述EGR阀固定在发动机的进气歧管上，其出气口经进气歧管上的废气通道与进气歧管内腔连通，所述废气通道位于进气歧管内壁上的废气出口与节气门接口相邻且位于新鲜空气气流通道的顶部或底部中心。
上述发动机废气再循环***，所述冷却器进气管接发动机排气歧管的第四缸出口。
本实用新型将进气歧管内壁上的废气出口设置在新鲜空气气流通道的顶部或底部中心，由于发动机的气缸横向排列，这就增加了废气进入各缸机会一致性。同时，废气出口靠近节气门接口，尽量远离气缸的进气口，保证废气与新鲜空气在进入气缸前充分混合。此外，本实用新型的布置方式使废气管路最短，最大限度地节省了机舱内的空间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的左视图；
图中各标号为：
1、缸盖；2、冷却器进气管；3、废气冷却器；4、薄壁不锈钢管；5、EGR阀；6、排气歧管；7、排气歧管第四缸出口，8、进气歧管；9、节气门；10、废气通道；11、废气出口。
具体实施方式
本实用新型的目的是设计一种实现内燃机废气再循环的***或装置，在改变EGR废气与空气混合不均匀现状同时，还可使***管路具有最小的长度，发动机整体更加的紧凑，占有空间更小。
参看图1～图3，EGR***采用电控、高压、冷端布置型式。冷却器3固定在缸盖1后端处，冷却器进气管2一端连接排气歧管6第四缸出口7，一端与冷却器3连接，发动机部分废气进入冷却器3，再通过薄壁不锈钢管4把冷却后的废气引到EGR阀5，而EGR阀5固定在进气歧管8上，冷却废气通过进气歧管8上的废气通道10引到进气歧管上的节气门9后，废气进入进气歧管8。
EGR阀5尽量靠近进气歧管8安装，进气歧管8入口处设有废气通道10的废气出口11，废气出口11在进气歧管8入口的顶部或底部中心，便于与空气均匀混合并分配到每个气缸。
本实用新型中的EGR是排气再循环的英文缩写(Exhaust Gas Recirculation)。

Claims (2)

1.一种发动机废气再循环***，其特征是，它包括废气冷却器(3)和EGR阀(5)，所述废气冷却器(3)的进气口经冷却器进气管(2)接发动机排气歧管(6)，排气口经薄壁不锈钢管(4)接EGR阀(5)的进气口，所述EGR阀(5)固定在发动机的进气歧管(8)上，其出气口经进气歧管(8)上的废气通道(10)与进气歧管(8)内腔连通，所述废气通道(10)位于进气歧管(8)内壁上的废气出口(11)与节气门接口相邻且位于新鲜空气气流通道的顶部或底部中心。
2.根据权利要求1所述发动机废气再循环***，其特征是，所述冷却器进气管(2)接发动机排气歧管(6)的第四缸出口(7)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102536547A (zh) * 2012-02-21 2012-07-04 重庆长安汽车股份有限公司 一种带有egr废气分配结构的发动机进气歧管
CN108397313A (zh) * 2018-03-21 2018-08-14 重庆长安汽车股份有限公司 一种自然吸气汽油机egr***及发动机
CN113389663A (zh) * 2021-08-05 2021-09-14 重庆鑫源动力制造有限公司 一种用于发动机的egr管路***

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