CN201875204U - 多通道油路控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多通道油路控制阀，包括上阀体、下阀体、阀杆和阀芯，上阀体上设置有四个以上的介质进口，下阀体上设置有一个集输口和一个计量口，阀芯与阀杆固定连接并与上阀体、下阀体转动配合，阀芯上设置介质流道，介质流道的下口与计量口相通，介质流道的上口在阀杆带动下转动可与任一介质进口相通，介质进口水平布置在且轴线处于上阀体的同一水平横截面上，阀芯的介质流道采用圆弧钝角过渡，另外，本实用新型还设计了自动补偿密封装置，本实用新型在介质流道的顶部形成缓冲腔结构，能够减小介质在阀芯流道内压力头阻力，避免由于压力提高对密封效果的破坏，并且能够自动补偿密封断面的磨损，保证密封效果，延长寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多通道油路控制阀。
背景技术
多通道油路控制阀是广泛应用于计量站流程的阀门装置，多通道油路控制阀配备专用电控箱后可在现场实现电控倒井或通过手轮直接操作。一套多通道油路控制阀可以实现十几条管路介质的计量和集输，使用效果大大优于原始的三通阀组，相对原有的人工倒阀组，能够极大地减少人工操作三通阀组的工作量。
现有技术的现有的多通道油路控制阀阀芯内的介质流道通常采用直角通道，其流通阻力和压力头阻力都较大，从而提高了流道内压力，使过流能力降低，对密封效果造成破坏。另外，现有的多通道油路控制阀通常采用旋转的带有介质流道的阀芯来接通设置在阀体上的介质进口和计量口，从而实现介质流量计量；而其他介质进口则通过阀体内的空腔与集输口接通，实现介质运输，此种结构的多通道油路控制阀阀芯的介质流道入口与阀体上的介质进口间进行连通的同时，端部结合处需要密封，现有的多通道油路控制阀是通过两端面紧密贴合进行密封的，这种结构的弊病在于：经过多次旋转操作摩擦后，密封面会迅速磨损，使计量介质流入到阀体空腔进入集输口，造成计量结果不准确。
同时，现有的多通道油路控制阀采用电动控制，控制器与电动装置分离，接线盒维护工作量较大，浪费人工成本。
因此，需要一种多通道油路控制阀，能够减小介质在阀芯流道内压力头阻力，保证密封效果，从而保证计量结果的准确性，延长多通道油路控制阀的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种密封效果好、使用寿命长、计量结果准确的多通道油路控制阀。
本实用新型的目的是提供一种多通道油路控制阀，包括上阀体、下阀体、阀杆和阀芯，所述上阀体上设置有四个以上的介质进口，所述下阀体上设置有一个集输口和一个计量口，所述阀芯与阀杆固定连接并与上阀体、下阀体转动配合，所述阀芯上设置介质流道，介质流道的下口与计量口相通，所述介质流道的上口在阀杆带动下转动可与任一介质进口相通，所述多通道油路控制阀还包括间隙配合套设在阀杆的介质流道的上口壁周围的弹性体和密封环带，所述弹性体设有预紧力，一端与阀芯相对固定，另一端顶住密封环带，所述密封环带的端面通过喷焊合金材料形成球形耐磨面，所述密封环带的球形耐磨面紧靠与之适形的上阀体内腔体介质进口的端面，形成球面密封；所述介质进口水平布置且轴线均处于上阀体的同一水平横截面上，所述阀芯的介质流道采用圆弧钝角过度。
进一步，所述介质流道采用逆时针旋转90度的“T”型结构，其顶端处形成缓冲腔结构，其顶端处形成缓冲腔；
进一步，所述阀芯的介质流道的上口壁周围设置环形槽，弹性体和密封环设置在环形槽内；
进一步，所述阀杆的驱动装置为电动装置，电动装置的控制器设置与驱动装置内；
进一步，所述弹性体为波纹管弹簧；
进一步，所述弹性体为蝶型弹簧或不锈钢圆柱体弹簧。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型的自动补偿密封的多通阀，阀芯流道上口端面与阀体上介质进口端面采用弹性体和密封环配合的密封结构，借助弹簧预紧力，压紧密 封环来实现密封，能够自动补偿密封断面的磨损，保证密封效果，延长多通阀的使用寿命；本实用新型的介质流道采用圆弧形钝角过度，同时在介质流道的顶部形成缓冲腔结构，能够减小介质在阀芯流道内压力头阻力，避免由于压力提高对密封效果的破坏，从而保证计量结果的准确性；
2.在密封环带的端面上通过喷焊合金材料形成耐磨面，增强了密封环带的耐磨能力，能够进一步延长多通阀的使用寿命；
3.将密封环带的耐磨面设计成球状耐磨面，与下阀体的内腔面紧靠形成球面密封，能够提高多通阀整体的密封性，密封效果更佳；
4.将弹性体和密封环设置在阀芯介质流道的上口壁周围的环形槽内，保证密封环与介质流道的同轴度，使密封效果更佳，使密封环端面磨损均匀，利于提高多通阀使用寿命；
5.本实用新型采用波纹管弹簧，使密封端面受力均匀，避免非正常磨损。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
附图为本实用新型结构示意图；
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
如图所示，本实用新型的多通道油路控制阀，包括上阀体10、下阀体5、 阀杆2和阀芯8，上阀体10上设置有十二个质进口6，下阀体5上设置有一个集输口4和一个计量口1，阀芯8与阀杆2固定连接并与上阀体10、下阀体5转动配合，阀芯8上设置介质流道3，介质流道3的下口与计量口1相通，介质流道3的上口在阀杆2带动下转动可与任一介质进口6相通，本实用新型还包括间隙配合套设在阀杆2的介质流道3上口壁周围的弹性体7和密封环带9，本实施例中，弹性体7为不锈钢圆柱体弹簧，弹性体7设有预紧力，一端与阀芯8相对固定，另一端顶住密封环带9，密封环带9的端面通过喷焊合金材料形成球形耐磨面13，密封环带9的球形耐磨面13紧靠与之适形的上阀体10内腔体介质进口6的端面，形成球面密封；介质进口6水平布置且轴线均处于上阀体10的同一水平横截面上，阀芯8的介质流道3采用圆弧钝角过度。本实施例中，所述介质流道3采用逆时针旋转90度的“T”型结构，其顶端处形成缓冲腔结构。
在阀芯8的介质流道3的上口壁周围设置环形槽14，弹性体5和密封环8设置在环形槽14内。
本实施例中，阀杆2的驱动装置12为电动装置，电动装置的控制器11设置与驱动装置12内。
当然，弹性体7也可以采用波纹管弹簧或蝶型弹簧。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.多通道油路控制阀，包括上阀体(10)、下阀体(5)、阀杆(2)和阀芯(8)，所述上阀体(10)上设置有四个以上的介质进口(6)，所述下阀体(5)上设置有一个集输口(4)和一个计量口(1)，所述阀芯(8)与阀杆(2)固定连接并与上阀体(10)、下阀体(5)转动配合，所述阀芯(8)上设置介质流道(3)，所述介质流道(3)的下口与计量口(1)相通，所述介质流道(3)的上口在阀杆(2)带动下转动可与任一介质进口(6)相通，其特征在于：还包括间隙配合套设在阀杆(2)的介质流道(3)的上口壁周围的弹性体(7)和密封环带(9)，所述弹性体(7)设有预紧力，一端与阀芯(8)相对固定，另一端顶住密封环带(9)，所述密封环带(9)的端面通过喷焊合金材料形成球形耐磨面(13)，所述密封环带(9)的球形耐磨面(13)紧靠与之适形的上阀体(10)内腔体介质进口(6)的端面，形成球面密封；所述介质进口(6)水平布置且轴线均处于上阀体(10)的同一水平横截面上，所述阀芯(8)的介质流道(3)采用圆弧钝角过度。
2.根据权利要求1所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述介质流道(3)采用逆时针旋转90度的“T”型结构，其顶端处形成缓冲腔结构。
3.根据权利要求1或2所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述阀芯(8)的介质流道(3)的上口壁周围设置环形槽(14)，所述弹性体(5)和密封环(8)设置在环形槽(14)内。
4.根据权利要求1所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述阀杆(2)的驱动装置(12)为电动装置，所述电动装置的控制器(11)设置与驱动装置(12)内。
5.根据权利要求1或2所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述弹性体(7)为波纹管弹簧。
6.根据权利要求3所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述弹性体(7) 为波纹管弹簧。
7.根据权利要求1或2所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述弹性体(7)为蝶型弹簧或不锈钢圆柱体弹簧。
8.根据权利要求3所述的多通道油路控制阀，其特征在于：所述弹性体(7)为蝶型弹簧或不锈钢圆柱体弹簧。
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