CN201865878U

CN201865878U - 单侧进气的双向斜盘式压缩机

Info

Publication number: CN201865878U
Application number: CN2010205699912U
Authority: CN
Inventors: 房锦忠; 徐柏兴; 李征伟
Original assignee: Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd
Current assignee: Sanden Huayu Automotive Air Conditioning Co Ltd
Priority date: 2010-10-21
Filing date: 2010-10-21
Publication date: 2011-06-15
Anticipated expiration: 2020-10-21

Abstract

单侧进气的双向斜盘式压缩机，其前、后吸气腔由吸气通道连通，其特征在于，主轴内设置有辅助吸气通道，前、后吸气腔还通过该辅助吸气通道连通。该辅助吸气通道有助于减少前、后吸入室冷媒量的差距。

Description

单侧进气的双向斜盘式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种斜盘式压缩机，尤其涉及单侧进气的斜盘式压缩机。

背景技术

一种双向斜盘式压缩机，吸气口设置在气缸体上方，外部冷媒先通过吸气口直接进入曲轴室，并通过曲轴室两侧的吸入通道分别进入前后吸气腔。专利号CN97117178.5，授权公告号CN1080384C的中国专利揭示了这种压缩机，如图1所示，外部冷媒从吸气口(未画出)直接进入曲轴室34，由曲轴室34两侧的多个吸入通道17，分别进入前、后吸入室31，经阀板14上的吸气孔分别进入各气缸孔24进行压缩。由于这种双向斜盘式压缩机先将冷媒吸入曲轴室再分别向两边流动，因此前后吸入室所吸收的冷媒量接近，压缩机运行也较平稳。

然而由于受汽车安装位置的限制，吸气口经常设置在压缩机的一侧，即设在前缸盖或者后缸盖上，如图2所示。当吸气口37设置在后缸盖时，后吸入室31a直接连接吸气口，而前吸入室31b离吸气口线路较长，冷媒先进入后吸入室31a，经过后缸体上的吸入通道16，17进入曲轴室，再经过前缸体上的吸入通道16，17进入前吸入室，该吸入通道是由螺栓与螺栓孔的间隙构成，因此后吸入室吸入的气体明显较前吸气室充足。这种情况导致前、后吸入室吸入冷媒量差距大，远离吸气口的一侧吸入量不足。

另外，在压缩机高速运行时，曲轴室内的各滑动部件，如斜盘28与滑履29之间，活塞25与气缸孔24之间，以及轴承30等都剧烈摩擦，曲轴腔内油量不足的情况容易造成滑动部件磨损。曲轴腔底部积聚的油池在重力作用下，容易通过由压缩机底部螺栓和螺栓孔间隙构成的吸入通道17流到前后吸入腔，而导致曲轴腔内油量不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种单侧进气的双向斜盘式压缩机，其结构有助于减少前、后吸入室冷媒量的差距。

单侧进气的双向斜盘式压缩机，其前、后吸气腔由吸气通道连通，其特点是，主轴内设置有辅助吸气通道，前、后吸气腔还通过该辅助吸气通道连通。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，该双向斜盘式压缩机包括前、后缸盖、前、后缸体、主轴和斜盘，前、后缸盖、前、后缸体通过螺栓贯穿连接形成压缩机壳体，斜盘和主轴固定，主轴可转动地支承在压缩机壳体中，压缩机壳体具有所述吸气通道、曲轴腔、前、后缸盖上的所述前、后吸气腔、排气腔和多个气缸孔，汽缸孔和吸气腔、排气腔之间由阀板组件间隔开，前气缸盖的前吸气腔区分为内层吸气腔和外层吸气腔，后气缸盖的后吸气腔也区分为内层吸气腔和外层吸气腔，各气缸盖的内、外层吸气腔之间通过连接通道贯通；前或后缸盖为进气侧；所述吸气通道一方面包括进气侧的外层吸气腔借助于阀板组件与进气缸孔相通的通道，另一方面还包括经由进气侧的外层吸气腔、连接通道、内层吸气腔、兼作吸气通道的与所述螺栓配合的螺栓孔、曲轴腔、与进气侧相反侧的外层吸气腔构成的通道；所述辅助吸气通道将前、后气缸盖的内层吸气腔连通。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，主轴的两端分别用两个径向轴承套设在前缸体以及后缸体的中孔内，主轴中部固定斜盘，斜盘两侧与前、后缸体之间各设置一副推力轴承，主轴还具有径向延伸的小孔，该小孔连接辅助吸气通道与曲轴腔，小孔的位置对应斜盘与气缸体之间的推力轴承。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，还包括密封结构，该密封结构设置在曲轴室底部与各外层吸气腔之间的吸气通道中，从而将曲轴室底部与各外层吸气腔之间的吸气通道阻断。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，密封结构为各缸盖和各阀板组件之间的缸盖垫下部的密封板，该密封板带有直径大致等于螺栓直径的插孔。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，各缸盖上设有支撑密封板的插孔边缘的支座。

所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其进一步的特点是，密封结构为设在螺栓孔与螺栓之间的O型圈。

本实用新型的有益效果是：

辅助吸气通道有助于将进气侧的吸气腔中的冷媒更多地传输到另一侧吸气腔，弥补了单侧进气的双向斜盘式压缩机依靠吸气通道传输量不足的现象；此外，由于主轴高速旋转，流经辅助通道的冷媒中所夹带的油液，受离心作用向外甩出，部分可经过小孔排出，润滑推力轴承、斜盘，经小孔排出的油滴下后积聚在曲轴腔内，由密封结构将油池封锁在曲轴腔内，以减少曲轴室中润滑油的流失，有助于曲轴腔内各个滑动部件的润滑和冷却；本发明用比较简单结构，不增加产品尺寸，实现了吸气能力增强，运行平稳度提高，将吸入冷媒中所含润滑油回输至曲轴腔同时润滑周围滑动部件，减少漏油，润滑效果较好。

附图说明

图1是已有的双向斜盘式压缩机的构造图。

图2是已有的另一种双向斜盘式压缩机的构造图。

图3是本实用新型的双向斜盘式压缩机的构造图。

图4是图3中双向斜盘式压缩机的底部的密封结构的构造图。

图5是沿图3中S-S线的剖视图。

图6是本实用新型的双向斜盘式压缩机的另一实施例的构造图。

具体实施方式

实施例1

如图3所示，汽车空调中的双向斜盘式压缩机包括前缸盖41、前缸体49、后缸体59、后缸盖51，前缸盖41、前缸体49、后缸体59、后缸盖51用多个螺栓60贯穿形成压缩机外壳。外壳内包含曲轴室61，前缸盖41被分隔出内、外层吸气腔42A、42B，由连接通道43贯通，前缸盖41还被分隔出排气腔44。前缸体49内的周向分别阵列有若干气缸孔45，以及若干兼作吸气通道的螺栓孔46，如图5所示，由于这些螺栓60与螺栓孔46之间存在较大间隙，可供冷媒通过。前缸体49与前缸盖41之间设置有阀板组件20，阀板组件20包括吸气阀片23、阀板21和排气阀片22，为了防止制冷气体泄漏，阀板组件还包括两侧的复合橡胶钢板材料的气缸垫26和缸盖垫27。气缸垫和缸盖垫的端面形状与所密封的气缸体、缸盖的端面轮廓的形状基本一致。

与前缸体、前缸盖对应地，后缸盖51具有内、外层吸气腔52A、52B、连接通道53、排气腔54，后缸体59具有若干气缸孔55，后缸体59也具有若干兼作吸气通道的螺栓孔56(如图5所示)。后缸体与后缸盖之间设置有阀板组件20。

主轴62水平地安装，贯穿曲轴室61，主轴61的两端分别用两个径向轴承63套设在前缸体49以及后缸体59的中孔内，主轴61与前盖41之间设置轴封65，防止外部空气进入曲轴室。主轴61中部固定斜盘66，斜盘66两侧与前后缸体49、59之间各设置一副推力轴承69，斜盘周围阵列有多个活塞67，活塞的两端分别装在前后对应的两个气缸孔45、55中。每一活塞67中部的活塞座与斜盘之间设置一对滑履68，滑履一侧平面与斜盘接触，另一侧半圆面与活塞凹坑相接触，由于滑履可变角度地配合，斜盘可在活塞座内自由滑动。活塞远离对应的阀板组件时，排气阀片关闭、吸气阀片打开，气缸孔从吸气腔吸入冷媒；活塞朝对应的阀板组件运动时，吸气阀片关闭排气阀片打开，将气缸孔内的冷媒压缩并排到排气腔。

作为单侧进气的压缩机，本实施例吸气口47设置在后缸盖51(为进气侧，前缸盖41为进气侧的相反侧)上，与外层吸气腔52B连接，因此一方面压缩机外部的冷媒从吸气口经吸气腔52B直接被吸进气缸孔55；另一方面，冷媒可经过吸气腔52B、兼作吸气通道的螺栓孔56(如图5所示)、曲轴腔61、螺栓孔46进入前缸盖41的外层吸气腔42B；再一方面，冷媒经过连接通道53、内层吸气腔52A、主轴内设置的辅助吸气通道、内层吸气腔42A、连接通道43进入外层吸气腔42B；最后从外层吸气腔42B吸进气缸孔45。主轴内设置的辅助吸气通道包含轴向延伸通道70以及径向延伸通道71，将前后侧的内层吸气腔42A、52A连通。辅助吸气通道有助于将外部冷媒导入的后侧吸气腔52A中冷媒，更多地传输到前侧吸气腔42A，弥补了单侧进气的双向斜盘式压缩机依靠吸气通道传输量不足的现象。

主轴上还具有径向延伸的小孔72，连接轴向延伸通道70与曲轴腔61，小孔的位置对应斜盘66与气缸体49、59之间的推力轴承69。每个推力轴承对应的位置至少设置一个小孔72，由于主轴高速旋转，流经辅助通道的冷媒中所夹带的油液，受离心作用向外甩出，部分可经过小孔排出，润滑推力轴承、斜盘。经小孔排出的油滴下后积聚在曲轴腔内。曲轴腔内积聚成油池，由于曲轴腔内的运动件高速运动可激起润滑油形成油雾冲刷各个滑动部件，所以保存更多的油量有利于油雾量的增加。

靠近压缩机底部的螺栓孔48、58，为了便于装配，与螺栓之间存在较大的配合间隙，一般直径差在1.5mm以上，油池表面高于螺栓孔48、58。为了防止润滑油在重力和压差的作用下容易经过配合间隙流动到前、后气缸盖的外层吸气腔42B、52B，导致曲轴腔内油量的缺失，在曲轴室底部与两侧外层吸气腔之间设置密封结构，将吸气通道阻断。如图5(图3的S-S方向观看)所示，密封结构是缸盖垫下部的密封板27A，带有直径大致等于螺栓直径的插孔27B。插孔27B孔径φH小于螺栓孔孔径φJ，φH设置成与螺栓外径φG(穿过孔27B部分的最大直径)基本相等，φH-φG≤0.5mm。同时，为了防止插孔27B周围的材料发生变形，缸盖41、51的对应位置设有支撑插孔边缘的支座41A和51A，支座将缸盖垫与阀板压紧。

本实施例只是将现有技术中缸盖垫上的孔径缩小，生产中只需要略微修整气缸垫冲压模具即可。润滑油难以通过气缸垫上的孔27B流至后盖，可有效将油面保持在底部的螺栓孔以上。

实施例2

如图6所示，密封结构可以是套设在螺栓外O型密封圈73，以封堵螺栓与前后缸体的螺栓孔48、58之间的间隙。该O型圈73可以用挡圈固定在螺栓孔中。

除上述实施例中描述的情况外，根据汽车上的安装需要，吸气口也可能设置在前缸盖上，可采用与实施例相同吸气、润滑和密封的结构。

Claims

1.单侧进气的双向斜盘式压缩机，其前、后吸气腔由吸气通道连通，其特征在于，主轴内设置有辅助吸气通道，前、后吸气腔还通过该辅助吸气通道连通。

2.如权利要求1所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于，该双向斜盘式压缩机包括前、后缸盖、前、后缸体、主轴和斜盘，前、后缸盖、前、后缸体通过螺栓贯穿连接形成压缩机壳体，斜盘和主轴固定，主轴可转动地支承在压缩机壳体中，压缩机壳体具有所述吸气通道、曲轴腔、前、后缸盖上的所述前、后吸气腔、排气腔和多个气缸孔，汽缸孔和吸气腔、排气腔之间由阀板组件间隔开，前气缸盖的前吸气腔区分为内层吸气腔和外层吸气腔，后气缸盖的后吸气腔也区分为内层吸气腔和外层吸气腔，各气缸盖的内、外层吸气腔之间通过连接通道贯通；前或后缸盖为进气侧；所述吸气通道一方面包括进气侧的外层吸气腔借助于阀板组件与进气缸孔相通的通道，另一方面还包括经由进气侧的外层吸气腔、连接通道、内层吸气腔、兼作吸气通道的与所述螺栓配合的螺栓孔、曲轴腔、与进气侧相反侧的外层吸气腔构成的通道；所述辅助吸气通道将前、后气缸盖的内层吸气腔连通。

3.如权利要求2所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于，主轴的两端分别用两个径向轴承套设在前缸体以及后缸体的中孔内，主轴中部固定斜盘，斜盘两侧与前、后缸体之间各设置一副推力轴承，主轴还具有径向延伸的小孔，该小孔连接辅助吸气通道与曲轴腔，小孔的位置对应斜盘与气缸体之间的推力轴承。

4.如权利要求2所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于，还包括密封结构，该密封结构设置在曲轴室底部与各外层吸气腔之间的吸气通道中，从而将曲轴室底部与各外层吸气腔之间的吸气通道阻断。

5.如权利要求4所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于，密封结构为各缸盖和各阀板组件之间的缸盖垫下部的密封板，该密封板带有直径大致等于螺栓直径的插孔。

6.如权利要求5所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于，各缸盖上设有支撑密封板的插孔边缘的支座。

7.如权利要求4所述的单侧进气的双向斜盘式压缩机，其特征在于密封结构为设在螺栓孔与螺栓之间的O型圈。