CN112879303A - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种涡旋压缩机，包括端盖(1)、机壳(2)以及涡旋盘总成(3)，涡旋盘总成包括相互咬合的动盘(31)和静盘(32)，端盖与静盘之间形成有高压腔(11)，机壳内部具有用于容纳润滑油的腔室(21)，动盘位于静盘与腔室之间，静盘内形成有与高压腔连通的第一油道(4)，高压腔与腔室之间设置有第二油道(5)，以使高压腔内的润滑油能够通过第一油道流向动盘与静盘的接触位置，且通过第二油道流向腔室。通过上述技术方案，高压腔中的润滑油可以通过第一油道和第二油道分别流向动盘与静盘的接触位置、以及机壳内的腔室中，从而动盘和静盘以及位于腔室中的其他部件均进行润滑，提高了涡旋压缩机的润滑效果和使用寿命。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本公开涉及压缩机技术领域，具体地，涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，涡旋压缩机主要包括机壳、设置在所述机壳内的电机、动盘以及静盘，电机通过曲轴驱动动盘绕静盘做偏心运动，在动盘做偏心平动的过程中，动盘与静盘之间的气体被压缩。在现有技术中，涡旋压缩机中的油路设计通常只能对动盘的背部(即动盘背离的静盘的一侧)或曲轴的转动位置进行润滑，无法对动盘与静盘之间的接触位置进行润滑，润滑效果较差，导致涡旋压缩机中的运转机构耐久性能不好。

发明内容

本公开的目的是提供一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机不仅能够对动盘的背部进行润滑，还能够对动盘与静盘之间的接触位置进行润滑，润滑效果好，能够有效地提高涡旋压缩机的使用寿命。

为了实现上述目的，本公开提供一种涡旋压缩机，包括端盖、机壳以及涡旋盘总成，所述涡旋盘总成包括相互咬合的动盘和静盘，所述端盖与所述静盘之间形成有高压腔，所述机壳内部具有用于容纳润滑油的腔室，所述动盘位于所述静盘与所述腔室之间，所述静盘内形成有与所述高压腔连通的第一油道，所述高压腔与所述腔室之间设置有第二油道，以使所述高压腔内的润滑油能够通过所述第一油道流向所述动盘与所述静盘的接触位置，且通过所述第二油道流向所述腔室。

可选地，所述静盘包括静盘基座和形成在所述静盘基座上的静盘型线，所述静盘基座与所述端盖之间形成所述高压腔，所述静盘型线的端面与所述动盘贴合，所述第一油道形成在所述静盘基座和静盘型线内并位于所述静盘的底部，以使所述高压腔内的润滑油通过所述第一油道流向所述静盘型线与所述动盘的贴合处。

可选地，所述静盘包括静盘基座和从所述静盘基座的外缘朝向靠近所述腔室的方向延伸的静盘外壁，所述静盘基座与所述端盖之间形成所述高压腔，所述第二油道包括形成在所述静盘基座和静盘外壁内的第一回油通道，所述第一回油通道位于所述静盘的底部，且所述第一回油通道的一端与所述高压腔连通，另一端与所述腔室连通。

可选地，所述机壳内设置或一体成型有用于支撑曲轴的支撑盘，所述动盘位于所述静盘与所述支撑盘之间，所述曲轴穿过所述支撑盘并与所述动盘连接，所述腔室包括在所述动盘与所述支撑盘之间形成的低压腔，所述第二油道还包括第二回油通道，所述支撑盘的端面上形成有回油槽，所述动盘与所述回油槽共同限定出所述第二回油通道，所述第二回油通道的一端与所述第一回油通道连通，另一端与所述低压腔连通。

可选地，所述涡旋压缩机还包括第一轴承、第二轴承以及偏心平衡块，所述第一轴承位于所述曲轴与所述支撑盘之间，所述第二轴承位于所述曲轴与所述动盘之间，所述支撑盘、所述动盘、所述第一轴承的端面、以及所述第二轴承的端面之间形成所述低压腔，所述偏心平衡块安装在所述曲轴上并容纳在所述低压腔中。

可选地，所述腔室还包括与所述低压腔连通的机壳油池，所述支撑盘上形成有过孔，所述机壳油池通过所述过孔与所述涡旋盘总成的吸气通道连通。

可选地，所述涡旋压缩机还包括位于所述高压腔内的节流装置，所述第一油道的一端和所述第二油道的一端均通过所述节流装置与所述高压腔连通。

可选地，所述节流装置包括阀片和压板，所述阀片上形成有第一通孔、第二通孔以及长孔，所述长孔形成为蛇形结构，且所述长孔的两端分别与所述第一通孔和第二通孔连通，所述阀片夹持在所述压板与所述静盘之间，以使所述压板、所述长孔以及所述静盘共同限定出节流通道，所述压板上形成有与所述第一通孔连通的进油孔，所述高压腔通过所述进油孔与所述第一通孔连通，所述压板封闭所述第二通孔靠近所述高压腔的一侧，所述第一油道的一端和所述第二油道的一端均与所述第二通孔连通。

可选地，所述节流装置与所述高压腔的连通处设置有过滤装置。

可选地，所述静盘上形成有排气通道，所述动盘与所述静盘之间形成有压缩腔，所述排气通道的一端与所述压缩腔连通，另一端与所述高压腔连通。

通过上述技术方案，在涡旋压缩机工作时，动盘绕静盘做偏心平动，使得动盘与静盘之间的油气混合物被压缩，压缩后的油气混合物进入高压腔内，在高压腔中，油气混合物中的润滑油和气体因其自重不同而被分离。由于本公开提供的涡旋压缩机中设置有与高压腔连通的第一油道和第二油道，使得高压腔中的润滑油可以通过第一油道和第二油道分别流向动盘与静盘的接触位置、以及机壳内的腔室中，从而可以使润滑油对动盘和静盘的接触位置、动盘靠近腔室的一侧、以及位于腔室中的其他部件均进行润滑，进而减少动盘和静盘的磨损，有效地提高了涡旋压缩机的润滑效果和使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的俯视图；

图2是沿图1中A-A线的剖视图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的静盘的剖视图，其中，还示出了节流装置的阀片；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的静盘的仰视图，其中，还示出了节流装置的阀片；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的节流装置的***图，其中，还示出了过滤装置；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的机壳的俯视图；

图7是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的机壳和动盘的俯视图；

图8是本公开一种示例性实施方式提供的涡旋压缩机的局部剖视图，其中，虚线箭头为润滑油在涡旋压缩机中的流动路径和流动方向。

附图标记说明

1-端盖；11-高压腔；2-机壳；21-腔室；211-低压腔；212-机壳油池；22-支撑盘；221-回油槽；222-过孔；3-涡旋盘总成；31-动盘；311-动盘基座；312-动盘型线；32-静盘；321-静盘基座；322-静盘型线；323-静盘外壁；33-吸气通道；34-排气通道；35-压缩腔；4-第一油道；5-第二油道；51-第一回油通道；52-第二回油通道；6-节流装置；61-阀片；611-第一通孔；612-第二通孔；613-长孔；62-压板；7-过滤装置；81-曲轴；82-第一轴承；83-第二轴承；84-偏心平衡块；9-紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相应结构轮廓的内外。

如图1至图8所示，本公开提供一种涡旋压缩机，该涡旋压缩机可以用于车辆空调***，其中，该涡旋压缩机包括端盖1、机壳2以及涡旋盘总成3，涡旋盘总成3包括相互咬合的动盘31和静盘32，端盖1与静盘32之间形成有高压腔11，机壳2内部具有用于容纳润滑油的腔室21，动盘31位于静盘32与腔室21之间，静盘32内形成有与高压腔11连通的第一油道4，高压腔11与腔室21之间设置有第二油道5，以使高压腔11内的润滑油能够通过第一油道4流向动盘31与静盘32的接触位置，且通过第二油道5流向腔室21。

通过上述技术方案，在涡旋压缩机工作时，动盘31绕静盘32做偏心平动，使得动盘31与静盘32之间的油气混合物被压缩，压缩后的油气混合物进入高压腔11内，在高压腔11中，油气混合物中的润滑油和气体因其自重不同而被分离。由于本公开提供的涡旋压缩机中设置有与高压腔11连通的第一油道4和第二油道5，使得高压腔11中的润滑油可以通过第一油道4和第二油道5分别流向动盘31与静盘32的接触位置、以及机壳2内的腔室21中，从而可以使润滑油对动盘31和静盘32的接触位置、动盘31靠近腔室21的一侧、以及位于腔室21中的其他部件均进行润滑，进而减少动盘31和静盘32的磨损，有效地提高了涡旋压缩机的润滑效果和使用寿命。

一方面，为了对动盘31与静盘32的接触位置进行润滑，在本公开提供的一种实施方式中，如图2和图3所示，静盘32包括静盘基座321和形成在静盘基座321上的静盘型线322，静盘基座321与端盖1之间形成高压腔11，静盘型线322的端面与动盘31贴合，第一油道4形成在静盘基座321和静盘型线322内并位于静盘32的底部，以使高压腔11内的润滑油通过第一油道4流向静盘型线322与动盘31的贴合处。当油气混合物在高压腔11中分离时，由于润滑油的自重更大，润滑油将在高压腔11的底部聚集并通过位于静盘32底部的第一油道4流向静盘型线322的端面与动盘31的动盘基座311的贴合处，这样，当动盘31做偏心平动时，动盘基座311与静盘型线322的接触位置可以得到润滑，从而减小静盘型线322与动盘31之间的摩擦力，进而减小磨损。

在本公开提供的另一种实施方式中，动盘型线312的端面可以与静盘基座321贴合，第一油道4也可以形成在静盘基座321内并位于静盘32的底部，第一油道4的一端与高压腔11连通，另一端与动盘31的动盘型线312的端面相对，从而使润滑油可以通过第一油道4流向静盘基座321与动盘型线312的端面的贴合处，这样，当动盘31做偏心平动时，动盘型线312与静盘基座321的接触位置可以得到润滑，从而减小静盘型线322与动盘31之间的磨损。

在本公开提供的再一种实施方式中，第一油道4可以为两个，一个第一油道4对静盘型线322的端面与动盘基座311的贴合处进行润滑，另一个第一油道4对静盘基座321与动盘型线312的端面的贴合处进行润滑。

另一方面，如图2和图3所示，为了使润滑油能够通过第二油道5流到机壳2内的腔室21中，在本公开提供的一种实施方式中，静盘32包括静盘基座321和从静盘基座321的外缘朝向靠近腔室21的方向延伸的静盘外壁323，静盘基座321与端盖1之间形成高压腔11，第二油道5包括形成在静盘基座321和静盘外壁323内的第一回油通道51，第一回油通道51位于静盘32的底部，且第一回油通道51的一端与高压腔11连通，另一端与腔室21连通。由于静盘外壁323是从静盘基座321的外缘朝向腔室21延伸的，将第一回油通道51设置在静盘外壁323内，可以使得润滑油通过第一回油通道51流向腔室21内，以对腔室21中的部件进行润滑。

进一步地，如图2和图6所示，机壳2内设置或一体成型有用于支撑曲轴81的支撑盘22，动盘31位于静盘32与支撑盘22之间，曲轴81穿过支撑盘22并与动盘31连接，以驱动动盘31做偏心平动，腔室21包括在动盘31与支撑盘22之间形成的低压腔211，第二油道5还包括第二回油通道52，支撑盘22的端面上形成有回油槽221，动盘31与回油槽221共同限定出第二回油通道52，第二回油通道52的一端与第一回油通道51连通，另一端与低压腔211连通。这样，高压腔11中的润滑油可以依次通过第一回油通道51、第二回油通道52流入低压腔211中，由于低压腔211是在动盘31与支撑盘22之间形成的，低压腔211中的润滑油可以对动盘31的背部(即动盘31朝向低压腔211的一侧)进行润滑，减少动盘31在偏心平动过程中的摩擦力，降低动盘31的磨损损耗。

可选地，如图2所示，涡旋压缩机还包括第一轴承82、第二轴承83以及偏心平衡块84，第一轴承82位于曲轴81与支撑盘22之间，以使曲轴81能够相对于支撑盘22转动，第二轴承83位于曲轴81与动盘31之间，以使曲轴81和动盘31之间能够发生相对转动。其中，支撑盘22、动盘31、第一轴承82的端面、以及第二轴承83的端面之间形成低压腔211，偏心平衡块84安装在曲轴81上并容纳在低压腔211中，这样，当偏心平衡块84随着曲轴81转动时，偏心平衡块84将击打低压腔211中的润滑油，使低压腔211中的润滑油飞溅，从而对动盘31朝向低压腔211的一侧、第一轴承82、第二轴承83进行润滑，提高润滑油对涡旋压缩机的润滑效果。

此外，为使润滑油能够在涡旋压缩机内循环流动，如图2、图6和图7所示，腔室21还包括与低压腔211连通的机壳油池212，支撑盘22上形成有过孔222，机壳油池212通过过孔222与涡旋盘总成3的吸气通道33连通，这样，在涡旋压缩机吸气时，机壳油池212中的润滑油油雾能够在吸气压力的作用下穿过过孔222进入吸气通道33，从而进入动盘31与静盘32之间，与涡旋压缩机吸入的气体一同被压缩后排入高压腔11。这里，过孔222可以形成为沿支撑盘22的周向延伸的腰型孔，并且，过孔222可以为多个，多个过孔222沿支撑盘22的周向间隔布置，以保证在动盘31的偏心平动过程中能够不断从机壳油池212中吸入润滑油油雾。

可选地，低压腔211和机壳油池212可以通过多种实施方式实现连通。例如，在曲轴81与支撑盘22之间设置有第一轴承82的实施例中，低压腔211中的润滑油可以通过第一轴承82的外圈与滚动体(例如，滚珠、滚柱等)之间的间隙流入机壳油池212，或者，通过设置低压腔211与机壳油池212之间的部件的间隙使润滑油可以通过各部件之间的间隙流入机壳油池212。在其他实施方式中，也可以在支撑盘22上形成与机壳油池212连通的通道，以供润滑油通过。

进一步地，如图2和图3所示，为使动盘31与静盘32之间的油气混合气在经过压缩后能够被排入高压腔11，静盘32上形成有排气通道34，动盘31与静盘32之间形成有压缩腔35，排气通道34的一端与压缩腔35连通，另一端与高压腔11连通。这里，动盘31与静盘32之间的压缩腔35为静盘型线322与动盘型线312相互咬合后形成的容积逐渐减小的月压腔，从吸气通道33进入该压缩腔35内的油气混合气、以及通过第一油道4流向动盘31与静盘32的接触位置并进入压缩腔35的润滑油，在动盘31偏心平动的过程中不断被压缩，最终形成高温高压的油气混合气体从排气通道34排入高压腔11内，在高压腔11中，油气混合气进行分离，气体通过涡旋压缩机的排气口排出，润滑油通过第一油道4和第二油道5分别进入动盘31与静盘32的接触位置和机壳2内的腔室21，实现润滑油的重复利用和循环流动。

在本公开提供的一种实施方式中，如图2所示，涡旋压缩机还包括位于高压腔11内的节流装置6，第一油道4的一端和第二油道5的一端均通过节流装置6与高压腔11连通。节流装置6一方面可以对即将进入第一油道4和第二油道5的润滑油进行节流降压，避免润滑油压力太高影响动盘31的偏心转动或损坏机壳2内的部件，另一方面，可以使润滑油中的气体析出，避免高压腔11中的气体通过第一油道4和第二油道5分别进入动盘31与静盘32之间形成的压缩腔35和机壳2内的腔室21。当涡旋压缩机用于车辆空调***中时，避免气态冷媒进入动盘31与静盘32之间形成的压缩腔35和机壳2内的腔室21，从而防止因冷媒泄露而影响空调***的性能。

进一步地，作为一种示例性地实施方式，如图3至图5所示，节流装置6可以包括阀片61和压板62，阀片61上形成有第一通孔611、第二通孔612以及长孔613，长孔613形成为蛇形结构，且长孔613的两端分别与第一通孔611和第二通孔612连通，阀片61夹持在压板62与静盘32之间，以使压板62、长孔613以及静盘32共同限定出节流通道，压板62上形成有与第一通孔611连通的进油孔(未示出)，高压腔11通过进油孔与第一通孔611连通，压板62封闭第二通孔612靠近高压腔11的一侧，第一油道4的一端和第二油道5的一端均与第二通孔612连通。由于长孔613形成为蛇形结构，使得压板62、长孔613以及静盘32共同限定出节流通道的横截面也为蛇形，从而使得润滑油在该节流通道中流动的过程中，流速、压力能够降低。

这里，由于阀片61位于压板62与静盘32之间，压板62上形成的进油孔可以使第一通孔611与高压腔11连通，从而使高压腔11中的润滑油流入节流通道。第二通孔612靠近高压腔11的一侧由压板62封堵，使得第二通孔612与压板62共同限定出一个半通槽，这样，可以使从节流通道流出的润滑油只能进入第一油道4和第二油道5中，而不会倒流回高压腔11中。在装配阀片61与压板62时，可以先将阀片61装配到静盘32上，并使第二通孔612与第一油道4和第二油道5相对，再将压板62安装到阀片61上，最后使紧固件9依次穿过压板62、阀片61、静盘32，以将压板62和阀片61紧固到静盘32上。

在其他实施方式中，节流装置6也可以为节流阀、或形成在静盘32上的横截面逐渐减小的狭缝等，本公开对节流装置6的类型不作限定，只要能够实现节流降压的效果即可。

此外，为了避免杂质通过第一油道4和第二油道5分别进入涡旋盘组和机壳2内部，在本公开提供的一种实施方式中，节流装置6与高压腔11的连通处可以设置有过滤装置7，以使高压腔11中的润滑油先通过过滤装置7过滤后再进入节流装置6进行节流降压。这里，过滤装置7可以为过滤网、过滤芯等能够实现过滤效果的装置，本公开对过滤装置7的具体类型不作限定。

对于节流装置6为压板62和阀片61的实施例而言，过滤装置7可以安装在压板62上，且过滤装置7的出口与压板62上的进油孔连通。

下面，将结合图2和图8所示的实施例，对本公开提供的涡旋压缩机的工作原理和润滑油的流动路径进行详细说明。

如图2所示，涡旋压缩机在工作时，电机通过曲轴81带动动盘31做偏心平动，在动盘31偏心平动的过程中，动盘型线312和静盘型线322之间形成容积逐渐减小的月压腔(即压缩腔35)，从涡旋盘组的吸气通道33吸入压缩腔35中的油气混合物(例如冷媒)在这个过程不断被压缩，最终形成高温高压的油气混合物从静盘32上的排气通道34排出，从而完成涡旋压缩机的吸气、压缩以及排气。

如图8所示，从静盘32的排气通道34排出的油气混合物在高压腔11内进行气液分离，润滑油在高压腔11的底部聚集并依次经过过滤装置7和节流装置6过滤、降压后分别进入第一油道4和第二油道5。第一油道4中的润滑油流入静盘型线322的端面与动盘基座311的贴合处，以对该贴合处进行润滑，以降低涡旋盘组的磨损损耗，润滑静盘型线322的端面与动盘基座311的贴合处后的润滑油流入压缩腔35内，与进入压缩腔35中的气体一同被压缩，并通过静盘32上的排气通道34重新回到高压腔11内。第二油道5中的润滑油先流入低压腔211中，偏心平衡块84在随曲轴81转动的过程中，击飞低压腔211中的润滑油，使得润滑油飞溅到动盘31的背部、第一轴承82以及第二轴承83处，从而对动盘31的背部、第一轴承82以及第二轴承83进行润滑，使得动盘31的偏心平转更为顺滑且降低动盘31和曲轴81与其周围部件的磨损损耗。低压腔211中的润滑油通过低压腔211与机壳油池212之间的各部件间的间隙，例如，第一轴承82的外圈与其转动体之间的间隙流入机壳油池212中。机壳油池212中的润滑油在涡旋压缩机吸气压力的作用下通过支撑盘22上的过孔222进入涡旋盘组的吸气通道33，进而进入动盘31与静盘32之间的压缩腔35中，并最终过静盘32上的排气通道34重新回到高压腔11内，从而实现润滑油的循环流动。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种涡旋压缩机，其特征在于，包括端盖(1)、机壳(2)以及涡旋盘总成(3)，所述涡旋盘总成(3)包括相互咬合的动盘(31)和静盘(32)，所述端盖(1)与所述静盘(32)之间形成有高压腔(11)，所述机壳(2)内部具有用于容纳润滑油的腔室(21)，所述动盘(31)位于所述静盘(32)与所述腔室(21)之间，所述静盘(32)内形成有与所述高压腔(11)连通的第一油道(4)，所述高压腔(11)与所述腔室(21)之间设置有第二油道(5)，以使所述高压腔(11)内的润滑油能够通过所述第一油道(4)流向所述动盘(31)与所述静盘(32)的接触位置，且通过所述第二油道(5)流向所述腔室(21)。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静盘(32)包括静盘基座(321)和形成在所述静盘基座(321)上的静盘型线(322)，所述静盘基座(321)与所述端盖(1)之间形成所述高压腔(11)，所述静盘型线(322)的端面与所述动盘(31)贴合，所述第一油道(4)形成在所述静盘基座(321)和静盘型线(322)内并位于所述静盘(32)的底部，以使所述高压腔(11)内的润滑油通过所述第一油道(4)流向所述静盘型线(322)与所述动盘(31)的贴合处。

3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静盘(32)包括静盘基座(321)和从所述静盘基座(321)的外缘朝向靠近所述腔室(21)的方向延伸的静盘外壁(323)，所述静盘基座(321)与所述端盖(1)之间形成所述高压腔(11)，所述第二油道(5)包括形成在所述静盘基座(321)和静盘外壁(323)内的第一回油通道(51)，所述第一回油通道(51)位于所述静盘(32)的底部，且所述第一回油通道(51)的一端与所述高压腔(11)连通，另一端与所述腔室(21)连通。

4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述机壳(2)内设置或一体成型有用于支撑曲轴(81)的支撑盘(22)，所述动盘(31)位于所述静盘(32)与所述支撑盘(22)之间，所述曲轴(81)穿过所述支撑盘(22)并与所述动盘(31)连接，所述腔室(21)包括在所述动盘(31)与所述支撑盘(22)之间形成的低压腔(211)，所述第二油道(5)还包括第二回油通道(52)，所述支撑盘(22)的端面上形成有回油槽(221)，所述动盘(31)与所述回油槽(221)共同限定出所述第二回油通道(52)，所述第二回油通道(52)的一端与所述第一回油通道(51)连通，另一端与所述低压腔(211)连通。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括第一轴承(82)、第二轴承(83)以及偏心平衡块(84)，所述第一轴承(82)位于所述曲轴(81)与所述支撑盘(22)之间，所述第二轴承(83)位于所述曲轴(81)与所述动盘(31)之间，所述支撑盘(22)、所述动盘(31)、所述第一轴承(82)的端面、以及所述第二轴承(83)的端面之间形成所述低压腔(211)，所述偏心平衡块(84)安装在所述曲轴(81)上并容纳在所述低压腔(211)中。

6.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述腔室(21)还包括与所述低压腔(211)连通的机壳油池(212)，所述支撑盘(22)上形成有过孔(222)，所述机壳油池(212)通过所述过孔(222)与所述涡旋盘总成(3)的吸气通道(33)连通。

7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述涡旋压缩机还包括位于所述高压腔(11)内的节流装置(6)，所述第一油道(4)的一端和所述第二油道(5)的一端均通过所述节流装置(6)与所述高压腔(11)连通。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述节流装置(6)包括阀片(61)和压板(62)，所述阀片(61)上形成有第一通孔(611)、第二通孔(612)以及长孔(613)，所述长孔(613)形成为蛇形结构，且所述长孔(613)的两端分别与所述第一通孔(611)和第二通孔(612)连通，所述阀片(61)夹持在所述压板(62)与所述静盘(32)之间，以使所述压板(62)、所述长孔(613)以及所述静盘(32)共同限定出节流通道，所述压板(62)上形成有与所述第一通孔(611)连通的进油孔，所述高压腔(11)通过所述进油孔与所述第一通孔(611)连通，所述压板(62)封闭所述第二通孔(612)靠近所述高压腔(11)的一侧，所述第一油道(4)的一端和所述第二油道(5)的一端均与所述第二通孔(612)连通。

9.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述节流装置(6)与所述高压腔(11)的连通处设置有过滤装置(7)。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述静盘(32)上形成有排气通道(34)，所述动盘(31)与所述静盘(32)之间形成有压缩腔(35)，所述排气通道(34)的一端与所述压缩腔(35)连通，另一端与所述高压腔(11)连通。

Images