CN201863710U - 复合型柴油机油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及复合型柴油机油箱。该油箱本体顶部设有加油管口、通气管、吸油管、回油管和油位传感器，底部设有排污口。改进在于：油箱本体顶部一侧设有L形的第二取油接头管，第二取油接头管的一端伸入油箱本体内，另一端位于油箱本体外；通气管、吸油管和回油管均布在同一法兰盖上，且通过法兰盖设于油箱本体上；吸油管的吸油口处设有过滤网；油箱本体内均布设有两块直立的镂空隔板。本实用新型解决柴油机油箱外接管路走向紊乱，造成进回油阻力偏大的问题；第二取油口方便用户自行整改取油；在油箱本体内焊接有镂空隔板，防止汽车行驶时引起的燃油波动；吸油管口的吸油口处设有滤网，使燃油得到最初的过滤。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油机技术领域，涉及一种柴油机油箱结构。
背景技术
柴油机油箱的作用是储存燃料，并方便用户使用及加入燃料。现有的汽车柴油机油箱，一般的燃油箱对吸油管，回油管以及进气管的布置无明确要求，导致布置混乱，造成管路走向不合理；同时，现有的燃油箱只有一个取油口，当整车需要从两方面取油时，需在原出油口增加一过渡接头，一方面固定方式零乱，另一方面容易造成泄漏。
发明内容
为了解决燃油箱的吸油管、回油管和进气管布置混乱，造成管路走向不合理的问题，本实用新型提供一种改进结构、降低进回油阻力、增加取油口方便多向取油的复合型柴油机油箱。
具体的改进技术方案如下：
复合型柴油机油箱，包括油箱本体，油箱本体顶部设有加油管口、通气管、吸油管、回油管和油位传感器，底部设有排污口，所述油箱本体顶部一侧设有L形的第二取油接头管，第二取油接头管的一端伸入油箱本体内，另一端位于油箱本体外；所述通气管、吸油管和回油管均布在同一法兰盖上，且通过法兰盖设于油箱本体上；吸油管的吸油口处设有过滤网；油箱本体内均布设有两块直立的镂空隔板。
所述通气管口、吸油管口和回油管口通过法兰盖设于油箱本体顶面中部。
所述第二取油接头管与油箱本体之间为螺纹连接。
本实用新型的有益技术效果是有效解决柴油机油箱外接管路走向紊乱，造成进回油阻力偏大的现象。同时通过设置第二取油口，方便用户自行整改取油，第二取油口采用螺纹连接，有效保证密封性。在油箱本体内焊接有镂空隔板，防止汽车行驶时引起的燃油波动。吸油管口的吸油口处设有滤网，使燃油得到最初的过滤。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1，复合型柴油机油箱包括油箱本体1，油箱本体1顶部设有加油管9、通气管4、吸油管7、回油管8和油位传感器3，底部设有排污口6。油箱本体1顶部一侧安装有L形的第二取油接头管2，第二取油接头管2与油箱本体1之间为螺纹连接，第二取油接头管2的长管端伸入油箱本体1内，短管端位于油箱本体1外；第二取油接头管2方便用户自行取油，又有效的保证取油时的密封性，防止燃油泄漏。通气管4、吸油管7和回油管8均安装在同一法兰盖上，且通过法兰盖安装于油箱本体1顶面中部。吸油管7的吸油口处安装有过滤网5，使燃油得到最初的过滤。油箱本体1内均布安装有两块直立的镂空隔板10，防止汽车行驶时引起的燃油波动。
Claims (3)
1.复合型柴油机油箱，包括油箱本体，油箱本体顶部设有加油管口、通气管、吸油管、回油管和油位传感器，底部设有排污口，其特征在于：所述油箱本体顶部一侧设有L形的第二取油接头管，第二取油接头管的一端伸入油箱本体内，另一端位于油箱本体外；所述通气管、吸油管和回油管均布在同一法兰盖上，且通过法兰盖设于油箱本体上；吸油管的吸油口处设有过滤网；油箱本体内均布设有两块直立的镂空隔板。
2.根据权利要求1所述的复合型柴油机油箱，其特征在于：所述通气管口、吸油管口和回油管口通过法兰盖设于油箱本体顶面中部。
3.根据权利要求1所述的复合型柴油机油箱，其特征在于：所述第二取油接头管与油箱本体之间为螺纹连接。
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