CN103057404B - 起重机及其燃油箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种起重机及其燃油箱。该燃油箱用于起重机，包括箱体，以及，设置于箱体的吸油组件和回油组件；燃油箱还包括隔板和通油管组件；其中，隔板设置于箱体内，将箱体分隔为沿长度方向的两个腔体，隔板的顶部还设置有用于平衡各个腔体气压的平衡孔；通油管组件包括至少一个通油管，通油管设置于第一腔体内，且与隔板固定连接。本发明解决了起重机在爬坡时，由于油量较少不能吸到燃油而导致的发动机熄火的问题。结构简单可靠，易于推广。

Description

起重机及其燃油箱

技术领域

本发明涉及工程机械领域，特别涉及一种起重机及其燃油箱。

背景技术

目前大吨位起重机由于发动机功率较大，为了保证续驶里程，燃油箱容积尽量做大，但是由于车辆布置原因，燃油箱截面较小，长度较长，油箱吸油管布置于燃油箱中间位置。由此产生了一个问题，车辆在上坡的时候，如果燃油箱油量不多，燃油全部聚集到油箱尾端，如图1所示，这将会导致吸油管吸不到油，最终导致发动机熄火，车辆将停在半坡上，很危险。

为了能够更好地保证发动机的运行，燃油箱应保证在爬坡时发动机能够吸收到燃油，保证发动机正常运转。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种起重机及其燃油箱，以解决起重机在爬坡时，由于油量较少不能吸到燃油导致发动机熄火的问题。

一方面，本发明提供了一种燃油箱，包括箱体，以及，设置于所述箱体的吸油组件和回油组件；所述燃油箱还包括隔板和通油管组件；其中，所述隔板设置于所述箱体内，将所述箱体分隔为沿长度方向的第一腔体和第二腔体，所述隔板的顶部还设置有用于平衡各个腔体气压的平衡孔；所述通油管组件包括至少一个通油管，所述通油管设置于第一腔体内，使第一腔体和第二腔体相通；所述通油管安装于第一腔体底部，所述通油管第一端与所述隔板固定连接，第二端延伸至第一腔体另一侧壁附近；所述吸油组件设置于所述通油管所处的第一腔体内，所述回油组件设置于另一个腔体内。

进一步地，上述燃油箱中，所述隔板位于所述箱体的中部，所述吸油组件靠近所述隔板设置。

进一步地，上述燃油箱中，所述第一腔体内还设置有镂空的第一加强筋板，所述第一加强筋板与所述隔板平行；和/或，所述第二腔体内设置有镂空的第二加强筋板，所述第二加强筋板与所述隔板平行。

进一步地，上述燃油箱中，所述通油管的第二端穿过所述第一加强筋板的通油孔，并与所述第一加强筋板固定连接。

进一步地，上述燃油箱中，所述通油管组件包括两个通油管。

进一步地，上述燃油箱中，所述吸油组件包括吸油盘；所述吸油盘设置于所述箱体顶面的位于所述第一腔体上方的部分；并且，所述吸油盘与吸油管相连接，所述吸油管伸入至所述第一腔体的底部。

进一步地，上述燃油箱中，所述回油组件包括回油盘；所述回油盘设置于所述箱体的顶面的位于所述第二腔体的上方的部分；并且，所述回油盘与回油管相连接，所述回油管伸入至所述第二腔体的底部。

进一步地，上述燃油箱中，所述箱体还设置有液位传感器。

在起重机爬坡时，车头高，车尾低，燃油箱跟随车辆一起倾斜，前低后高，普通燃油箱由于没有中间的隔板，燃油较少时，少量的油将会聚集到箱体后端，吸油管将会吸收不到燃油，发动机将会熄火；而本发明的燃油箱加装了隔板与连通管之后，聚集到箱体后端的燃油将因为被隔板挡住而留在有连通管的腔体(有杆腔)内，所以，少量的燃油流不到其他的腔体，液面高度与连通管管口平齐，此时吸油管可以吸收到燃油。由此可见，本发明解决了起重机在爬坡时，不能吸到燃油导致发动机熄火的问题。结构简单可靠，易于推广。

另一方面，本发明还提供一种起重机，该起重机设置有上述所述的燃油箱。由于起重机包括上述燃油箱，因此，必然具有上述技术效果。本发明在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中，普通燃油箱的工作原理示意图

图2为本发明燃油箱优选实施例的结构示意图；

图3为本发明燃油箱优选实施例的工作原理示意图。

附图标记说明

1  箱体

2  第一加强筋板

3  连通管

4  吸油盘

5  隔板

6  回油盘

7  通气阀

8  第二加强筋板

9  液位传感器

10 平衡孔

11 第一腔体

12 第二腔体

13 吸油管

14 回油管

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面结合图2至图3，对本发明的优选实施例作进一步详细说明。

本实施例燃油箱用于起重机，包括箱体1，以及设置于箱体1的吸油组件和回油组件。并且，燃油箱还包括隔板5和通油管组件。隔板5设置于箱体1内，将箱体1分隔为沿长度方向的第一腔体11和第二腔体12，隔板5的顶部还设置有用于平衡各个腔体气压的平衡孔10；通油管组件包括至少一个通油管3，通油管3设置于第一腔体11或第二腔体12内，使第一腔体11和第二腔体12相通；吸油组件设置于通油管所处的第一腔体11或第二腔体内12，回油组件设置于另一个腔体内。例如，通油管3设置于第一腔体11，则吸油组件设置于第一腔体11，那么回油组件设置于另一腔体，即第二腔体12中；反之，通油管3设置于第二腔体12，则吸油组件设置于第二腔体12，那么回油组件设置于另一腔体，即第一腔体11中。

下面，对本实施例中的吸油组件和回油组件进行说明。

在本实施例中，吸油组件包括吸油盘4；吸油盘4设置于箱体1的顶面的位于第一腔体11的上方的部分；并且吸油盘4与吸油管13相连接，吸油管13伸入至第一腔体11的底部。

本实施例的回油组件包括回油盘6。回油盘6设置于箱体1的顶面的位于第二腔体12的上方的部分；并且，回油盘6与回油管14相连接，回油管14伸入至第二腔体12的底部。

吸油盘4和回油盘6外部端口在车辆装配时会分别连上一根输油胶管，并连接在发动机上。吸油盘4为发动机运行提供燃油；但是发动机在运行过程中，实际吸收进去的燃油不会完全用于燃烧，有一部分就通过回油盘回流到燃油箱的箱体1。本实施例中，吸油盘4和回油盘6通过螺栓或卡口结构安装在燃油箱的箱体1的上表面。

吸油管13和回油管14可以为空心金属管。

简单的说，本优选实施例中，燃油箱1中间具有隔板5，将油箱分为两个腔，连通管3焊接于隔板5底部，另一端固定于第一加强筋板2上，将两个腔区分为有杆腔和无杆腔，在隔板5顶部还有两个或以上圆孔作为平衡孔，用作两腔通气用。吸油盘4装于有杆腔，回油盘6装于无杆腔。通气阀7装于燃油箱1上表面，第一加强筋板2和第二加强筋板8做油箱1的结构加强，加强筋板2和加强筋板8为镂空结构，开有过油孔，不影响燃油流通。

再次参照图1，在起重机爬坡时(如图2中箭头所示的方向)，车头高，车尾低，燃油箱跟随车辆一起倾斜，前低后高。再次参照图1，普通燃油箱由于没有中间的隔板，当燃油较少时，少量的油将会聚集到箱体后端，吸油管将会吸收不到燃油，发动机将会熄火。

而图2和图3所示出的本发明的实施例中，燃油箱加装了隔板与连通管之后，聚集到箱体后端的燃油将因为被隔板挡住而留在有连通管的腔体(有杆腔)内，所以，少量的燃油流不到其他的腔体，液面高度与连通管管口平齐，此时吸油管可以吸收到燃油。车辆在平地上或者下坡时，连通管将连接两腔，使两腔液面高度相等。

由此可见，本发明解决了起重机在爬坡时，不能吸到燃油导致发动机熄火的问题。结构简单可靠，易于推广。

更为优选的一个技术方案是，隔板5位于箱体1的中部，吸油组件靠近隔板5设置。即，隔板5将箱体1分为大小相同的两个腔体。

并且，为了加强油箱1，第一腔体11内还设置有镂空的第一加强筋板2。第一加强筋板2与隔板5平行。同理，第二腔体12内也可以设置有镂空的第二加强筋板8；第二加强筋板2与隔板5平行。

此外，通油管3第一端与隔板5固定连接；通油管3的第二端穿过第一加强筋板2的通油孔，并与第一加强筋板2固定连接。当然，这只是通油管3其中一种固定方式；事实上，通油管3可以固定在隔板5、加强筋板或油箱底部等位置上。本发明对此不做限定。

通油管组件中，通油管3的数量不一定为两根，一根以上都可以，但是数量越少两腔通油效率越低；通油管3尽可能靠近油箱底部安装。

此外，为了更加方便的检测箱体1中燃油的高度，还可以在箱体1的上表面配置一个液位传感器9。

另一方面，本发明还提供一种起重机，该起重机设置有上述所述的燃油箱。由于起重机包括上述燃油箱，因此，必然具有上述技术效果。本发明在此不再赘述。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃油箱，包括：

箱体(1)，以及，设置于所述箱体(1)的吸油组件和回油组件；

其特征在于，

所述燃油箱还包括隔板(5)和通油管组件；其中

所述隔板(5)设置于所述箱体(1)内，将所述箱体(1)分隔为沿长度方向的第一腔体(11)和第二腔体(12)，所述隔板(5)的顶部还设置有用于平衡各个腔体气压的平衡孔(10)；

所述通油管组件包括至少一个通油管(3)，所述通油管(3)设置于第一腔体(11)内，使第一腔体(11)和第二腔体(12)相通；所述通油管(3)安装于第一腔体(11)底部，所述通油管(3)第一端与所述隔板(5)固定连接，第二端延伸至第一腔体(11)另一侧壁附近；

所述吸油组件设置于所述通油管(3)所处的第一腔体(11)内，所述回油组件设置于另一个腔体内。

2.根据权利要求1所述的燃油箱，其特征在于，

所述隔板(5)位于所述箱体(1)的中部，所述吸油组件靠近所述隔板(5)设置。

3.根据权利要求2所述的燃油箱，其特征在于，

所述第一腔体(11)内还设置有镂空的第一加强筋板(2)，所述第一加强筋板(2)与所述隔板(5)平行；和/或

所述第二腔体(12)内设置有镂空的第二加强筋板(8)，所述第二加强筋板(8)与所述隔板(5)平行。

4.根据权利要求3所述的燃油箱，其特征在于，

所述通油管(3)的第二端穿过所述第一加强筋板(2)的通油孔，并与所 述第一加强筋板(2)固定连接。

5.根据权利要求4所述的燃油箱，其特征在于，

所述通油管组件包括两个以上的通油管(3)。

6.根据权利要求5所述的燃油箱，其特征在于，

所述吸油组件包括吸油盘(4)；

所述吸油盘(4)设置于所述箱体(1)的顶面位于所述第一腔体(11)上方的部分；并且

所述吸油盘(4)与吸油管(13)相连接，所述吸油管(13)伸入至所述第一腔体(11)的底部。

7.根据权利要求6所述的燃油箱，其特征在于，

所述回油组件包括回油盘(6)；

所述回油盘(6)设置于所述箱体(1)的顶面的位于所述第二腔体(12)的上方的部分；并且

所述回油盘(6)与回油管(14)相连接，所述回油管(14)伸入至所述第二腔体(12)的底部。

8.根据权利要求7所述的燃油箱，其特征在于，

所述箱体(1)还设置有液位传感器(9)。

9.一种起重机，其特征在于，设置有如权利要求1至8中任一项所述的燃油箱。