CN201836346U - 差速器壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车驱动桥主减速器传动的部件，尤其是一种差速器壳，其特征在于差速器壳体上设有被动锥齿轮。所述的被动锥齿轮的分度圆锥角小于90度。按本方案实施的汽车驱动桥差速器壳及被动锥齿轮，由于将现有的差速器壳和被动锥齿轮合制为一体，不仅简化了两个独立零件的结构及其加工制造工艺，重要的是对简约驱动桥的装配结构和装配工艺以及提高传动的可靠性具有重要的意义。本实用新型结构设计简捷合理，是一种有益的改进。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的汽车驱动桥主传动部件，尤其是关于一种改进的驱动车桥差速器壳。
背景技术
目前，在汽车驱动车桥上广泛应用的差速器和被动圆锥齿轮之间是通过螺栓连接的方式来传递扭矩的。其中，差速器壳体1和被动圆锥齿轮2的结构分别如图1和图2所示。差速器壳和被动圆锥齿轮装配后的局部示意图如图3所示，被动圆锥齿轮2通过六角法兰面承面带齿螺栓3安装在差速器壳体1的环形端面上。这种装配方式对被动圆锥齿轮和差速器壳的加工精度、装配要求、连接螺栓的性能等级以及拧紧力矩要求很高。而在实际加工和装配过程中，上述因素很难同时保证，从而在实际操作中往往降低了驱动桥的产品性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的缺点进行改进，提出一种结构简单、成本较低的差速器壳。
为实现上述目的，本实用新型的差速器壳在其壳体的环形端面外缘上设有被动圆锥齿轮，从而将差速器壳和被动圆锥齿轮做成整体式结构。
其中，被动圆锥齿轮的分度圆锥角应小于90度。
其中，所述被动圆锥齿轮的齿形可以按需制造为渐开线齿、奥利康制的等高齿或格里森制的渐缩齿，齿数可以在20～55之间。
本实用新型的有益效果在于，将原有的差速器壳和被动圆锥齿轮两个相对独立的零件合制为一体，简化了两个独立零件的结构及其加工制造和装配工艺，消除了二者的装配误差，并省去了螺栓连接，对简约驱动桥的装配结构和装配工艺具有重要意义，同时提高了动力传递的可靠性，从而使主减速器的结构简化、性能提高。
附图说明
图1为现有差速器壳的剖面示意图；
图2为现有被动圆锥齿轮的剖面示意图；
图3为现有差速器壳和被动圆锥齿轮的局部装配示意图；
图4为本实用新型差速器壳的剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型是将现有技术中汽车驱动桥轮间差速器壳以及被动圆锥齿轮合制为一体。
以下结合附图对本实用新型作进一步的具体说明。如图4所示，差速器壳体1的环形端面外缘上设有被动圆锥齿轮2，其齿形可以按需制造为渐开线齿、奥利康制的等高齿或格里森制的渐缩齿，齿数可以根据需要选择在20～55之间。其中，被动圆锥齿轮2的分度圆锥角小于90度，其角度与相啮合的齿轮匹配即可。
使用时，将改进的差速器壳体1装配于驱动桥，驱动桥的动力传递过程是这样的：输入的动力经过差速器壳体1端面的被动圆锥齿轮2直接传递给差速器。
Claims (4)
1.一种差速器壳，其特征在于，所述差速器壳体的环形端面外缘上设有被动圆锥齿轮。
2.如权利要求1所述的差速器壳，其特征在于，所述被动圆锥齿轮的分度圆锥角小于90度。
3.如权利要求2所述的差速器壳，其特征在于，所述被动圆锥齿轮的齿形为渐开线齿、奥利康制的等高齿或格里森制的渐缩齿。
4.如权利要求1-3任一项所述的差速器壳，其特征在于，所述被动圆锥齿轮的齿数在20～55之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205079731U CN201836346U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 差速器壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205079731U CN201836346U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 差速器壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201836346U true CN201836346U (zh) | 2011-05-18 |
Family
ID=44006448
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010205079731U Expired - Lifetime CN201836346U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 差速器壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201836346U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104763777A (zh) * | 2015-01-31 | 2015-07-08 | 合肥美桥汽车传动及底盘***有限公司 | 一种主减速器总成 |
-
2010
- 2010-08-26 CN CN2010205079731U patent/CN201836346U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104763777A (zh) * | 2015-01-31 | 2015-07-08 | 合肥美桥汽车传动及底盘***有限公司 | 一种主减速器总成 |
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Legal Events
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