CN201833849U - 一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置 - Google Patents
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Abstract
一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，其特征在于，方向型液压控制阀与车辆的方向控制机构连接，制动型液压控制阀与车辆的制动踏板连接，可调继电器与车辆的速度控制装置相连，液压泵分别与制动型液压控制阀、方向型液压控制阀连接，四个液压伸缩弹簧分别固定设置于车辆的前后左右四个车轮的车轮轴臂之上，四个液压伸缩弹簧分别通过液压管路与方向型液压控制阀相连，制动型液压控制阀通过液压管路分别与车辆前轮左右两侧的液压伸缩弹簧相连。本实用新型在车辆紧急刹车的时候，能有效地缓解前倾感，在车辆左转或者右转的时候，能有效地缓解右倾感或者左倾感。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置。
背景技术
乘坐汽车出行的人们都会感觉到，当汽车紧急刹车时，由于惯性的作用，整个车身会向前倾斜，而坐在车上的人们也都会不由自主地向前倾斜，若是防范不及时的话，乘客是很容易受伤的。另外，当以较高速度行驶中的汽车需要左转或者右转时，整个车身会向右倾斜或者向左倾斜，而乘客们亦会感觉到自己的重力会偏向相反的方向，导致整个身子向右或者向左倾斜，这也是离心力在起作用，乘客若是不注意的话，也容易受伤。
发明内容
为了弥补上述所存在的当车辆紧急刹车或者左转、右转时，车身和乘客在惯性或者离心力的作用下会出现前倾斜或者右倾斜、左倾斜现象的不足，本实用新型提供一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，它在车辆紧急刹车的时候，能够及时地抬高车身前轮部分的高度，有效地缓解前倾感；同时，它在车辆左转或者右转的时候，能够及时地抬高车身右侧或者左侧车轮部分的高度，有效地缓解右倾感或者左倾感。
为了达到上述目的，本实用新型采取如下具体技术措施：一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，它主要是由方向型液压控制阀、制动型液压控制阀、可调继电器、液压伸缩弹簧、电磁离合器、液压泵、液压管路组成，其结构特征在于，方向型液压控制阀与车辆的方向控制机构连接，制动型液压控制阀与车辆的制动踏板连接，可调继电器与车辆的速度控制装置相连，可调继电器通过人为调节设定一定的速度值，当行驶中的汽车速度达到以及超过事先设定的速度值时，可调继电器就会自动给与之连接的电磁离合器通入电源，使电磁离合器连接车辆的发动机并将动力传动给液压泵，液压泵分别与制动型液压控制阀、方向型液压控制阀连接，四个液压伸缩弹簧分别固定设置于车辆的前后左右四个车轮的车轮轴臂之上，四个液压伸缩弹簧分别通过液压管路与方向型液压控制阀相连，制动型液压控制阀通过液压管路分别与车辆前轮左右两侧的液压伸缩弹簧相连。
其中，所述的液压伸缩弹簧主要包括弹簧、液压缸，弹簧底端固定于车轮轴臂之上，弹簧的顶端与液压缸连接，液压缸与液压管路相连通，液压缸的顶部与车辆的底盘固定连接。
本实用新型的工作原理如下：将可调继电器设定一定的速度值，当行驶中的汽车速度达到以及超过事先设定的速度值时，可调继电器就会自动给与之连接的电磁离合器通入电源，使电磁离合器连接车辆的发动机并将动力传动给液压泵，液压泵就处于工作状态，在此时，驾驶员若是踏下制动踏板，车辆在减速的同时，与制动踏板相连接的制动型液压控制阀就会控制液压泵将压力油通过液压管路注入位于车辆前轮左右两侧的液压伸缩弹簧的液压缸内，液压缸的顶部会向上顶起，从而抬高了车辆的头部，抬高的高度与踏下制动踏板的力度成正比，这样就能大大地缓解车辆由于急刹车所产生的前倾感，有效地防止车辆向前倾斜。
当液压泵处于工作状态时，驾驶员若是将方向盘向左打转，车辆在左转的同时，与车辆方向控制机构连接的方向型液压控制阀在方向盘的转动作用下，就会控制液压泵将压力油通过液压管路注入位于车辆右侧车轮的前后两个液压伸缩弹簧的液压缸内，液压缸的顶部会向上顶起，从而抬高车辆的右侧部，抬高的高度与方向盘的左转弧度成正比，这样就能大大地缓解车辆由于左转所产生的右倾感，有效地防止车辆向右倾斜。
当液压泵处于工作状态时，驾驶员若是将方向盘向右打转，车辆在右转的同时，与车辆方向控制机构连接的方向型液压控制阀在方向盘的转动作用下，就会控制液压泵将压力油通过液压管路注入位于车辆左侧车轮的前后两个液压伸缩弹簧的液压缸内，液压缸的顶部会向上顶起，从而抬高车辆的左侧部，抬高的高度与方向盘的右转弧度成正比，这样就能大大地缓解车辆由于右转所产生的左倾感，有效地防止车辆向左倾斜。
本实用新型的有益效果是：它在车辆紧急刹车的时候，能够及时地抬高车身前轮部分的高度，有效地缓解前倾感；同时，它在车辆左转或者右转的时候，能够及时地抬高车身右侧或者左侧车轮部分的高度，有效地缓解右倾感或者左倾感。
下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型组合结构参考示意图；
图2为本实用新型处于使用状态时局部组合结构示意图；
图3为本实用新型中的液压伸缩弹簧的放大结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，它主要是由方向型液压控制阀1、制动型液压控制阀2、可调继电器3、液压伸缩弹簧4、电磁离合器5、液压泵6、液压管路8组成，其特征在于，方向型液压控制阀1与车辆的方向控制机构B连接，制动型液压控制阀2与车辆的制动踏板C连接，可调继电器3与车辆的速度控制装置相连，可调继电器3通过人为调节设定一定的速度值，当行驶中的汽车速度达到以及超过事先设定的速度值时，可调继电器3就会自动给与之连接的电磁离合器5通入电源，使电磁离合器5连接车辆的发动机并将动力传动给液压泵6，液压泵6分别与制动型液压控制阀2、方向型液压控制阀1连接，四个液压伸缩弹簧4分别固定设置于车辆的前后左右四个车轮A的车轮轴臂D之上，四个液压伸缩弹簧4分别通过液压管路8与方向型液压控制阀1相连，制动型液压控制阀2通过液压管路8分别与车辆前轮左右两侧的液压伸缩弹簧4相连。
如图2、图3所示，所述的液压伸缩弹簧4主要包括弹簧41、液压缸42，弹簧41底端固定于车轮轴臂之上，弹簧41的顶端与液压缸42连接，液压缸42与液压管路8相连通，液压缸42的顶部与车辆的底盘固定连接。
Claims (2)
1.一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，它主要是由方向型液压控制阀(1)、制动型液压控制阀(2)、可调继电器(3)、液压伸缩弹簧(4)、电磁离合器(5)、液压泵(6)、液压管路(8)组成，其特征在于，方向型液压控制阀(1)与车辆的方向控制机构连接，制动型液压控制阀(2)与车辆的制动踏板连接，可调继电器(3)与车辆的速度控制装置相连，可调继电器(3)通过人为调节设定一定的速度值，当行驶中的汽车速度达到以及超过事先设定的速度值时，可调继电器(3)就会自动给与之连接的电磁离合器(5)通入电源，使电磁离合器(5)连接车辆的发动机并将动力传动给液压泵(6)，液压泵(6)分别与制动型液压控制阀(2)、方向型液压控制阀(1)连接，四个液压伸缩弹簧(4)分别固定设置于车辆的前后左右四个车轮的车轮轴臂之上，四个液压伸缩弹簧(4)分别通过液压管路(8)与方向型液压控制阀(1)相连，制动型液压控制阀(2)通过液压管路(8)分别与车辆前轮左右两侧的液压伸缩弹簧(4)相连。
2.根据权利要求1所述的一种防止汽车侧倾斜、前倾斜的装置，其特征在于，所述的液压伸缩弹簧(4)主要包括弹簧(41)、液压缸(42)，弹簧(41)底端固定于车轮轴臂之上，弹簧(41)的顶端与液压缸(42)连接，液压缸(42)与液压管路(8)相连通，液压缸(42)的顶部与车辆的底盘固定连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103600635A (zh) * | 2013-11-15 | 2014-02-26 | 安徽工程大学 | 一种防止汽车侧倾斜、前倾的汽车平衡装置及其控制方法 |
| CN111619296A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-09-04 | 风神襄阳汽车有限公司 | 一种轮系运动装置用悬挂***、汽车 |
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| CN103600635B (zh) * | 2013-11-15 | 2015-06-17 | 安徽工程大学 | 一种防止汽车侧倾斜、前倾的汽车平衡装置及其控制方法 |
| CN111619296A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-09-04 | 风神襄阳汽车有限公司 | 一种轮系运动装置用悬挂***、汽车 |
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