CN201809159U - 一种新型输油臂紧急脱离装置 - Google Patents

Abstract

一种置于输油臂末端与船舶等受油管道之间的输油臂紧急脱离装置，它主要包括两个球阀和连接两球阀由拔销油缸、卡块、连杆构成的卡紧机构以及由球阀开关驱动油缸，行程开关阀，推板构成的球阀通断驱动装置，在遇紧急情况时，通过球阀通断驱动装置使两球阀关闭，然后打开卡紧机构，使输油臂与船舶等受油管道迅速脱离，从而保证码头及人员生命财产安全，并防止水域污染。

Description

一种新型输油臂紧急脱离装置

技术领域：

本实用新型涉及一种设置在输油管路上的安全装置，特别是一种置于输油臂末端与船舶等受油管之间的输油臂紧急脱离装置。

背景技术：

输油臂是用于港口码头实现船舶装卸油品及其他液态化学品必不可少的专用设备，目前输油臂末端与船舶受油管口之间大都采用法兰对接、无分离装置，这样一旦发生火险或其他紧急情况，输油臂与船舶受油管道无法迅速分离，使船舶难以逃离现场，严重危及船舶、码头及人员的生命财产安全，及污染水域环境。2000年由王庆国发明的“输油臂紧急脱离装置”(ZL 00212337.1)虽基本解决了上述问题，但装置脱离可靠性方面尚存一些不安全因素。

发明内容：

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种新型输油臂紧急脱离装置。不仅输油臂与船舶受油管道可迅速分离，而且安全性更高。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括两端分别与输油臂和船舶受油管道相连的双球阀和对应连接两球阀的卡紧机构以及控制两球阀通断的驱动装置，其特征是：连接两球阀的卡紧机构包含至少两个内带“V”形槽的卡块和将该卡块连在一起构成链条状且其数量与卡块数量相同的连杆，卡块与连杆之间用销轴铰接，其中一个销轴为脱解动力油缸的活塞杆；装于一卡块上的拔销油缸带有与卡块和连杆孔相吻合的锥形销轴为其活塞杆；控制两球阀通断的驱动装置包含置于一球阀壳体上的托板和设在该托板上的球阀开关驱动油缸以及置于该油缸缸筒上的两个推板，油缸的活塞杆的端部固定在托板上，控制压力油通过油缸无杆腔及置于缸活塞上的行程开关阀与活塞杆内腔进油口相连通；活塞杆内腔的出油口经一软管与拔销油缸的有杆腔相连通。在遇紧急情况时，通过液压控制***使控制压力油进入球阀开关驱动油缸中的无杆腔，使缸筒运动到终点，并由刚同上所带的推板带动两球阀的操纵杆旋转90°，迫使两球阀关闭。在两球阀关闭的同时，球阀开关驱动油缸中的行程开关阀打开，使进入该驱动油缸无杆腔中的压力油通过活塞杆内腔送至拔销油缸的有杆腔，使该油缸的活塞杆缩回，将由卡块与连杆构成的链条状卡紧机构脱开，即可实现双球阀分离输油臂与船舶迅速脱离。

本实用新型的优点是，遇火险、台风等其他紧急情况时可迅速将输油臂与船舶等受油装置分离，从而有效地防止管道内可燃气体(液体)的外溢，防止污染环境，确保人员生命及财产的安全，而且结构简单，便于实现自动操作。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图

图2是卡紧机构结构示意图

图3是图2的左侧视图

图4是两球阀通断驱动装置结构示意图

图5是图4的俯视图

图6是图5中局部B放大视图

图7是液压控制原理简图

具体实施方式：

下面结合附图对本实施例做进一步说明：

由附图1-6可知，本实用新型主要包括两球阀1a、1b和由油缸2、四个卡块8、四个连杆9构成的双球阀卡紧机构以及由球阀开关驱动油缸6、两个推板5a、5b，托板3构成的球阀通断驱动装置。四个内带“V”形槽的卡块8和四个连杆9相铰接形成链条状，将两个球阀1a、1b紧密的连接在一起。其中卡块8a与连杆9a之间是通过销轴(拔销油缸的活塞杆2a)铰接的；球阀开关驱动油缸6置于托板3上，油缸6的缸筒6a上带有两个推板5a、5b与两球阀操纵杆4a、4b相碰；与活塞杆6b相连的活塞6c内装有行程开关阀6d，该开关阀包含连通油缸无杆腔6d-4和置于活塞6c内的阀杆6d-1及底部复位弹簧6d-2及通往活塞杆6b内通道6d-3组成，由复位弹簧6d-2将带有锥面(或球面)的阀杆6d-1压向阀口6d-5将驱动油缸无杆腔6d-4与活塞杆6b内通道6d-3隔绝封闭；当遇紧急情况时，由液压控制***输出的压力油进入驱动油缸6无杆腔6d-4，由于活塞杆6b固定在托板3上，致使缸筒6a移动，通过两推板5a、5b推动两球阀操纵杆4a、4b使球阀旋转并关闭，在双球阀关闭的同时，行程开关阀6d阀口6d-5打开，压力油通过活塞杆6b内通道及软管7进入拔销油缸2的有杆腔，使活塞杆2a缩回，该销轴拔出，将卡紧机构脱开。双球阀开关驱动油缸置于双球阀之间固定在一球阀壳体的托板上；一行程开关阀置于双球阀开关驱动油缸活塞之中。一复位弹簧将与推杆复合在一体的锥或球阀推靠在阀座上，将通于驱动油缸无杆腔的压力油封蔽于此腔内。装于一卡块上的拔销油缸带有与卡块和连杆孔相吻合的锥形销轴为其活塞杆，锥形销轴使得拔销压力减小，提高脱离可靠性。由图7可知，为上述球阀通断操纵机构所提供的液压控制***主要由电机M，油泵YB、单向阀F、蓄能器XN、换向阀HF和主阀ZF1、ZF2构成，当遇紧急情况时，通过操作换向阀HF(该阀也可以换成电磁阀)，使控制压力油(虚线)切换，这是主阀ZF1打开，主阀ZF2关闭，主油路蓄能器XN内的压力油通过阀门、管路进入球阀开关驱动油缸6中，以此实现两球阀的关闭及卡紧机构的脱解。

Claims (3)

1.一种新型输油臂紧急脱离装置，它包括两端分别与输油臂和船舶受油管道相连的双球阀和对应连接两球阀的卡紧机构以及控制两球阀通断的驱动装置，其特征是：连接两球阀的卡紧机构包含至少两个内带“V”形槽的卡块和将该卡块连在一起构成链条状且其数量与卡块数量相同的连杆，卡块与连杆之间用销轴铰接，其中一个销轴为脱解动力油缸的活塞杆；装于一卡块上的拔销油缸带有与卡块和连杆孔相吻合的锥形销轴为其活塞杆；控制两球阀通断的驱动装置包含置于一球阀壳体上的托板和设在该托板上的球阀开关驱动油缸以及置于该油缸缸筒上的两个推板，油缸的活塞杆的端部固定在托板上，控制压力油通过油缸无杆腔及置于缸活塞上的行程开关阀与活塞杆内腔进油口相连通；活塞杆内腔的出油口经一软管与拔销油缸的有杆腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种新型输油臂紧急脱离装置，其特征是：双球阀开关驱动油缸置于双球阀之间固定在一球阀壳体的托板上；一行程开关阀置于双球阀开关驱动油缸活塞之中。

3.根据权利要求2所述的行程开关阀，其特征是：一复位弹簧将与推杆复合在一体的锥或球阀推靠在阀座上，将通于驱动油缸无杆腔的压力油封蔽于此腔内。

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