CN201808454U

CN201808454U - 静液压传动箱

Info

Publication number: CN201808454U
Application number: CN2010205500453U
Authority: CN
Inventors: 陈浩军
Original assignee: Wuxi Interpump Weifu Hydraulics Company Ltd
Current assignee: Wuxi Interpump Weifu Hydraulics Company Ltd
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2010-09-30
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2020-09-30

Abstract

本实用新型涉及一种静液压传动箱，包括分动箱，分动箱上设置有同轴线布置的主输入齿轮及主输出大齿轮，主输入齿轮与主输出大齿轮之间设置有主离合器，主输出大齿轮与主输出小齿轮相啮合，主输出小齿轮的轴上连接有液压马达；主输入齿轮的两侧分别设置有第一取力器及第二取力器，第一取力器的输出轴上设置有第一控制器，第二取力器的输出轴的一端设置有第二液压泵，其另一端通过第二控制器连接有第一液压泵，第一液压泵与液压马达相连接。本实用新型通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能；不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。

Description

静液压传动箱

技术领域

本实用新型涉及专用车辆的传动箱，具体地说是一种静液压传动箱。

背景技术

随着经济的发展，城市道路清扫专用车辆的应用和需求不断地提高。车辆种类不断更新和换代，这就对道路清扫专用车的改造提出更高的要求。

目前大多数城市道路清扫专用车多是采用副发动机***来完成辅助输出，主要是因为扫路车作业时需要低速行走，因此在辅助发动机的前，后端分别输出。采用副发动机技术是目前市场上的主流，由于使用两个发动机，因此它的油耗高、噪音大、占用底盘空间大，这与国家当前提出的节能减排要求背道而驰，并且使用后期维护成本很高。

国内也有另外一种采用发动机直接驱动多联泵的技术，全部采用液压的形式来完成多种作业要求，因为是发动机直连多联泵，往往因为油温过高而不能有效冷却，从而导致工作时间不宜过长，并且该种类型的扫路车载重也很轻。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种静液压传动箱，该传动箱采用液压驱动和机械传动相结合，可长时间工作，并能提升整车的满载重量。

按照本实用新型的技术方案：一种静液压传动箱，包括分动箱，所述分动箱上设置有同轴线布置的主输入齿轮及主输出大齿轮，所述主输入齿轮与所述主输出大齿轮之间设置有主离合器，所述主输出大齿轮与主输出小齿轮相啮合，所述主输出小齿轮的轴上连接有液压马达；所述主输入齿轮的两侧分别设置有第一取力器及第二取力器，所述第一取力器的输出轴上设置有第一控制器，所述第二取力器的输出轴的一端设置有第二液压泵，其另一端通过第二控制器连接有第一液压泵，所述第一液压泵与所述液压马达相连接。

所述第一取力器的输出轴上连接有辅助输出法兰。所述液压马达为柱塞马达。所述第一液压泵为变量柱塞泵。所述第二液压泵为多联齿轮泵。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能；不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型是一种静液压传动箱，包括分动箱9。分动箱9上设置有同轴线布置的主输入齿轮18及主输出大齿轮19，主输入齿轮18与主输出大齿轮19之间设置有主离合器17，通过主离合器17可使主输入齿轮18与主输出大齿轮19之间处于接通或断开两种状态。

主输出大齿轮19与主输出小齿轮16相啮合，主输出小齿轮16的轴上连接有液压马达7。液压马达7采用柱塞马达。

主输入齿轮18的两侧分别设置有第一取力器2及第二取力器10。第一取力器2的输出轴上设置有第一控制器1，第一取力器2的输出轴上还可以连接有辅助输出法兰3。

第二取力器10的输出轴的一端设置有第二液压泵11，其另一端通过第二控制器5连接有第一液压泵6，第一液压泵6与液压马达7相连接。第一液压泵6为变量柱塞泵。第二液压泵11为多联齿轮泵。

第一取力器2与第二取力器10分别由第一控制器1与第二控制器5控制接通或断开。

本实用新型的工作原理如下：

如图2所示，变速箱15的动力通过传动轴传递到主输入轴4，通过主输入齿轮18传递到分动箱9两侧的两个取力器2、10。第一控制器1控制第一取力器2，通过分动箱9从主输入轴4分取部分动力给辅助输出法兰3，辅助输出法兰3通过万向节传动轴连接通过皮带轮带动扫路车的执行元件风机14。第二控制器5控制第二取力器10，通过分动箱9从主输入轴4分取部分动力，在分动箱9内部分别传递给第一液压泵6和第二液压泵11。第二液压泵11为多联齿轮泵，将得到的动力输出给扫路车的的扫盘马达及其他液压执行元件12。第一液压泵6为变量柱塞泵，将动能传递给液压马达7，液压马达7通过分动箱9传递给主输出轴8，主输出轴8将动力传递给后驱动桥13，实现车辆低速行走。当不需要各辅助动力工作时，通过分动箱9内部的主离合器17，可以实现主输入轴4与主输出轴8的直接贯通，并通过第一控制器1与第二控制器5脱开各取力器2、10的输出，这样就能实现车辆的正常高速行驶。

本实用新型不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。具体具有以下优点：

1、通过断开变速箱与驱动桥之间的传动轴，实现动力传输的有效利用。

2、能够采用多个输出口，分别对应各个辅助作业，互不干扰。

3、有效利用底盘传动轴空间，解决副发动机占用空间过大的问题，提升整车满载重量，提高了工作里程。

4、由于取消了副发动机，减少了噪音源，可有效降低噪音。

5、液压驱动和机械传动有机结合，有效避免全液压驱动的弊端，延长了工作时间。

本实用新型静液压传动箱，通过合理的设计，合理的布局，改变了原有的副发动机和全液压驱动模式，通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能。

Claims

1.一种静液压传动箱，包括分动箱（9），其特征是：所述分动箱（9）上设置有同轴线布置的主输入齿轮（18）及主输出大齿轮（19），所述主输入齿轮（18）与所述主输出大齿轮（19）之间设置有主离合器（17），所述主输出大齿轮（19）与主输出小齿轮（16）相啮合，所述主输出小齿轮（16）的轴上连接有液压马达（7）；所述主输入齿轮（18）的两侧分别设置有第一取力器（2）及第二取力器（10），所述第一取力器（2）的输出轴上设置有第一控制器（1），所述第二取力器（10）的输出轴的一端设置有第二液压泵（11），其另一端通过第二控制器（5）连接有第一液压泵（6），所述第一液压泵（6）与所述液压马达（7）相连接。

2.按照权利要求1所述的静液压传动箱，其特征是所述第一取力器（2）的输出轴上连接有辅助输出法兰（3）。

3.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述液压马达（7）为柱塞马达。

4.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述第一液压泵（6）为变量柱塞泵。

5.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述第二液压泵（11）为多联齿轮泵。