CN201746289U - 叉车下降安全锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的叉车下降安全锁定装置，它主要包括左、右起升缸、限速阀和升降驱动管路，升降驱动管路与左、右起升缸相连，其上设有限速阀，其特征是还包括主要由单向阀、电磁阀和截止阀构成的、下降时可锁定油路的集成电磁阀块，该集成电磁阀块上设有出油口、进油口(P)和第二油口(R)，所述出油口与升降驱动管路相连。本实用新型所得到的叉车下降安全锁定装置，结构简单、成本低廉、下降时可有效锁定，安全性更好，同时可适用于多种形式的叉车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车，尤其是一种叉车下降安全锁定装置。
背景技术
现有传统的叉车，通过手柄操控多路阀实现起升下降、前倾后倾、左侧移右侧移等动作。蓄电池叉车的起升、前倾/后倾、左侧移/右侧移、前移/后移等动作皆需油泵电机工作来实现，断电时电机停止工作，就可达到锁定货叉，而下降则是利用货物、货叉和滑架的重力实现。在驾驶员离开叉车时，旁人仍然可以操控手柄让货物下降，存在不安全因素。
国外先进的蓄电池叉车，例如：欧美叉车，采用比例电磁阀集成的叉车多路阀，配合多功能集成操纵手柄安全精确实现各动作，日本叉车，采用集成有下降电磁阀的多路阀来实现安全下降和锁定，这些叉车控制回路复杂，成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种结构简单、成本低廉、下降时可安全锁定的叉车下降安全锁定装置。
为了达到上述目的，本实用新型所设计的叉车下降安全锁定装置，它主要包括左、右起升缸、限速阀和升降驱动管路，升降驱动管路与左、右起升缸相连，其上设有限速阀，其特征是还包括主要由单向阀、电磁阀和截止阀构成的、下降时可锁定油路的集成电磁阀块，该集成电磁阀块上设有出油口、进油口P和第二油口R，所述出油口与升降驱动管路相连。
优选的方案可以是所述的电磁阀设置在集成电磁阀块进油口P与出油口之间的管路上，所述单向阀与该电磁阀并联。为了在电磁阀出故障的情况下正常下降，可以是所述的截止阀设置在第二油口R和出油口之间的管路上。
优选的方案还可以是所述的单向阀为含中锥的液控单向阀，该液控单向阀设置在集成电磁阀块进油口P与出油口之间的管路上，所述集成电磁阀块的第二油口R通过控制管路与该液控单向阀的控制缸相连接，所述电磁阀设置在该控制管路上。为了在电磁阀出故障的情况下正常下降，可以是所述的截止阀与电磁阀并联。
本实用新型所得到的叉车下降安全锁定装置，结构简单、成本低廉、下降时可有效锁定，安全性更好，同时可适用于多种形式的叉车。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例2的结构示意图。
其中：左、右起升缸1、2、限速阀3、单向阀4、电磁阀5、截止阀6、升降驱动管路7、控制管路8。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。
实施例1
如图1所示，本实施例所描述的叉车下降安全锁定装置，它主要包括左、右起升缸1、2、限速阀3和升降驱动管路7，升降驱动管路7与左、右起升缸1、2相连，其上设有限速阀3，还包括主要由单向阀4、电磁阀5和截止阀6构成的、下降时可锁定油路的集成电磁阀5块，该集成电磁阀5块上设有出油口、进油口P和第二油口R，的电磁阀5设置在集成电磁阀5块进油口P与出油口之间的管路上，单向阀4与该电磁阀5并联，出油口与升降驱动管路7相连。
为了在电磁阀5出故障的情况下正常下降，可以是所述的截止阀6设置在第二油口R和出油口之间的管路上。
当操纵起升时，起升微动开关闭合，电机油泵供油，液压油由多路阀A1口进入集成电磁阀5块P口，正向通过单向阀4由出油口B1口进到单作用起升油缸，货叉上升；
当操纵下降时，下降微动开关闭合，此时，打开电磁阀5，高压油直接通过电磁阀5，从出油口B1口流向进油口P口回多路阀，货叉下降；下降过程中，当电磁阀5被断电时，电磁阀5闭锁，液压油下降通道关闭，货叉下降锁定，在驾驶员离开叉车时，座椅开关断电或踏板开关断电或紧急开关断电等状态下，皆可使下降功能被禁用。
当电磁阀5出故障时，可打开截止阀6，液压油下降通道重新连通，可确保正常下降。
电磁阀5可选12V/24V，不同吨位的叉车，选配额定流量不同的电磁阀5。可以选配带应急按钮的电磁阀5。其中对电磁阀5开、闭的控制为电气常规技术，该领域普通技术人员根据上述工作过程即可实施，在此不作详述。
本实施例提供了一种结构简单、响应速度快、性能可靠的叉车下降安全锁定装置，使叉车性能符合最新的行业规范，符合《工业车辆安全要求与验证》ISO3691标准，实现断电后叉车的所有液压功能被禁用，防止误碰手柄造成的意外伤害。
实施例2
如图2所示，本实施例所描述的叉车下降安全锁定装置，它主要包括左、右起升缸1、2、限速阀3和升降驱动管路7，升降驱动管路7与左、右起升缸1、2相连，其上设有限速阀3，还包括主要由单向阀4、电磁阀5和截止阀6构成的、下降时可锁定油路的集成电磁阀5块，该集成电磁阀5块上设有出油口、进油口P和第二油口R，的单向阀4为含中锥的液控单向阀4，该液控单向阀4设置在集成电磁阀5块进油口P与出油口之间的管路上，集成电磁阀5块的第二油口R通过控制管路8与该液控单向阀4的控制缸相连接，电磁阀5设置在该控制管路8上，出油口与升降驱动管路7相连。
为了在电磁阀5出故障的情况下正常下降，可以是所述的截止阀6与电磁阀5并联。当电磁阀5出故障时，可打开截止阀6，液压油下降通道重新连通，可确保正常下降。
与实施例1不同的是液控单向阀4的工作受控于电磁阀5，在下降过程中，当电磁阀5被断电时，液控单向阀4的控制油路关断，液控单向阀4的中锥闭合，液压油下降无通道，货叉下降锁定。集成电磁阀5块内含液控单向阀4，反向开启时控制压力低，通过电磁阀5的流量小，更加合理。
Claims (5)
1.一种叉车下降安全锁定装置，它主要包括左、右起升缸、限速阀和升降驱动管路，升降驱动管路与左、右起升缸相连，其上设有限速阀，其特征是还包括主要由单向阀、电磁阀和截止阀构成的、下降时可锁定油路的集成电磁阀块，该集成电磁阀块上设有出油口、进油口（P）和第二油口（R），所述出油口与升降驱动管路相连。
2.根据权利要求1所述的叉车下降安全锁定装置，其特征是所述的电磁阀设置在集成电磁阀块进油口（P）与出油口之间的管路上，所述单向阀与该电磁阀并联。
3.根据权利要求2所述的叉车下降安全锁定装置，其特征是所述的截止阀设置在第二油口（R）和出油口之间的管路上。
4.根据权利要求1所述的叉车下降安全锁定装置，其特征是所述的单向阀为含中锥的液控单向阀，该液控单向阀设置在集成电磁阀块进油口（P）与出油口之间的管路上，所述集成电磁阀块的第二油口（R）通过控制管路与该液控单向阀的控制缸相连接，所述电磁阀设置在该控制管路上。
5.根据权利要求4所述的叉车下降安全锁定装置，其特征是所述的截止阀与电磁阀并联。
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|---|---|---|---|---|
| CN106082039A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-09 | 合肥搬易通科技发展有限公司 | 一种高位堆垛门架的限速安全*** |
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2010
- 2010-06-23 CN CN2010202339421U patent/CN201746289U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN106082039B (zh) * | 2016-08-26 | 2018-12-11 | 合肥搬易通科技发展有限公司 | 一种高位堆垛门架的限速安全*** |
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