CN203461747U - 一种防启动瞬间冲击的卷扬液压*** - Google Patents
一种防启动瞬间冲击的卷扬液压*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及起重机起升机构领域,尤其涉及一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***,包括制动器、马达和平衡阀,其特征在于,在制动器与平衡阀之间的控制油路上串接有单向节流阀,单向节流阀的A口在制动器一侧,单向节流阀的P口在平衡阀一侧。所述单向节流阀中节流阀的直径设定为0.8~2.0mm。与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:在制动器的控制油路上增加了单向节流阀,使该控制油路上的流量与制动器的油缸容积大小成比例关系,从而解决了起升机构在启动的瞬间冲击问题,且该方案简单易行、成本低廉、可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机起升机构领域,尤其涉及一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***。
背景技术
目前起重机起升机构均采用液压***驱动,见图1,其结构主要是由制动器(1)、马达(2)和平衡阀(5)组成,但是该***在重物起升和下落的一瞬间都会产生冲击现象,现有技术虽然能解决此类问题,但是构造复杂,成本高昂,可靠性也不甚理想。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***,改进制动器控制油路,解决起升机构在启动的瞬间冲击问题,该方案简单易行、成本低廉、可靠性高。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案实现:
一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***,包括制动器、马达和平衡阀,在制动器与平衡阀之间的控制油路上串接有单向节流阀,单向节流阀的A口在制动器一侧,单向节流阀的P口在平衡阀一侧。
所述单向节流阀中节流阀的直径设定为0.8~2.0mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:在制动器的控制油路上增加了单向节流阀,使该控制油路上的流量与制动器的油缸容积大小成比例关系,从而解决了起升机构在启动的瞬间冲击问题,且该方案简单易行、成本低廉、可靠性高。
附图说明
图1是现有技术中卷扬液压***结构示意图;
图2是本实用新型实施例结构示意图。
图中: 1-制动器 2-马达 3-节流阀 4-单向节流阀 5-平衡阀
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式一步说明:
见图2,是本实用新型一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***实施例结构示意图,包括制动器1、马达2和平衡阀5,在制动器1与平衡阀5之间的控制油路上串接有单向节流阀4,单向节流阀4的A口在制动器1一侧,单向节流阀4的P口在平衡阀5一侧。
V1是起升机构起落的回油口,V2是起升机构起落的进油口,L是马达2的泄油口。当V1进油时,卷扬下落,V2进油时卷扬起升。当V2进油时,经过平衡阀5里面的梭阀比较,一部分油液通过节流阀3进入制动器1,在节流阀作用下,制动器1缓慢开启,而在这期间,马达2起升侧已经建立起背压,这样当制动器1完全开启时,马达就不会有冲击下落现象。而在马达2停止转动后,即V1、V2停止供油时,制动器1中的油液则经过单向节流阀4中的单向阀流回油箱,保证制动器1关闭迅速、可靠。同理,当V1口进油时,原理同上。
所以,单向节流阀4的作用就是使制动器1慢开快闭,起到防止启动冲击的作用。而且该结构简单可靠,成本低廉。这里节流阀3的直径大小与制动器1的油缸容积大小成比例关系,在制动器1油缸容积固定的情况下,节流阀3的直径越小,则开启缓慢的效果越明显,但是直径太小会影响操作性。所以节流阀3的直径设定在0.8~2.0mm之间为宜。
Claims (2)
1.一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***,包括制动器、马达和平衡阀,其特征在于,在制动器与平衡阀之间的控制油路上串接有单向节流阀,单向节流阀的A口在制动器一侧,单向节流阀的P口在平衡阀一侧。
2.根据权利要求1所述的一种防启动瞬间冲击的卷扬液压***,其特征在于,所述单向节流阀中节流阀的直径设定为0.8~2.0mm。
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Cited By (2)
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CN104192749A (zh) * | 2014-07-29 | 2014-12-10 | 徐州五洋科技股份有限公司 | 一种矿用隔爆型液压绞车液压*** |
CN115180547A (zh) * | 2022-06-08 | 2022-10-14 | 武汉船用机械有限责任公司 | 用于绞车的液压控制*** |
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