CN201728546U - 机械式增力气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的机械式增力气缸，缸筒座一端与气缸筒固定密封连接，缸筒座的另一端与钢罩固定连接，缸筒座上设有第一进出口气道，活塞杆穿过缸筒座的活塞杆孔，轴杆套装在钢罩中，所述气缸筒上固定连接有气缸盖，气缸盖上具有第二进出口气道，钢罩上还具有端面法兰，端面法兰上具有轴杆孔，轴杆的一端穿过轴杆孔，所述轴杆与端面法兰之间安装有压缩弹簧，所述活塞杆的一端还固定连接有锥体，缸筒座上固定连接有两个相对的上滚针轴承，轴杆上也固定连接有两个相对的且与上滚针轴承相对应的下滚针轴承，每个上滚针轴承与下滚针轴承之间装有滚柱，且滚柱与锥体的斜边相抵。本实用新型不用液压油、没有环境污染、松刀速度快，机床生产效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种思考数控机床用辅助装置，其是一种用于各种数控机床主轴松刀用的机械式增力气缸。
背景技术
目前，国内各种数控机床的主轴松刀一般采用气液增压缸，压强较小的气压作用在面积较大的活塞面上，其在活塞面上产生较大的压力，较大的压力传递到面积较小的活塞面上，产生较大的压强，再利用液压油所传递的压强不变的原理，在另一面积较大的活塞面上将产生较大的压力输出。从而使数控机床能利用成本较低的气压就可产生其主轴所需的较大的松刀力。这种气液增压缸存在下列缺点：
1、由于采用液压油，长期使用后易产生漏油、泄油现象，从而导致无法松刀及污染环境。
2、气液增压缸的气缸活塞行程较长，从而导致液压缸活塞运行速度较慢，数控机床的主轴松刀时间较长，影响数控机床的生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种不用液压油、没有环境污染、松刀速度快，生产效率高的机械式增力气缸。
本实用新型实现上述目的的技术方案是一种机械式增力气缸。该气缸包括气缸筒、缸筒座、钢罩、轴杆和活塞等；所述活塞套装在气缸筒内，缸筒座一端与气缸筒固定密封连接，缸筒座的另一端与钢罩固定密封连接，缸筒座上设有第一进出口气道，活塞杆穿过缸筒座的活塞杆孔；轴杆套装在钢罩中，所述气缸筒上固定连接有气缸盖，气缸盖上具有第二进出口气道；钢罩上还具有端面法兰，端面法兰上具有轴杆孔，轴杆的一端穿过轴杆孔；所述轴杆与端面法兰之间安装有压缩弹簧；所述活塞杆的一端还固定连接有锥体，缸筒座上固定连接有两个相对的上滚针轴承，轴杆上也固定连接有两个相对的且与上滚针轴承相对应的下滚针轴承，每个上滚针轴承与下滚针轴承之间安装有滚柱，且滚柱与锥体的斜面相抵。
所述轴杆上还拧有左旋的打刀螺栓，打刀螺栓上拧有锁紧螺母，锁紧螺母通过二个螺钉固定连接在轴杆上，锁紧打刀螺栓，以防打刀螺栓松动。
所述缸筒座与气缸盖通过螺钉相连，缸筒座通过螺栓与端面法兰相连。
所述端面法兰上具有六个第一弹簧安装孔，第一弹簧安装孔每侧对应分布有三个，弹簧的一端安装在第一弹簧安装孔内，所述轴杆上也对应设有六个第二弹簧安装孔，弹簧的另一端安装在第二弹簧安装孔内，每个压缩弹簧中间装有导向杆。
所述锥体的下端具有圆弧形的滚柱防落档边。
所述气缸盖内侧固定连接有缓冲垫。
所述活塞杆与缸筒座之间，以及轴杆与端面法兰之间均设有密封圈。
所述轴杆上固定连接有开关挡板，开关挡板的上下侧分别具有限位开关。
所述第一进出气道和第二进出气道之间连接有电磁阀。
所述还具有气管，气管一端通向气缸盖，气管的另一端通向轴杆的气道。
本实用新型由于所述活塞杆的一端还固定连接有锥体，缸筒座上固定连接有两个相对的上滚针轴承，轴杆上也固定连接有两个相对的且与上滚针轴承相对应的下滚针轴承，每个上滚针轴承与下滚针轴承之间安装有一滚柱，且滚柱与锥体的斜面相抵，通过锥体的上下移动带动滚柱向两侧移动，从而带动下滚针轴承上下移动，迫使轴杆上下移动。这种结构不仅不需要通过油缸增压，减少污染，而且滚针轴承摩擦力小，使用寿命长，松刀的时间也短，生产效率高。
附图说明
图1为本实用新型的伸出状态结构示意图；
图2为本实用新型的收缩状态结构示意图；
图3是图2的A-A方向的剖面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
如图1、2、3所示，一种机械式增力气缸包括气缸筒1、缸筒座12、钢罩23、轴杆13和活塞2等，所述活塞2套装在气缸筒1内，缸筒座12一端与气缸筒1固定密封连接，缸筒座12的另一端与钢罩23固定密封连接，缸筒座12上设有第一进出口气道K2，活塞杆9穿过缸筒座12的活塞杆孔K7，轴杆13套装在钢罩23中，所述气缸筒1上固定连接有气缸盖14，气缸盖14上具有第二进出口气道K1，钢罩23上还具有端面法兰15，端面法兰15上具有轴杆孔K8，轴杆13的一端穿过轴杆孔K8，所述轴杆13与端面法兰15之间安装有压缩弹簧8，所述活塞杆9的一端还固定连接有锥体7，缸筒座12上固定连接有两个相对的上滚针轴承4，轴杆13上也固定连接有两个相对的且与上滚针轴承相对应的下滚针轴承6，每个上滚针轴承4与下滚针轴承6之间安装有滚柱5，且滚柱5与锥体7的斜边相抵。
如图1、2所示，本实用新型所述轴杆13上还拧有左旋的打刀螺栓17，打刀螺栓17上拧有锁紧螺母10，锁紧螺母10通过二个螺钉16固定连接在轴杆13上，锁紧打刀螺栓17，以防打刀螺栓17松动。
如图1、2所示，为了方便装卸，所述缸筒座12与气缸盖14通过螺栓18相连，缸筒座12通过螺栓19与端面法兰15相连，本实用新型在安装时，只需将缸筒座12与气缸盖14固定连接，将气缸筒1夹装在缸筒座12与气缸盖14之间，方便安装，而同理缸筒座12与端面法兰15之间由螺栓19相连，钢罩23夹装在缸筒座12与端面法兰15之间，连接稳定。
如图3所示，为了起到更好的回位作用，所述端面法兰15上具有6个第一弹簧安装孔K6，第一弹簧安装孔K6每侧对应分布有三个，压缩弹簧8的一端安装在第一弹簧安装孔K6内，所述轴杆13上也对应设有六个第二弹簧安装孔K5，压缩弹簧8的另一端安装在第二弹簧安装孔K5内，通过六个压缩弹簧8的作用，回复力大且均匀；每个压缩弹簧8中间装有导向杆25，以防压缩弹簧8弯曲。
如图1、2所示，所述锥体7的下端具有圆弧形的滚柱防落档边7-1，这样当滚柱5沿锥体7上下移动时，不会由于移动量过大，而使得滚柱5滑落；滚柱5能在一定范围内安全移动。
如图1、2所示，为了不让使活塞2向上移动碰撞气缸盖14，所述气缸盖14内侧固定连接有缓冲垫20。
如图1、2所示，为了更好的密封效果，所述活塞杆9与缸筒座12之间，以及轴杆13与端面法兰15之间均设有密封圈21。
如图1、2所示，所述轴杆13上固定连接有开关挡板22，开关挡板22的上下侧分别装有限位开关11，通过限位开关11可检测轴杆13上下到位情况。
如图1、2所示，为了实现加快数控机床松刀速度，所述第一进出气道K2和第二进出气道K1之间连接有电磁阀3。
如图1、2所示，所述还具有气管24，气管24一端通向气缸盖14的气道K3，气管24的另一端通向轴杆13的气道K4，完成数控机床主轴锥孔吹气功能。
Claims (10)
1.一种机械式增力气缸，包括气缸筒(1)、缸筒座(12)、钢罩(23)、轴杆(13)和活塞(2)等，所述活塞(2)套装在气缸筒(1)内，缸筒座(12)一端与气缸筒(1)固定密封连接，缸筒座(12)的另一端与钢罩(23)固定密封连接，缸筒座(12)上设有第一进出口气道(K2)，活塞杆(9)穿过缸筒座(12)的活塞杆孔(K7)，轴杆(13)套装在钢罩(23)中，所述气缸筒(1)上固定连接有气缸盖(14)，气缸盖(14)上具有第二进出口气道(K1)，钢罩(23)上还具有端面法兰(15)，端面法兰(15)上具有轴杆孔(K8)，轴杆(13)的一端穿过轴杆孔(K8)，所述轴杆(13)与端面法兰(15)之间安装有压缩弹簧(8)，其特征在于：所述活塞杆(9)的一端还固定连接有锥体(7)，缸筒座(12)上固定连接有两个相对的上滚针轴承(4)，轴杆(13)上也固定连接有两个相对的且与上滚针轴承相对应的下滚针轴承(6)，每个上滚针轴承(4)与下滚针轴承(6)之间安装有滚柱(5)，且滚柱(5)与锥体(7)的斜边相抵。
2.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述轴杆(13)上还拧有左旋的打刀螺栓(17)，打刀螺栓(17)上拧有锁紧螺母(10)，锁紧螺母(10)通过二个螺钉(16)固定连接在轴杆(13)上。
3.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述缸筒座(12)与气缸盖(14)通过螺栓(18)相连，缸筒座(12)通过螺栓(19)与端面法兰(15)相连。
4.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述端面法兰(15)上具有六个第一弹簧安装孔(K6)，第一弹簧安装孔(K6)每侧对应分布有三个，压缩弹簧(8)的一端安装在第一弹簧安装孔(K6)内，所述轴杆(13)上也对应设有六个第二弹簧安装孔(K5)，压缩弹簧(8)的另一端安装在第二弹簧安装孔(K5)内，每个压缩弹簧(8)中间装有导向杆(25)。
5.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述锥体(7)的下端具有圆弧形的滚柱防落档边(7-1)。
6.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述气缸盖(14)内侧固定连接有缓冲垫(20)。
7.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述活塞杆(9)与缸筒座(12)之间，以及轴杆(13)与端面法兰(15)之间均设有密封圈(21)。
8.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述轴杆(13)上固定连接有开关挡板(22)，开关挡板(22)的上下侧分别装有限位开关(11)。
9.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述第一进出气道(K2)和第二进出气道(K1)之间连接有电磁阀(3)。
10.根据权利要求1所述的机械式增力气缸，其特征在于：所述还具有气管(24)，气管(24)一端通向气缸盖(14)的气道(K3)，气管(24)的另一端通向轴杆(13)的气道(K4)。
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