CN201721261U - 沙滩车用等速驱动轴总成 - Google Patents
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Abstract
沙滩车用等速驱动轴总成，包括中间轴和两端AC型等速万向节，中间轴两端用渐开线外花键与AC型等速万向节星形套内花键联接，并用卡簧固定在中间轴两端，内外花键配合采用间隙配合，使中间轴可以在星形套内自由滑动。本实用新型的优点在于：1、左右两端均采用AC型等速万向节，其最大摆角可以达到48°。2、由于中间轴花键可以在AC型等速万向节星形套内滑移，具有传统等速驱动轴的伸缩性，并可以利用现有设备生产加工，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及沙滩车用等速驱动轴，特别涉及到大摆角等速驱动轴总成。
背景技术
在沙滩车传动***中，为使发动机的动力平稳的地传递到车轮，常采用等速驱动轴将变速箱和车轮连接在一起进行传动。目前沙滩车上所采用的等速驱动轴，与变速箱连接的万向节为DOJ节形式，与车轮连接的万向节为AC节形式，见图1，而DOJ形式万向节由于本身的结构为钢球在其滑道内滑动，造成其摆角较小。沙滩车一般在不平整的野外或沙滩上运动，其等速驱动轴摆动较大，因此传统的等速驱动轴很难满足要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种大摆角的沙滩车用等速驱动轴总成，从而提高沙滩车的通过性和越野性能。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
沙滩车用等速驱动轴总成，其特征在于：包括中间轴和两端AC型等速万向节，中间轴两端用渐开线外花键与AC型等速万向节星形套内花键联接，并用卡簧固定在中间轴两端，内外花键配合采用间隙配合，使中间轴可以在星形套内自由滑动。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、左右两端均采用AC型等速万向节，其最大摆角可以达到48°。
2、由于中间轴花键可以在AC型等速万向节星形套内滑移，具有传统等速驱动轴的伸缩性，并可以利用现有设备生产加工，易于实现。
附图说明
图1是传统等速驱动轴总成结构示意图。
图2为本实用新型沙滩车用大摆角等速驱动轴总成结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图2所示，左右AC型万向节分别通过星形套3和星形套5内花键与中间轴4外花键进行连接，分别通过卡簧2和卡簧6进行轴向固定，防止中间轴4从星形套3和星形套5中轴向滑出，星形套3和星形套5内花键与中间轴4外花键为间隙配合，使中间轴4外花键可以在星形套3和星形套5内花键轴向滑移，从而实现等速驱动轴的长度变化。
如图2所示，钟形壳7通过外端花键与变速箱连接，钟形壳71内有足够大的空腔，可以满足中间轴4右端有足够大的滑移量和角度。
钟形壳1通过外端花键与沙滩车轮毂连接，钟形壳11位置为较小的空腔，可以满足中间轴4左端有较小的滑移量和足够大的角度。
Claims (3)
1.沙滩车用大摆角等速驱动轴总成，其特征在于：包括中间轴和两端AC型等速万向节，中间轴两端用渐开线外花键与AC型等速万向节星形套内花键联接，并用卡簧固定在中间轴两端，内外花键配合采用间隙配合，使中间轴可以在星形套内自由滑动。
2.如权利要求1所述的沙滩车用大摆角等速驱动轴总成，其特征在于：所述的一端AC型等速万向节与沙滩车变速箱连接，AC型等速万向节的钟形壳内腔设有足够大的空间。
3.如权利要求1所述的沙滩车用大摆角等速驱动轴总成，其特征在于：所述的另一端AC型等速万向节与沙滩车轮毂连接，AC型等速万向节的钟形壳内腔设有较小的空间。
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2010
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