CN201703255U - 轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 - Google Patents
轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201703255U CN201703255U CN201020237852XU CN201020237852U CN201703255U CN 201703255 U CN201703255 U CN 201703255U CN 201020237852X U CN201020237852X U CN 201020237852XU CN 201020237852 U CN201020237852 U CN 201020237852U CN 201703255 U CN201703255 U CN 201703255U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pull rod
- differential
- operating device
- light
- differential locking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种差速锁操纵装置，是一种轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，包括操纵拉杆总成和拉丝，操纵拉杆总成与拉丝的一端连接，拉丝的另一端与一个摇臂助力机构的一端连接，摇臂助力机构的另一端通过一个拉丝与差速器拨叉的一端连接，拨叉的另一端连接一个啮合套，啮合套设在半轴上，与半轴滑动连接，差速器壳体通过轴承设在桥壳上，其一端可与所述啮合套啮合。本实用新型和传统的操纵方式相比，可以保证相同的操纵功能，但拉杆式可以大大的节省驾驶室内空间；同时在拉杆拉出时可以及时提醒驾驶员差速锁处在锁止状态，避免对车辆造成损害。本实用新型可以避免和手制动操纵装置的误操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速锁操纵装置，具体的说是一种轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置。
背景技术
差速锁机构主要应用于车辆在任何一个车轮失去附着力而陷入困境，尤其当汽车车轮陷进泥地或雪地等恶劣路况在原地打滑时。使用差速锁机构把失去地面附着力的那个轮子的半轴锁住，使该车轮对动力分配不再发生影响，从而另一个驱动轮仍然能够获得足够的驱动力，使车辆顺利通过恶劣路况。
目前在国内的轻型载货卡车很少有差速锁机构，差速锁的操纵装置也都是类似手制动操纵的闸把式，在使用时，容易把手制动操纵装置和差速锁操纵装置搞混，造成误操作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对以上现有技术存在的缺点，提出一种轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，可以避免误操作，保证操纵功能的同时节省驾驶室内空间。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是：
轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，包括操纵拉杆总成和拉丝，操纵拉杆总成与拉丝的一端连接，拉丝的另一端与一个摇臂助力机构的一端连接，摇臂助力机构的另一端通过一个拉丝与差速器拨叉的一端连接，拨叉的另一端连接一个啮合套，啮合套设在半轴上，与半轴滑动连接，差速器壳体通过轴承设在桥壳上，其一端可与所述啮合套啮合。
这样，通过拉到操纵拉杆总成就可以带动拉丝，拉丝拉动摇臂助力机构，通过摇臂带动与拨叉连接的拉丝，从而起动差速锁，既方便合理，又避免了误操作。
作为本实用新型进一步限定的技术方案；
差速器壳体和半轴上均有外花键，外花键类似于外齿轮。摇臂助力机构为杠杆助力装置。
还设有一个差速锁仪表指示灯，差速锁仪表指示灯的开与关与拨叉的拉收与回位联动，这样可以直观的根据指示灯来判断差速锁的开关。
操纵拉杆总成设有手柄和拉杆，手柄和拉杆本体分开安装，拉杆拉出时通过锁止机构固定。
本实用新型的优点是：本实用新型的拉杆式操纵装置，其在驾驶室内只有一个拉杆，拉杆的大部分在仪表板内，只有一个拉杆手柄在仪表板外侧，基本不占用驾驶室空间，和传统的操纵方式相比，可以保证相同的操纵功能，但拉杆式可以大大的节省驾驶室内空间；拉杆式结构简单、操纵方便，降低了成本，摇臂助力机构减少了操纵力，提高了操纵的舒适性；同时在拉杆拉出时可以及时提醒驾驶员差速锁处在锁止状态，避免对车辆造成损害。本实用新型可以避免和手制动操纵装置的误操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是差速锁的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例是一种轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，结构如图1和图2所示，包括操纵拉杆1和拉丝2，操纵拉杆1与拉丝2的一端连接，拉丝2的另一端与一个摇臂助力机构3的一端连接，摇臂助力机构3的另一端通过一个拉丝4与差速锁机构的拨叉总成5连接。
摇臂助力机构3为一摇臂，摇臂与一个回位弹簧连接，可以更方便的使摇臂回位，从而使拨叉回位。还设有一个差速锁仪表指示灯，差速锁仪表指示灯的开与关与拨叉的拉收与回位联动，这样可以直观的根据指示灯来判断差速锁的开关。
本实用新型的执行过程如下：
当汽车需要通过泥泞、冰雪或不良路面时，在车速相当于步行或处于停止状态时，将差速锁操纵拉杆1拉出，此时操纵拉杆1带动拉丝2，拉丝2的另一端连接摇臂助力机构3，摇臂助力机构3可以增加五倍的助力，摇臂的另一端用拉丝4与差速锁机构的拨叉总成5连接。
当差速锁拨叉总成5受拉力时会带动啮合套7向差速器壳体6方向移动，差速器壳体6和带外花键的半轴8上均有外花键，当拨叉总成5拉到底时，啮合套7将把差速器壳体6和带外花键的半轴8固定在一起，形成刚性连接，使差速器失去差速作用。同时拨叉总成5打开差速锁仪表指示灯，提醒驾驶员差速锁开始工作。
当汽车已经通过泥泞或不良路面后，应及时将差速锁拉杆1放下，此时拨叉总成5不受拉力，总成5在回位弹簧作用下回位，拔叉带动啮合套7向远离差速器壳体6方向移动，使啮合套7和差速器壳体6分开，差速器恢复正常工作。同时差速锁仪表指示灯开关被断开，差速锁仪表指示灯熄灭。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (5)
1.轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，包括操纵拉杆总成和拉丝，其特征在于：所述操纵拉杆总成与所述拉丝的一端连接，所述拉丝的另一端与一个摇臂助力机构的一端连接，所述摇臂助力机构的另一端通过一个拉丝与差速器拨叉的一端连接，所述拨叉的另一端连接一个啮合套，所述啮合套设在半轴上，与所述半轴滑动连接，所述差速器壳体通过轴承设在桥壳上，其一端可与所述啮合套啮合。
2.如权利要求1所述的轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，其特征在于：所述差速器壳体和半轴上均设有外花键。
3.如权利要求1所述的轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，其特征在于：所述摇臂助力机构为杠杆助力装置。
4.如权利要求1所述的轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，其特征在于：还设有一个差速锁仪表指示灯，所述差速锁仪表指示灯的开与关与所述拨叉的拉收与回位联动。
5.如权利要求1所述的轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置，其特征在于：所述操纵拉杆总成设有手柄和拉杆，所述手柄和拉杆本体分开安装，所述拉杆拉出时通过锁止机构固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020237852XU CN201703255U (zh) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201020237852XU CN201703255U (zh) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201703255U true CN201703255U (zh) | 2011-01-12 |
Family
ID=43440407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201020237852XU Expired - Lifetime CN201703255U (zh) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | 轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201703255U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166947A (zh) * | 2011-03-10 | 2011-08-31 | 上海交通大学 | 多模无级变速混合动力驱动*** |
-
2010
- 2010-06-24 CN CN201020237852XU patent/CN201703255U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166947A (zh) * | 2011-03-10 | 2011-08-31 | 上海交通大学 | 多模无级变速混合动力驱动*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104786834B (zh) | 自适应牵引力控制驱动桥差速器 | |
| CN201703255U (zh) | 轻型载货卡车差速锁机构拉杆式操纵装置 | |
| CN110053476B (zh) | 一种中央限滑差速装置、包含其的驱动***及应用 | |
| CN202326975U (zh) | 汽车、拖拉机和装载机的驱动桥差速锁 | |
| CN217201866U (zh) | 手动电动两用蜗轮蜗杆管线式控制机构 | |
| CN201255218Y (zh) | 带轮边差速锁的单级驱动桥 | |
| CN201951246U (zh) | 汽车电控分动器装置 | |
| CN106553541A (zh) | 车辆和分动器 | |
| KR101563295B1 (ko) | 조작 장치 | |
| CN201034151Y (zh) | 拖拉机前后驱动传动机构 | |
| CN210770099U (zh) | 一种用于全地形车的后差速器控制*** | |
| CN206958198U (zh) | 一种电控后桥差速锁装置 | |
| CN103075473A (zh) | 机动车短时四轮全驱动前后独立轴输出分动器 | |
| CN202108948U (zh) | 手扶拖拉机驱动拖斗变速箱 | |
| CN202914663U (zh) | 刹车鼓差速分动器 | |
| CN203449933U (zh) | 防坡道溜车装置 | |
| CN2675959Y (zh) | 双驱式汽车差速器 | |
| CN112723231B (zh) | 手动蜗轮蜗杆搬动式控制机构 | |
| CN2635406Y (zh) | 后桥差速锁装置 | |
| CN204164300U (zh) | 拖拉机变速箱差速锁 | |
| CN215567738U (zh) | 电控拨叉式锁止差速器 | |
| CN103089935A (zh) | 可独立前后驱动短时四轮同轴输出分动器 | |
| CN106907455A (zh) | 一种电控后桥差速锁装置 | |
| CN203543675U (zh) | 一种带分离装置的汽车车桥 | |
| CN201400088Y (zh) | 三轮汽车的液压离合操纵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180723 Address after: No. 2500, Yangpu District military road, Shanghai, Shanghai Patentee after: SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO., LTD. Address before: No. 100, black ink camp, Nanjing, Jiangsu, Jiangsu Patentee before: Nanjing Iveco Automobile Co., Ltd. Effective date of registration: 20180723 Address after: No. 2500, Yangpu District military road, Shanghai, Shanghai Patentee after: SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO., LTD. Address before: No. 100, black ink camp, Nanjing, Jiangsu, Jiangsu Patentee before: Nanjing Iveco Automobile Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110112 |