CN201255218Y - 带轮边差速锁的单级驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带轮边差速锁的单级驱动桥，是由接合器和气压操纵机构组成的，其特征在于：固定齿套通过花键与差速器壳连接，并用弹性挡圈轴向定位；移动齿套的花键与半轴上相应花键连接，并可以轴向滑动，拨叉装在拨叉轴上，拨叉轴右方的气缸内装有带密封圈的活塞，减速器壳上装有差速锁指示灯开关。解决了汽车在滑溜路面上的通过能力，通过操纵差速锁将差速器暂时锁住，即将两半轴连为一体，使其不产生差速作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带轮边差速锁的单级驱动桥，属于汽车制造业，适用于匹配重型单级驱动桥的车辆。
背景技术：
通常重型汽车行驶在不好的路面时，一个驱动轮接触到滑溜路面(泥泞或冰雪路面)时，虽然另一驱动车轮是在良好路面上，但汽车仍不能前进，此时在滑溜路面上的车轮原地滑转，而在良好路面上的车轮静止不动。这是因为在滑溜路面上的车轮与路面之间的附着力很小，路面只能对此车轮作用很小的反作用力矩，当驱动力矩达到此力矩时.车轮就在原地滑转，此时虽然另一车轮与良好路面之间的附着力较大，但由于普通锥齿轮差速器平均分配扭矩的特点，使这一车轮分配到的扭矩只能与传到滑转的驱动轮上的扭矩相等，由于这个扭矩很小，不足以克服行驶阻力，因此造成汽车无法前行。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种带轮边差速锁的单级驱动桥，其克服了普通锥齿轮差速器存在的上述缺点，解决了汽车在滑溜路面上的通过能力，通过操纵差速锁将差速器暂时锁住，即将两半轴连为一体，使其不产生差速作用。
本实用新型的技术方案是这样实现的：带轮边差速锁的单级驱动桥，是由接合器和气压操纵机构组成的，其特征在于：固定齿套通过花键与差速器壳连接，并用弹性挡圈轴向定位；移动齿套的花键与半轴上相应花键连接，并可以轴向滑动，拨叉装在拨叉轴上，拨叉轴右方的气缸内装有带密封圈的活塞，减速器壳上装有差速锁指示灯开关。
本实用新型的积极效果是通过操纵差速锁将差速器暂时锁住，即将两半轴连为一体，使其不产生差速作用；避免了单侧滑溜路面引起的车轮打滑、驱动力不足的现象。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1为回位弹簧，2为差速器指示灯开关，3为拨叉轴，4为活塞，5为气管接头，6为拨叉，7为半轴，8为移动齿套，9为固定齿套，10为弹性挡圈，11为差速器壳。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，带轮边差速锁的单级驱动桥，是由接合器和气压操纵机构组成的，其特征在于：固定齿套9通过花键与差速器壳11连接，并用弹性挡圈10轴向定位；移动固定齿套9的花键与半轴7上相应花键连接，并可以轴向滑动，拨叉6装在拨叉轴3上，拨叉轴3右方的气缸内装有带密封圈的活塞4，差速器壳11上装有差速锁指示灯开关2。
使用时，驾驶员操纵开关，压缩空气便由气管接头5处进入气缸，推动活塞4左移，活塞4推动拨叉轴3、拨叉6，从而拨动移动齿套8靠近固定齿套9，使移动齿套以及固定齿套的端面齿相互啮合，从而使半轴7与差速器壳11便连成一个整体。差速器不起差速作用，汽车两驱动轮可以传递由附着力所决定的全部扭矩，使汽车继续行进。差速器锁止的同时，指示灯开关2被接通，驾驶室内信号灯亮，以提醒驾驶员注意，汽车驶入正常路面后，应及时摘下差速锁。当需要解除锁止时，再操纵开关，放出气缸内的压缩空气，拨叉6、拨叉轴3、移动齿套8以及活塞4通过套在拨叉轴上的回位弹簧1的作用下回到原位，差速器解除锁止，恢复差速作用，与此同时指示灯开关2断开，驾驶室内信号灯熄灭。
Claims (1)
1、带轮边差速锁的单级驱动桥，是由接合器和气压操纵机构组成的，其特征在于：固定齿套(9)通过花键与差速器壳(11)连接，并用弹性挡圈(10)轴向定位；移动固定齿套(9)的花键与半轴(7)上相应花键连接，并可以轴向滑动，拨叉(6)装在拨叉轴(3)上，拨叉轴(3)右方的气缸内装有带密封圈的活塞(4)，差速器壳(11)上装有差速锁指示灯开关(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200724304U CN201255218Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 带轮边差速锁的单级驱动桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200724304U CN201255218Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 带轮边差速锁的单级驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201255218Y true CN201255218Y (zh) | 2009-06-10 |
Family
ID=40738535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200724304U Expired - Lifetime CN201255218Y (zh) | 2008-09-12 | 2008-09-12 | 带轮边差速锁的单级驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201255218Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103802601A (zh) * | 2012-11-13 | 2014-05-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种单级减速驱动桥总成 |
| CN106090182A (zh) * | 2016-08-22 | 2016-11-09 | 广东富华重工制造有限公司 | 一种带接近开关的差速锁 |
| CN110486442A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-11-22 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种差速锁及车桥总成 |
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2008
- 2008-09-12 CN CNU2008200724304U patent/CN201255218Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA FAW CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1 Effective date: 20111117 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111117 Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No. Patentee after: China FAW Group Corporation Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259 Patentee before: China FAW Group Corporation |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090610 |