CN201677844U - 伸缩式汽车缓冲保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种伸缩式汽车缓冲保险杠,包括前护板以及一端与该前护板连接的减振器,所述前护板的两端设有侧护板,该侧护板与前护板的端部滑动配合,还包括一个液压伸缩装置,该液压伸缩装置的一端与一个后护板连接,所述减振器的另一端与后护板连接。本实用新型的保险杠可以根据需要而调整保险杠与驾驶室的距离,以增强其对车体的保护作用。

Description

伸缩式汽车缓冲保险杠
技术领域
本实用新型涉一种汽车上的安全保障装置,特别涉及一种伸缩式汽车缓冲保险杠。
背景技术
为了减少或避免汽车直接被控击以及汽车本身故障而碰撞其它物体所造成的较大的损失和破坏,在汽车前面或后面设置保险杠。目前,普遍使用的是钢板保险杠、钢管保险杠等硬型保险杠,这些钢性保险权且然能起到一定的保护车辆、减少损失的作用,但在很多情况下,发生撞击后,由于是钢性撞击,没有弹性,缺少缓冲,都会受到不同程度的损坏,甚至造成重大人员伤亡,而且发生撞击后,很多情况下,车辆都不能及时刹车、熄火,破坏性仍较大。
另外,现在汽车上的保险杠一般都离驾驶室太近,如果在紧急刹车时不小心就很容易出事故,起不到很好的保险作用,造成人员伤亡的情况也比较严重。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提供可靠缓冲力的伸缩式汽车缓冲保险杠,其可以根据需要而调整保险杠与驾驶室的距离,以增强其对车体的保护作用。
实现本实用新型目的的技术方案如下:
伸缩式汽车缓冲保险杠,包括前护板以及一端与该前护板连接的减振器,所述前护板的两端设有侧护板,该侧护板与前护板的端部滑动配合,还包括一个液压伸缩装置,该液压伸缩装置的一端与一个后护板连接,所述减振器的另一端与后护板连接。
所述前护板的正面设有缓冲垫。
所述前护板正面的缓冲垫呈间隔设置。
所述液压伸缩装置为油缸。
采用了上述方案,还包括一个液压伸缩装置,该液压伸缩装置的一端与一个后护板连接,所述减振器的另一端与后护板连接。通过液压伸缩装置带动后护板以及前护板位移,可以决定前护板相对驾驶室的距离,这样就可以根据需要来确定保险杠与驾驶室的距离,特别是在下雨天,调整保险杠的距离对于保险程度有很大提高。另外,通过减振器可以对前护板形成第一道缓冲,如果该第一道缓冲无法承受外界的冲击力时,那么液压伸缩装置可以为后护板提供第二道缓冲,这样当汽车遭受外界冲击时,通过两道缓冲,能够减小对车体形成的冲击。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
附图中,1为前护板,1a为缓冲垫,2为减振器,3为侧护板,4为加强筋,5为液压伸缩装置,6为后护板。
具体实施方式
参照图1,本实用新型的伸缩式汽车缓冲保险杠,包括前护板1以及一端与该前护板连接的减振器2。前护板1为铝合金的前护板,前护板1的正面设有缓冲垫1a,前护板1正面的缓冲垫1a呈间隔设置。减振器2为多个弹簧,这些弹簧以同等的距离间隔布置。所述前护板1的两端设有侧护板3,该侧护板3与前护板的端部滑动配合,侧护板3与前护板之间的夹角为110度至130度,其中以120度为优选。在侧护板的表面设有加强筋4,以增加其强度。整个缓冲保险杠还包括一个液压伸缩装置5,该液压伸缩装置为油缸,液压伸缩装置受汽车上控制***的控制,决定其活塞杆的伸出的长度。液压伸缩装置5的一端与一个后护板6连接,所述减振器的另一端与后护板连接。后护板6的两端与侧护板连接。

Claims (4)

1.伸缩式汽车缓冲保险杠,包括前护板以及一端与该前护板连接的减振器,所述前护板的两端设有侧护板,该侧护板与前护板的端部滑动配合,其特征在于:还包括一个液压伸缩装置,该液压伸缩装置的一端与一个后护板连接,所述减振器的另一端与后护板连接。
2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车缓冲保险杠,其特征在于:所述前护板的正面设有缓冲垫。
3.根据权利要求2所述的伸缩式汽车缓冲保险杠,其特征在于:所述前护板正面的缓冲垫呈间隔设置。
4.根据权利要求1所述的伸缩式汽车缓冲保险杠,其特征在于:所述液压伸缩装置为油缸。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105059227A (zh) * 2015-07-20 2015-11-18 广西大学 缓冲吸能式汽车保险杠
CN107826068A (zh) * 2017-11-01 2018-03-23 天津富民伟业科技有限公司 一种汽车前防护杠

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