CN201646564U - 一种登车踏板装置及带有此种登车踏板装置的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种登车踏板装置及带有此种登车踏板装置的汽车。此种登车踏板装置包括与车体连接的第一踏板和与车体连接且与所述第一踏板处于不同高度的第二踏板。从而，可以降低登车时一步提升的高度，进而降低了登车所需的力度，使得登车更加简单。换句话说，可以降低登车跨度，二级踏板分别支撑，利于登车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种登车踏板装置及带有此种登车踏板装置的汽车。
背景技术
登车踏板是车辆的常用构件，用于帮助车辆乘员或驾驶员登上车辆。目前的登车踏板只包括一级踏板。目前，为了增加舒适性等方面的原因，商用车整车高度越来越高，其地板的离地高度也相应提高，使得上下车比较困难，对于体重较重的人或者对于儿童或老人等体弱的人而言，尤其如此。因此，希望有一种新型的登车踏板装置使得登车更加容易。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的登车踏板装置，使得登车更加容易。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种登车踏板装置，此种登车踏板装置包括与车体连接的第一踏板和与车体连接且与所述第一踏板处于不同高度的第二踏板。
从而，可以降低登车时一步提升的高度，进而降低了登车所需的力度，使得登车更加简单。换句话说，可以降低登车跨度，二级踏板分别支撑，利于登车。
优选地，所述第一踏板的高度可以为车辆地板高度的三分之一，所述第二踏板的高度为车辆曍板高度的三分之二。从而使得登车时的最大单步跨度最小(大致为车辆地板高度的三分之一)。
优选地，所述第一踏板和所述第二踏板在水平面上的投影在横向上有一部分重合。此处的横向即车辆的左右方向。这样可以节省一部分空间。
优选地，所述第一踏板和所述第二踏板可以带有防滑结构。从而防止登车人员在登车时打滑，增加登车安全性。
本实用新型还提供一种包括上述登车踏板装置的汽车。来增加汽车在登车方面的便利性及安全性。
附图说明
图1为根据本实用新型一实施例的登车踏板装置的正视图。
图2为图1所示登车踏板装置的左视图。
图3为图1所示登车踏板装置的俯视图。
图4为图1所示的登车踏板装置的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1-4所示，根据本实用新型一实施例的登车踏板装置包括第一踏板1和第二踏板2。第一踏板1位于较低的第一高度，而第二踏板2位于较高的第二高度。第一踏板1和第二踏板2各自直接或间接地固定至车体，从而可以对登车者提供可靠的支撑。这降低了登车时一步需要提升的高度，进而降低了登车所需的力度，使得登车更加简单。
有利的是，所述第一踏板1的高度大致为车辆地板高度的三分之一，所述第二踏板2的高度大致为车辆地板高度的三分之二。也就是说，第一踏板和第二踏板将车辆地板的高度大致分为三等分，登车者在登车时，每个台阶的高度大约为车辆地板高度的三分之一。
在一优选实施例中，登车踏板装置包括第一踏板1和第二踏板2；第一踏板1位于较低的第一高度，而第二踏板2位于较高的第二高度。第一踏板1和第二踏板2在水平面上的投影在横向(或车辆的左右方向或宽度方向)上有一部分重合。从而可以使得横向上占用的空间较小。
有利的是，第一踏板1和第二踏板2带有防滑结构。所述防滑结构可以是设置在第一踏板1和第二踏板2上的树脂防滑层，也可以是凹凸防滑结构。第一踏板和第二踏板上防滑结构的作用在于，防止登车人员在登车时打滑，增加登车安全性。
在图示实施例中，登车踏板装置包括一级踏板第一安装管梁3和一级踏板第二安装管梁4。一级踏板第一安装管梁3铆接在二级踏板第一安装管梁5上，一级踏板第二安装管梁4铆接在二级踏板第二安装管梁6上。脚踏板下装饰板10上支撑板7及脚踏下装饰板下支撑板8焊接在一级踏板第一安装管梁3与一级踏板安装第二管梁4之间。脚踏板下装饰板10螺接在脚踏板下装饰板上支撑板7及脚踏下装饰板下支撑板8上，脚踏板上装饰板9螺接在车身上，一级踏板1螺接在一级踏板第一安装管梁3及一级踏板第二安装管梁4上，二级踏板2螺接在二级踏板第二安装管梁5及二级踏板第二安装管梁6上。
根据本实用新型一实施例的汽车包括第一踏板和第二踏板，其中，第一踏板位于较低的第一高度，而第二踏板位于较高的第二高度。第一踏板和第二踏板各自直接或间接地固定至车体，从而可以对登车者提供可靠的支撑。这降低了登车时一步需要提升的高度，进而降低了登车所需的力度，使得登车更加简单。
需要指出的是，文中的方位用语“前”、“后”、“左”和“右”均是以车辆直线行驶时的前进方向为“前”而限定的。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的保护范围；本实用新型的保护范围由权利要求书中的权利要求限定，并且凡是依实用新型所作的等效变化与修改，都在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种登车踏板装置，其特征在于，包括与车体连接的第一踏板和与车体连接且与所述第一踏板处于不同高度的第二踏板。
2.如权利要求1所述的登车踏板装置，其特征在于，所述第一踏板的高度为车辆地板高度的三分之一，所述第二踏板的高度为车辆地板高度的三分之二。
3.如权利要求1所述的登车踏板装置，其特征在于，所述第一踏板和所述第二踏板在水平面上的投影在横向上有一部分重合。
4.如权利要求1-3中任一项所述的登车踏板装置，其特征在于，所述第一踏板和所述第二踏板带有防滑结构。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4中任一项所述的登车踏板装置。
Priority Applications (1)
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| CN201020167504XU CN201646564U (zh) | 2010-04-23 | 2010-04-23 | 一种登车踏板装置及带有此种登车踏板装置的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201646564U true CN201646564U (zh) | 2010-11-24 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107199952A (zh) * | 2016-03-16 | 2017-09-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 固定构造 |
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2010
- 2010-04-23 CN CN201020167504XU patent/CN201646564U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107199952A (zh) * | 2016-03-16 | 2017-09-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 固定构造 |
| CN107199952B (zh) * | 2016-03-16 | 2020-09-29 | 株式会社本田阿克塞斯 | 固定构造 |
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