CN201613983U - 折叠箱包滑板 - Google Patents

Abstract

一种折叠箱包滑板,主要包括箱包、滑板、动力***、转向***、制动***，是一种绿色、低碳、实惠、时尚的城市交通工具，能兼容现有交通工具，折叠便携，可以载人载物，可以出入室内室外，能减少交通堵塞和温室气体排放，提高公共交通效率，停放不需要占用公共空间。

Description

折叠箱包滑板

技术领域

本发明涉及一种滑板，尤其是一种可折叠成箱包状并具有箱包功能的人力或动力滑板。

背景技术

城市交通可以分为公共交通和个***通,公共交通如公共汽车、电车、地铁、轻轨、渡轮、出租车、城际列车等，个***通如步行、自行车、电动自行车、摩托车、自驾汽车等。除了步行，我们一旦选择了某种个***通，就很难再选择其他交通方式。

目前公共交通效率低下，公交线路的设计优先考虑覆盖最多的通勤需要，其站点布局难以照顾个***通需求，难以高效率快速抵达，也变相浪费了能源，降低了社会生产率。

随着城市的发展，人们的通勤半径越来越长，交通对城市的压力也越来越大，交通堵塞越来越严重，污染与事故越来越多，停车空间越来越少，现有交通工具与社会和城市的关系越来越不和谐。

随着城市的发展，新兴城区越来越多，小区面积越来越广，公共建筑室内空间越来越大，机动车能够顺利抵达的城市区域越来越少，人们需要步行的距离越来越长，现有的交通方式难以为这些区域提供周到的服务---新兴城区很难寻找公共交通工具，城市中心和高峰时段很难停车和搭乘出租车，停车场距离目的地非常远，在庞大的机场、车站、会展中心、CITYMALL等场所内部只能依靠电梯和步行移动，在前往搭乘公共交通工具时和由公共交通站点到目的地均需步行移动。

因为塞车日益严重，交通管理部门设立了更多的天桥、地下通道和隔离设施，这些设施的设置是以机动车优先的，往往绵延数百米没有人行横道，因为设计的不人性化，交管部门缓解堵塞的努力却造成步行者的通勤障碍。

交通堵塞、能源危机、环境污染…我们现有的出行方式正面临结构性的挑战，汽车文明和社会的发展出现了越来越深刻的矛盾。

随着城市的发展道路的等级越来越好，使得更小的轮径一样能有好的通过性，就如滑板车这样的小轮径交通工具，轻便小巧、简单省力、通过性好，使用起来非常方便，并且滑板车能有效减少汽车尾气污染，缓解城市交通压力，但是其行驶速度慢，难以适应人们越来越大的出行半径，难以和现有交通工具兼容，难以停放在公共场所而不失窃，难以放置在办公工作空间和学校教室而不影响周边环境。所以滑板车未能成为大众化交通工具，更多被当做一种娱乐和运动器械使用。

动力电池是新型绿色电源之一，在电动车方面具有良好的市场应用前景。

铝、镁、钛等轻合金，具有比重小、比强度和比刚度高的优点，同时，具有易于加工成型、废料易回收、资源丰富等特点。强化工程塑料、碳纤维等高分子材料，具有比重小、比强度和比刚度高的优点，广泛应用于军事、工程、交通、模具、纺织、信息、航空、汽车、环保、卫生、建筑等领域。

在城市里，人们出门往往会随身携带箱包，公知的箱包是一种负载工具，不具有交通工具的功能。

发明内容

本发明目的是解决上述问题，提供一种城市个性化交通工具，能兼容现有交通工具，折叠便携，可以载人载物，可以出入室内室外，不占用公共空间停放的折叠箱包滑板。

  本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

  一种折叠箱包滑板，主要包括箱包、滑板、动力***、转向***、制动***，其特征是：

 折叠箱包滑板使用脚踏滑行或者使用动力驱动滑行，所述动力优选方案是可充电电池，可充电电池设置有充电插口，所述可充电电池置于滑板板体内，或者将可充电电池直接制作为滑板板体使用；

滑板采用轻合金或者高分子材料制造，所述的轻合金是铝、镁、钛，所述的高分子材料是强化工程塑料、碳纤维；

箱包采用公知箱包的材料制造，在箱包背部设置有遮罩，遮罩内设置有滑板，滑板通过90°棘轮定位转轴与箱包固定旋转折叠连接，所述棘轮定位转轴是可复位的，所述的棘轮定位采用公知的棘轮定位设计；

滑板根据箱包尺寸设置为整体的“一”字形结构、折叠一次的“V”字形结构、折叠两次的“N”字形结构或者折叠三次的“M”字形结构，当滑板为折叠结构时，其折叠部位设置有180°限位转轴，在滑板内设置有伸缩式定位闩槽，伸缩式定位闩槽内设置有伸缩式定位闩，定位闩的伸缩是由伸缩簧或者液压装置实现的，定位闩收缩后方可折叠滑板，打开滑板后定位闩横贯折叠滑板使其不可弯折；

滑板底部设置有滑轮，滑轮设置为前一后一的双轮结构、前一后二的三轮结构、前二后一的三轮结构或者前二后二的四轮结构，当滑板为折叠结构时，双轮结构和四轮结构的前后轮沿180°限位转轴折叠时不对称且不重合，滑板在滑轮折叠后相对应的位置设置有轮凹；

当滑板为动力滑行时，在滑板后部设置有电动机，电动机与可充电电池电连接，电动机传动连接后轮；

折叠箱包滑板的转向***设置为直接机械传动转向、间接传动转向或者遥控转向；

在箱包内设置有一根或者两根伸缩折叠拉杆，伸缩折叠拉杆连接有手把，当滑板的转向***为直接机械传动转向时，伸缩折叠拉杆设置为一根，其连接并控制前轮转向，当滑板的转向***为间接传动转向或者遥控转向时，伸缩折叠拉杆设置为一根或者两根，并配合设置有间接传动转向装置或者遥控转向装置，伸缩折叠拉杆手把连接有扭力传感控制器，扭力传感控制器信号控制连接间接传动转向装置或者遥控转向装置，间接传动转向装置或者遥控转向装置传动连接前轮，伸缩折叠拉杆手把设置有公知拉杆旅行箱的拉杆折叠锁定及解锁按键；

上述的间接转向传动装置是齿轮传动转向、链带传动转向、螺旋传动转向、摩擦轮传动转向、多点啮合柔性传动转向、液压传动转向或者上述传动转向方式的组合；

上述遥控转向装置按信道介质，包括有线遥控转向、无线遥控转向、声波遥控转向和光遥控转向，按操纵信号的传输方式，包括单通道遥控转向和多通道遥控转向；

在采用遥控转向时，在转向轮即前轮处设置有遥控接收机和伺服转向电机，伺服转向电机与可充电电池电连接，与转向轮传动连接；

在伸缩折叠拉杆手把设置有遥控手柄，所述遥控手柄是通过扭力传感控制、倾斜传感控制、方向手柄控制、按键控制、触摸屏控制、轮舵控制或者鼠标控制的；

在驱动轮即后轮处设置有制动装置，所述的制动装置是动力制动、电控制动、电磁制动、手制动、空气制动或者液压制动；

在伸缩折叠拉杆手把设置有制动控制键、制动握把、制动旋转把或者制动闸，其与上述制动装置控制连接；

上述的箱包设置有背负结构，所述背负结构为手提式、单肩背式、双肩背式、拉杆滑轮式或者上述背负方式的结合。

上述折叠箱包滑板结构至少设一个或一个以上。

本发明的有益效果是：

提供了一种绿色、低碳、实惠、时尚的城市交通工具，能减少交通堵塞和温室气体排放，提高公共交通效率，停放不需要占用公共空间。

本发明折叠后呈箱包式外观，也具有箱包的功能，可以方便的携带至交通工具内部、工作场所、学校教室、家里和公共空间。

折叠箱包滑板是一种安全的低速交通工具，不仅青少年可以使用，中老年人使用也很安全，不仅可在室外道路上使用，也可在机场、车站、会展中心、大型商场等室内环境使用，可有效减轻疲劳、提高效率。

折叠箱包滑板可以设计出丰富的款式外观。

折叠箱包滑板能有效改善人们的出行体验，可配合现有交通方式并兼容现有交通工具，是对现有交通工具的补充和完善，同时开创了全新的市场需求。

附图说明；

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种实施例的结构示意图，

图2是本发明一种实施例的折叠步骤示意图，

图中：1、把手；2、扭力传感控制器；3、伸缩折叠拉杆；4、箱包；5、间接转向传动装置；6、棘轮定位转轴；7、前轮；8、滑板；9、伸缩式定位闩槽；10、伸缩式定位闩；11、轮凹；12、180°限位转轴；13、后轮；14、电动机；15、可充电电池；16-1、折叠步骤一；16-2、折叠步骤二；16-3、折叠步骤三；16-4、折叠步骤四；

具体实施方式：

如图1一种实施例的结构示意图所示：一种折叠箱包滑板，主要包括箱包4、滑板8、动力***、转向***、制动***，其特征是：

折叠箱包滑板使用脚踏滑行或者使用动力驱动滑行，所述动力优选方案是可充电电15，可充电电池15设置有充电插口，所述可充电电池15置于滑板8板体内，或者将可充电电池15直接制作为滑板8板体使用；

滑板8采用轻合金或者高分子材料制造，所述的轻合金是铝、镁、钛，所述的高分子材料是强化工程塑料、碳纤维；

箱包4采用公知箱包的材料制造，在箱包4背部设置有遮罩，遮罩内设置有滑板8，滑板8通过90°棘轮定位转轴6与箱包4固定旋转折叠连接，所述棘轮定位转轴6是可复位的，所述的棘轮定位采用公知的棘轮定位设计；

滑板8根据箱包4尺寸设置为整体的“一”字形结构、折叠一次的“V”字形结构、折叠两次的“N”字形结构或者折叠三次的“M”字形结构，本实施例采用的是折叠一次的“V”字形结构，其折叠部位设置有180°限位转轴12，在滑板8内设置有伸缩式定位闩槽9，伸缩式定位闩槽9内设置有伸缩式定位闩10，伸缩式定位闩10的伸缩是由伸缩簧或者液压伸缩装置实现的，在实施例中，伸缩式定位闩10收缩后方可折叠滑板8，打开滑板8后伸缩式定位闩10横贯折叠滑板使其运行时不可弯折；

滑板8底部设置有滑轮，滑轮设置为一前轮7一后轮13的双轮结构、一前轮7二后轮13的三轮结构、二前轮7一后轮13的三轮结构或者二前轮7二后轮13的四轮结构，当滑板8为折叠结构时，双轮结构和四轮结构的前后轮沿180°限位转轴12折叠时不对称且不重合，本实施例采用的是一前轮7一后轮13的双轮结构，其双轮均设置在滑板中轴线上，并通过设置后轮13前置靠近180°限位转轴12使其在折叠时和前轮7互不重合，滑板8在滑轮折叠后相对应的位置设置有轮凹11，轮凹11在滑板折叠后隐藏前轮7和后轮13，以减少折叠后的体积；

当滑板8为动力滑行时，在滑板8后部设置有电动机14，电动机14与可充电电池15电连接，电动机14传动连接后轮13；

折叠箱包滑板的转向***可以设置为直接机械传动转向、间接传动转向或者遥控转向；

在箱包4内设置有一根或者两根伸缩折叠拉杆3，伸缩折叠拉杆3连接有手把1，当滑板4的转向***为直接机械传动转向时，伸缩折叠拉杆3设置为一根，其连接并控制前轮7转向，当滑板4的转向***为间接传动转向或者遥控转向时，伸缩折叠拉杆3设置为一根或者两根，并配合设置有间接传动转向装置5或者遥控转向装置，伸缩折叠拉杆手把1连接有扭力传感控制器2，扭力传感控制器2信号控制连接间接传动转向装置5或者遥控转向装置，间接传动转向装置5或者遥控转向装置传动连接前轮7，伸缩折叠拉杆手把1设置有公知拉杆旅行箱的拉杆折叠锁定及解锁按键；

上述的间接转向传动装置5是齿轮传动转向、链带传动转向、螺旋传动转向、摩擦轮传动转向、多点啮合柔性传动转向、液压传动转向或者上述传动转向方式的组合；

上述遥控转向装置按信道介质是有线遥控转向、无线遥控转向、声波遥控转向和光遥控转向，按操纵信号的传输方式是单通道遥控转向和多通道遥控转向；

在采用遥控转向时，在转向轮即前轮7处设置有遥控接收机和伺服转向电机，伺服转向电机与可充电电池15电连接，与转向轮即前轮7传动连接；

在采用遥控转向时，在伸缩折叠拉杆手把1设置有遥控手柄，所述遥控手柄是通过扭力传感控制、倾斜传感控制、方向手柄控制、按键控制、触摸屏控制、轮舵控制或者鼠标控制的；

在驱动轮即后轮13处设置有制动装置，所述的制动装置是动力制动、电空制动、电磁制动、手制动、空气制动或者液压制动；

在伸缩折叠拉杆手把1设置有制动控制键、制动握把、制动旋转把或者制动闸，其与上述制动装置控制连接；

上述的箱包设置有背负结构，所述背负结构为手提式、单肩背式、双肩背式、拉杆滑轮式或者上述背负方式的结合；

   如图2所示，折叠箱包滑板其折叠可分为四个步骤，当滑板为折叠结构时，折叠步骤一16-1控制收缩伸缩式定位闩10，使180°限位转轴12可以转动；

折叠步骤二16-2复位棘轮定位转轴6，使滑板8与箱包4旋转折叠；

当滑板为折叠结构时，折叠步骤三16-3使滑板各段沿180°限位转轴12旋转折叠，同时使滑轮折叠置入轮凹11；

折叠步骤四16-4解锁拉杆折叠锁定及解锁按键，收缩伸缩折叠拉杆3，用箱包背部遮罩封闭遮盖滑板；

以上步骤是可逆的；

在实施例中，通过以上简单四个步骤，即可将折叠箱包滑板折叠为箱包状态；

在实施例中，当本发明可普及应用时，可以重新设计公共交通的线路，截弯取直，让公共交通沿主干线和快速交通通道组织最有效率的交通网，大量无序的个***通由折叠箱包滑板解决，这样可以大大提高社会劳动效率，构建一个满足21世纪需求的智能型交通***，一个省时高效的***，一个能减少拥堵、提高生产力的***，一个能减少空气污染、可持续发展的***。

在实施例中，箱包4内外可设置多种出行辅助工具，例如：雨衣、音乐播放器、电子导航仪以及通讯终端等改善出行体验的设备设施，例如上述通讯终端就可以收集了解可能影响出行的各种事件、路情现状、未来短时间内附近公共交通到站时间等信息，为判定出行线路作参考。

以上实施例仅用以说明本发明而非限制本发明所描述的技术方案；因此，虽然本说明书参照上述实施例对本发明已经做了详细说明，但本领域的一般技术人员可以理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围之中。 

Claims (2)

1.一种折叠箱包滑板，主要包括箱包、滑板、动力***、转向***、制动***，其特征是：折叠箱包滑板使用脚踏滑行或者使用动力驱动滑行，所述动力是可充电电池，可充电电池设置有充电插口，所述可充电电池置于滑板板体内，或者将可充电电池直接制作为滑板板体使用；

滑板采用轻合金或者高分子材料制造,所述的轻合金是铝、镁、钛，所述的高分子材料是强化工程塑料、碳纤维；

箱包采用公知箱包材料制造，在箱包背部设置有遮罩，遮罩内设置有滑板，滑板通过90°棘轮定位转轴与箱包固定旋转折叠连接，所述棘轮定位转轴是可复位的，所述的棘轮定位是公知的棘轮定位设计；

滑板根据箱包尺寸设置为整体的“一”字形结构、折叠一次的“V”字形结构、折叠两次的“N”字形结构或者折叠三次的“M”字形结构，当滑板为折叠结构时，其折叠部位设置有180°限位转轴，在滑板内设置有伸缩式定位闩槽，伸缩式定位闩槽内设置有伸缩式定位闩，定位闩的伸缩是由伸缩簧或者液压装置实现的；

滑板底部设置有滑轮，滑轮设置为前一后一的双轮结构、前一后二的三轮结构、前二后一的三轮结构或者前二后二的四轮结构，当滑板为折叠结构时，双轮结构和四轮结构的前后轮沿180°限位转轴折叠时不对称且不重合，滑板在滑轮折叠后相对应的位置设置有轮凹；

当滑板为动力滑行时，在滑板后部设置有电动机，电动机与可充电电池电连接，电动机传动连接后轮；

折叠箱包滑板的转向***设置为直接机械传动转向、间接传动转向或者遥控转向；

在箱包内设置有一根或者两根伸缩折叠拉杆，伸缩折叠拉杆连接有手把，当滑板的转向***为直接机械传动转向时，伸缩折叠拉杆设置为一根，其连接并控制前轮转向，当滑板的转向***为间接传动转向或者遥控转向时，伸缩折叠拉杆设置为一根或者两根，并配合设置有间接传动转向装置或者遥控转向装置，伸缩折叠拉杆手把连接有扭力传感控制器，扭力传感控制器信号控制连接间接传动转向装置或者遥控转向装置，间接传动转向装置或者遥控转向装置传动连接前轮，伸缩折叠拉杆手把设置有公知拉杆旅行箱的拉杆折叠锁定及解锁按键；

上述的间接转向传动装置是齿轮传动转向、链带传动转向、螺旋传动转向、摩擦轮传动转向、多点啮合柔性传动转向、液压传动转向或者上述传动转向方式的组合；

上述遥控转向装置按信道介质，包括有线遥控转向、无线遥控转向、声波遥控转向和光遥控转向，按操纵信号的传输方式，包括单通道遥控转向和多通道遥控转向；

在采用遥控转向时，在转向轮即前轮处设置有遥控接收机和伺服转向电机，伺服转向电机与可充电电池电连接，与转向轮传动连接；

在伸缩折叠拉杆手把设置有遥控手柄，所述遥控手柄是通过扭力传感控制、倾斜传感控制、方向手柄控制、按键控制、触摸屏控制、轮舵控制或者鼠标控制的；

在驱动轮即后轮处设置有制动装置，所述的制动装置是动力制动、电控制动、电磁制动、手制动、空气制动或者液压制动；

在伸缩折叠拉杆手把设置有制动控制键、制动握把、制动旋转把或者制动闸，其与上述制动装置控制连接；

上述的箱包设置有背负结构，所述背负结构为手提式、单肩背式、双肩背式、拉杆滑轮式或者上述背负方式的结合。

2.根据权利要求1所述的折叠箱包滑板，其特征是折叠箱包滑板结构至少设一个或一个以上。

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