CN201601554U

CN201601554U - 马达

Info

Publication number: CN201601554U
Application number: CN2009202720764U
Authority: CN
Inventors: 洪银树
Original assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Current assignee: Sunonwealth Electric Machine Industry Co Ltd
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2019-12-23

Abstract

一种马达，至少包含一基座、一定子组及一转子。该基座设有一轴管，该轴管具有一外周壁；该定子组结合于该基座的轴管，该定子组具有一组装孔，该组装孔的内侧孔壁与该轴管的外周壁之间形成数个紧配合部，各该紧配合部之间分别具有一调整间隙；该转子具有一中心轴，该中心轴可旋转地结合该基座的轴管。借助该调整间隙的简易结构设计，即可有效解决该定子组容易过度压迫该轴管的问题。

Description

马达

技术领域

本实用新型是关于一种马达，尤其是一种可防止轴管变形的马达。

背景技术

目前市面上常见的现有马达，大致可区分为具有金属轴管的马达及具有塑料轴管的马达。

请参照图1所示，如中国台湾公告第384947号《散热扇马达的金属管及其轴承构造》专利案，揭示一种具有金属轴管的马达。该现有马达7是将一金属轴管71结合于一壳座72，并具有紧配合于该金属轴管71的外周壁的一定子座73；另外，该金属轴管71内设置数个轴承74，该数个轴承74可供一转子75枢接结合。

然而，在实际进行组装的过程中，该定子座73一般是以紧配合方式结合于该金属轴管71的外周壁，只是假设该定子座73与该金属轴管71之间的结合状态过于紧密时，将导致该定子座73过度压迫该金属轴管71；此时，由于该定子座73与该金属轴管71之间并无可防止或缓冲变形的结构设计，因此，造成该金属轴管71容易受该定子座73的压迫而变形，其变形后的金属轴管71同样也会直接压迫该轴承74，使该轴承74容易产生变形、损坏或中心偏位等诸多问题，进而降低该马达7的使用寿命。再者，该现有马达7在金属轴管71的加工步骤上较为困难，且必须浪费多余人力将该金属轴管71组装于该壳座72上，造成组装上的诸多不便，并相对增加制造成本。

又如图2所示，是揭示一种具有塑料轴管的马达。该现有马达8主要包含一基座81、一定子82及一转子83。该基座81具有一塑料轴管811，该塑料轴管811内设置一轴承812；该定子82结合于该塑料轴管811的外周面；该转子83可旋转地结合该轴承812；借此，该定子82可带动该转子83旋转工作。

该现有马达8的塑料轴管811可采用一体射出成型，因此，相较于上述具有金属轴管71的马达7，具有制作成型容易、组装方便及降低制造成本等优点；然而，在实际进行组装的过程中，该定子82也可采用紧配合方式结合该塑料轴管811的外周壁，由于该定子82与该塑料轴管811之间同样未具有可防止或缓冲变形的结构设计，当该定子82过度压迫该塑料轴管811时，由于该塑料轴管811的结构强度不及金属轴管，因此，更容易造成该塑料轴管811变形。

为改善上述具有塑料轴管的马达8所可能产生的相关问题，请参照图3所示，为中国台湾公告第519259号《直流风扇轴承固定装置的改良结构》专利案；该现有马达9具有一轴座91，该轴座91设有一中空环槽911，使该轴座91形成由一内环912及外环913所构成的双层结构；借此，该内环912可供结合一轴承92，并于该外环913外部套设一定子组93，且该中空环槽911内设置一挡环94，以便利用该挡环94支撑该外环913，以防止该轴座91于结合该定子组93的过程中产生变形，并进一步避免该轴座91过度压迫该轴承92。然而，该现有马达9的轴座91的结构组成过于复杂，反而造成导致该轴座91的制作成型更为困难，仍有改善的必要。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种马达，用以解决现有马达在组装时，其定子容易过度压迫轴管的问题。

本实用新型另一目的是提供一种借助简易的结构设计，即可有效防止轴管产生变形的马达。

本实用新型马达至少包含一基座、一定子组及一转子。该基座设有一轴管，该轴管具有一外周壁；该定子组结合于该基座的轴管，该定子组具有一组装孔，该组装孔的内侧孔壁与该轴管的外周壁之间形成数个紧配合部，各该紧配合部之间分别具有一调整间隙；该转子具有一中心轴，该中心轴可旋转地结合该基座的轴管。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型马达确可借助该调整间隙的简易结构设计，以提供该轴管作为弹性变形空间的功能，用以有效解决马达在组装时，该定子组容易过度压迫该轴管的问题，以确保该轴管不会产生变形等问题，并兼可提升组装便利性；借此，可达到提升该马达的使用寿命、减少旋转噪音及提升产品品质等诸多功效。

附图说明

图1：现有具有金属轴管的马达的组合剖视图。

图2：现有具有塑料轴管的马达的组合剖视图。

图3：另一种现有马达的组合剖视图。

图4：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第一种实施方式的立体分解图。

图5：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第一种实施方式的的组合剖视图。

图6：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第一种实施方式的的俯视剖视图。

图7：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第二种实施方式的立体分解图。

图8：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第二种实施方式的的组合剖视图。

图9：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第二种实施方式的的俯视剖视图。

图10：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第三种实施方式的的组合剖视图。

图11：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第三种实施方式的的俯视剖视图。

图12：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第四种实施方式的立体分解图。

图13：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第四种实施方式的的俯视剖视图。

图14：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第四种实施方式具有定位槽时的立体分解图。

图15：本实用新型马达的紧配合部及调整间隙的第四种实施方式具有定位槽时的组合剖视图。

图16：本实用新型马达作为散热风扇的组合剖视图。

主要元件符号说明：

1基座 11轴管 111外周壁 112开口

113凸柱 114***区段 115封闭部 12轴承

121轴孔 13耐磨片 14扣持片

2定子组 21组装孔 211凸肋 212环凸缘

213定位槽 22硅钢片 23线圈 24绝缘套

3转子 31轮毂 311中心轴 312叶片

32永久磁铁 4紧配合部 5调整间隙 6框体

61连接件 62入风口 63出风口 7马达

71金属轴管 72壳座 73定子座 74轴承

75转子 8马达 81基座 811轴管

812轴承 82定子 83转子 9马达

91轴座 911中空环槽 912内环 913外环

92轴承 93定子组 94挡环

具体实施方式

为让本实用新型的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下：

请参照图4及5所示，本实用新型马达至少包含一基座1、一定子组2及一转子3。该基座1可供结合该定子组2及该转子3；该定子组2则用以驱动该转子3旋转工作。

该基座1设有一轴管11，该轴管11可选用金属轴管或塑料轴管，较佳为塑料轴管。该轴管11具有一外周壁111，并于该轴管11的一端形成一开口112。另外，该轴管11设置至少一轴承12，该至少一轴承12可经由该开口112结合于该轴管11的内部，于如图所示实施例中，揭示该轴承12数量为一个，且该轴承12设有一轴孔121；再者，该轴管11较佳设有如耐磨片13或扣持片14等构件。

该定子组2结合于该基座1，且该定子组2具有一组装孔21，该组装孔21可供该轴管11穿伸通过。另外，于本实施例中，该定子组2用以驱动该转子3旋转工作，因此，该定子组2可由数个硅钢片22(也可将数个硅钢片22一体成型为单一个体)、数个线圈23及二绝缘套24所组成；其中各该硅钢片22相互堆叠且共同形成有该组装孔21，该二绝缘套24结合堆叠为一体的各该硅钢片22的二端，各该线圈23可卷绕于各该硅钢片22及该二绝缘套24的预定部位。

更详言之，如图6所示，在该定子组2结合该基座1的轴管11时，该组装孔21的内侧孔壁与该轴管11的外周壁111之间可形成数个紧配合部4，借此使该定子组2与该轴管11之间可呈紧配合状态；另外，同样在该组装孔21的内侧孔壁与该轴管11的外周壁111之间，各该紧配合部4之间则分别具有一调整间隙5。

该转子3包含一轮毂31及一永久磁铁32。该轮毂31设有一中心轴311，该中心轴311可旋转地结合该基座1的轴管11，使该中心轴311可穿伸该轴承12的轴孔121；该永久磁铁32则为结合于该轮毂31的内侧周壁的一环形体，且该永久磁铁32与该定子组2之间具有一气隙。

本实用新型马达于实际使用时，该定子组2可产生交变磁场，并通过该气隙与该永久磁铁32产生作用，进而带动该转子3进行旋转。

本实用新型马达的主要特点在于：利用该组装孔21的内侧孔壁与该轴管11的外周壁之间所形成数个紧配合部4，可使该定子组2以紧配合方式结合于该轴管11的外周壁，令该定子组2与该轴管11之间具有较佳的结合稳固性；更重要的是，由于各该紧配合部4之间分别具有该调整间隙5，因此，即使该定子组2与该轴管11呈紧配合状态，但仍可借助该调整间隙5确实防止该定子组2过度压迫该轴管11，以有效避免该轴管11因直接压迫该轴承12，而导致该轴承12产生变形、损坏或中心偏位等诸多问题；再者，当该轴管11为塑料轴管时，如该轴管11因热胀冷缩而产生变形，也可利用该调整间隙5的缓冲作用，同样可防止该定子组2过度压迫该轴管11。整体而言，本实用新型的各该紧配合部4之间所分别形成的该调整间隙5，具有可供该轴管11作为弹性变形空间的功能。

借助上述本实用新型马达的结构设计概念，本实用新型马达的紧配合部4及调整间隙5可为以下数种不同的实施方式：

请参照图4、5及6所示，为该紧配合部4及调整间隙5的第一种实施方式。其中该紧配合部4可为形成于该组装孔21的内侧孔壁的至少一凸部(如凸肋、凸粒或其他具有相同功能的结构设计)，该轴管11于径向上具有一外管径D，借助该至少一凸部的设计，令该组装孔21的最小孔径小于该轴管11的外管径D，使该定子组2可更紧密的结合于该轴管11的外周壁111；另外，于本实施例中，该凸部为凸肋211设计，该凸肋211为两个(也可视需求仅选用一个)，该二凸肋211可轴向延伸于该组装孔21的内侧孔壁，该凸肋211抵接于该轴管11的外周壁111，该凸肋211与该轴管11呈紧配合的接触面上具有一轴向高度H，该调整间隙5的轴向延伸范围与该轴向高度H对齐；因此，该轴管11受该定子组2压迫而产生变形的部位，可更容易地利用该轴向延伸的调整间隙5作为弹性变形空间。

请参照图7、8及9所示，为该紧配合部4及调整间隙5的第二种实施方式。其中该紧配合部4同样可为形成于该组装孔21的内侧孔壁的至少一凸部(如凸环或其他具有相同功能的结构设计)，借助该至少一凸部的设计，令该组装孔21的最小孔径小于该轴管11的外管径D，使该定子组2可更紧密的结合于该轴管11的外周壁111；另外，于本实施例中，该凸部为环凸缘212设计，该环凸缘212为两个(也可视需求仅选用一个)，该二环凸缘212可轴向排列形成于该组装孔21的内侧孔壁，该环凸缘212抵接于该轴管11的外周壁111，该调整间隙5是位于该环凸缘212的两侧；因此，该轴管11受该定子组2压迫而产生变形的部位，同样可利用该调整间隙5作为弹性变形空间。

请参照图10及11所示，为该紧配合部4及调整间隙5的第三种实施方式。该定子组2的组装孔21在其径向截面上为非正圆孔，使该组装孔21的最小孔径小于该轴管11的外管径D；或者，该轴管11在其径向截面上为非正圆管，使该轴管11的最大外管径D大于该组装孔21的孔径(如图11所示)；借此，无论选择令该组装孔21为非正圆孔或该轴管11为非正圆管的条件下，皆可同时形成如图所示的两个相对的紧配合部4，该二个相对紧配合部4之间即为该调整间隙5；因此，该轴管11受该定子组2压迫而产生变形的部位，可利用该调整间隙5作为弹性变形空间；再者，相较于上述第一种及第二种实施方式，本实施例的定子组2及轴管11的结构相对简单，可有效降低制造成本。

请参照图12及13所示，为该紧配合部4及调整间隙5的第四种实施方式。其中该紧配合部4为形成于该轴管11的外周壁111的至少一凸柱113，该至少一凸柱113轴向延伸于该轴管11的外周壁111，借助该至少一凸柱113的设计，令该轴管11的最大外管径D大于该组装孔21的孔径，使该至少一凸柱113可抵接于该定子组2的组装孔21的内侧孔壁，进而形成该紧配合部4，在该组装孔21的内侧孔壁与该轴管11的外周壁111之间，该至少一凸柱113以外的区域即为该调整间隙5；因此，该轴管11可借助该凸柱113提升结构强度，使该轴管11受该定子组2压迫时可有效防止变形，并同样可利用该调整间隙5作为弹性变形空间。再者，相较于上述于该定子组2的组装孔21形成如凸肋211或环凸缘212等设计，本实施例将该凸柱113直接形成于该轴管11上，除具有提升该轴管11结构强度的功效外，由于该轴管11成型较为容易，故该紧配合部4在制作上更为简易方便。

更详言之，如图14及15所示，基于上述第四种实施方式，该定子组2的组装孔21的内侧孔壁可进一步形成一定位槽213，该定位槽213轴向延伸于该组装孔21的内侧孔壁；另外，该形成于轴管11的外周壁111的其中一凸柱113可结合该定位槽213，且与该定位槽213结合的该凸柱113形成一***区段114，该***区段114可抵接该定位槽213的内侧槽壁。借此，可在不影响该定子组2与该轴管11紧配合关系的条件下，利用该定位槽213的设计，使该定子组2可更容易与该轴管11完成组装作业，以提供较佳的组装便利性。

借助上述本实用新型马达的结构设计概念，本实用新型马达也可进一步包含如下所述的至少一附属结构特征或其组合，使本实用新型马达的功能更趋近于完善，其中：

所述该轴管11的另一端可形成一封闭部115(如图4所示)。借此，该封闭部115可提供如防漏油等效果，另当该定子组2与该轴管11之间的结合状态过于紧密时，该封闭部115仍可确保该轴管11的另一端的变形量不至于过大。

所述封闭部115位于该轴管11内部的一侧表面可为平面。借此，该中心轴311在组装过程中，可更容易定位，并确保该中心轴311组装后的垂直度较佳。

所述如图4、7及10所揭示的实施方式，在不影响该紧配合部4及调整间隙5的功能的条件下，也可设计具有如图14所示的定位槽213及凸柱113等设计，其详细结构特征与上述相同不再赘述。借此，同样可提供较佳的组装便利性。

本实用新型马达另可应用于散热风扇结构，如鼓风式散热风扇或轴流式散热风扇。请参照图16所示，揭示本实用新型马达应用于轴流式散热风扇；其中该基座1可直接以数个连接件61(如肋条或静叶)外接一框体6，以形成具有一入风口62及一出风口63的扇框结构；另外，该转子3的轮毂31可径向延伸出数个叶片312。借此，该散热风扇可装设于各式电子装置或电子仪器，当该转子3旋转工作时，该叶片312可自该入风口62引入外界的气流，并将该气流自该出风口63导出至一热源位置，以达到预定的散热作用。

由上得知，本实用新型马达确可借助该调整间隙5的简易结构设计，以提供该轴管11作为弹性变形空间的功能，用以有效解决马达在组装时，该定子组2容易过度压迫该轴管11的问题，以确保该轴管11不会产生变形等问题，并兼可提升组装便利性；借此，可达到提升该马达的使用寿命、减少旋转噪音及提升产品品质等诸多功效。

Claims

1.一种马达，其特征在于包含：

一个基座，设有一个轴管，该轴管具有外周壁；

一个定子组，结合于该基座的轴管，该定子组具有一个组装孔，该组装孔的内侧孔壁与该轴管的外周壁之间形成数个紧配合部，各该紧配合部之间分别具有调整间隙；及

一个转子，具有一个中心轴，该中心轴结合该基座的轴管。

2.依权利要求1所述的马达，其特征在于：该紧配合部为形成于该组装孔的内侧孔壁的至少一个凸部，该轴管于径向上具有一个外管径，该组装孔的最小孔径小于该轴管的外管径。

3.依权利要求2所述的马达，其特征在于：该凸部为凸肋，该凸肋轴向延伸于该组装孔的内侧孔壁，并抵接于该轴管的外周壁，且与该轴管呈紧配合的接触面上具有一个轴向高度，该调整间隙的轴向延伸范围与该轴向高度对齐。

4.依权利要求2所述的马达，其特征在于：该凸部为形成于该组装孔的内侧孔壁的环凸缘，该环凸缘形成于该组装孔的内侧孔壁，该环凸缘抵接于该轴管的外周壁，该调整间隙位于该环凸缘的两侧。

5.依权利要求1所述的马达，其特征在于：该定子组的组装孔在径向截面上为非正圆孔，该组装孔的最小孔径小于该轴管的外管径，形成两个相对的紧配合部。

6.依权利要求1所述的马达，其特征在于：该轴管在径向截面上为非正圆形，该轴管的最大外管径大于该组装孔的孔径，形成两个相对的紧配合部。

7.依权利要求1所述的马达，其特征在于：该紧配合部为形成于该轴管的外周壁的至少一个凸柱，该至少一个凸柱轴向延伸于该轴管的外周壁，该轴管的最大外管径大于该组装孔的孔径。

8.依权利要求7所述的马达，其特征在于：该凸柱为至少两个，该定子组的组装孔的内侧孔壁形成一个定位槽，该定位槽轴向延伸于该组装孔的内侧孔壁，该形成于轴管的外周壁的其中一个凸柱结合该定位槽。

9.依权利要求8所述的马达，其特征在于：与该定位槽结合的该凸柱形成一个***区段，该***区段抵接该定位槽的内侧槽壁。

10.依权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的马达，其特征在于：该轴管的另一端形成一个封闭部。

11.依权利要求10所述的马达，其特征在于：该封闭部位于该轴管内部的一侧表面为平面。

12.依权利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的马达，其特征在于：该基座以数个连接件外接一个框体，形成具有一个入风口及一个出风口的扇框结构，该转子径向延伸出数个叶片。