CN201596763U - 10或12安时蓄电池正负极板焊接模具 - Google Patents
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Abstract
10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,包括钢质模具本体,在模具本体中制有模腔,其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽,甲直槽制有甲过桥连接孔,在甲过桥连接孔上方的模具本体中安有甲活动抽芯,甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连,在乙直槽的头部一旁制有接线桩头孔,丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔,在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯,丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池正负极板焊接模具,主要适用于10或12安时电动车蓄电池生产上。
背景技术
随着电动自行车的广泛使用,作为动力能源的各种规格蓄电池也得到较快发展,例如10或12安时蓄电池的用量较大。现有在生产蓄电池时首先把电池正负极板安放在塑料壳内,再用乙炔、氧气对各正负极板进行手工铅条焊接,因此,已有蓄电池焊接技术存在着如下缺点:一是手工焊接蓄电池技术要求高,熟练工人需经较长时间培养,并且工作效率低,每天焊接约为50-60只,加工费用高;二是焊接时铅对人体危害大,加上乙炔、氧气对环境污染严重;三是加工的产品合格率低,例如一旦将塑料壳烧坏,造成整只产品报废;四是安全性差,乙炔、氧气属危险产品,容易发生***;五是使用的设备工具(例如氧气瓶、焊机等)多,管理麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种采用加热模具中注入铅液,模具中的热熔铅液与蓄电池正负极板自动焊接,操作安全,生产效率高,加工成本低,污染少的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具。
本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的技术方案是:包括钢质模具本体,在模具本体中制有模腔,其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋分隔成为对称的铅条甲、乙直槽和丙、丁工字形槽,甲直槽制有甲过桥连接孔,在甲过桥连接孔上方的模具本体中安有甲活动抽芯,甲过桥连接孔使左、右对称的甲直槽相连,在乙直槽的头部一旁制有接线桩头孔,丙、丁工字形槽各制有丙、丁过桥连接孔,在丙、丁过桥连接孔上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯,丙、丁过桥连接孔把丙、丁工字形槽相连。
本实用新型公开了一种用于生产10或12安时蓄电池时作为正负极板焊接模具,加工时,首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中,熔炉可用电加热至460℃-480℃将铅融化,与此同时对钢质模具进行加温到400℃-420℃,把热熔的铅液浇入模具的模腔,充满各模腔的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔,并仍然保持铅液熔融状态,再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上,使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接,而后放入冷却平台中冷却固化,在实际生产中模具本体安装在自动设备中,包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成,例如在甲活动抽芯和丙、丁活动抽芯通过气缸从模具本体中拉出,使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条,接线桩头孔中的铅条成为接线桩头,有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具,生产10或12安时的蓄电池不用人工焊接,生产效率高,费用省,不用乙炔、氧气污染少,生产安全,管理方便,模具安装在加工设备中,实现自动焊接。
本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔,在模具本体右侧制有前、后安装孔,左侧前固定孔中心到左侧后固定孔中心的距离H为104±0.05毫米,右侧前安装孔中心到右侧后安装孔中心的距离H为104±0.05毫米,左侧前固定孔中心到右侧前安装孔中心的距离L为180±0.05毫米。所述的丙过桥连接孔中心到丁过桥连接孔中心的距离C为49±0.02毫米。各项尺寸要求对模具起到定位作用,使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。
附图说明
图1是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具的俯视示意图;
图2是图1的A-A方向截面示意图。
图3是本实用新型10或12安时蓄电池正负极板焊接模具抽芯拉出状态示意图;
具体实施方式
本实用新型涉及10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,如图1-图3所示,包括钢质模具本体,在模具本体中制有模腔,其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋7分隔成为对称的铅条甲、乙直槽1、2和丙、丁工字形槽3、4,甲直槽1制有甲过桥连接孔11,在甲过桥连接孔11上方的模具本体中安有甲活动抽芯12,甲过桥连接孔11使左、右对称的甲直槽1相连,在乙直槽2的头部一旁制有接线桩头孔21,丙、丁工字形槽3、4各制有丙、丁过桥连接孔32、42,在丙、丁过桥连接孔32、42上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯31、41,丙、丁过桥连接孔32、42把丙、丁工字形槽3、4相连。加工时,首先将铅材料(铅锭)放入熔炉中,熔炉可用电加热至460℃-480℃将铅融化,与此同时对钢质模具进行加温到400℃-420℃,把热熔的铅液浇入模具的模腔,充满各模腔的直槽、工字形槽、过桥连接孔和接线桩头孔,并仍然保持铅液熔融状态,再将预先安装在夹具中的蓄电池正负极板合在模具上,使夹具中的正负极板与模具中的铅液自动焊接,而后放入冷却平台中冷却固化,在实际生产中模具本体安装在自动设备中,包括加温、冷却、拉出抽芯都是由机器自动完成,例如在甲活动抽芯12和丙、丁活动抽芯31、41通过气缸从模具本体中拉出,使模具中各条槽内的铅条就成为与正负极板焊接的铅条,接线桩头孔21中的铅条成为接线桩头,有关过桥连接孔中的铅条成为蓄电池塑料壳隔板上的铅条过桥。有了本焊接模具,生产10或12安时的蓄电池不用人工焊接,生产效率高,费用省,不用乙炔、氧气污染少,生产安全,管理方便,模具安装在加工设备中,实现自动焊接。其特征在于所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔51、52,在模具本体右侧制有前、后安装孔61、62,左侧前固定孔51中心到左侧后固定孔52中心的距离H为104±0.05毫米,右侧前安装孔61中心到右侧后安装孔62中心的距离H为104±0.05毫米,左侧前固定孔51中心到右侧前安装孔61中心的距离L为180±0.05毫米。起到定位作用。所述的丙过桥连接孔32中心到丁过桥连接孔42中心的距离C为49±0.02毫米。各项尺寸要求对模具起到定位作用,使浇注出的铅条与蓄电池正负极板焊接一致。
Claims (3)
1.10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,包括钢质模具本体,在模具本体中制有模腔,其特征在于所述的模腔包括中心由隔筋(7)分隔成为对称的铅条甲、乙直槽(1、2)和丙、丁工字形槽(3、4),甲直槽(1)制有甲过桥连接孔(11),在甲过桥连接孔(11)上方的模具本体中安有甲活动抽芯(12),甲过桥连接孔(11)使左、右对称的甲直槽(1)相连,在乙直槽(2)的头部一旁制有接线桩头孔(21),丙、丁工字形槽(3、4)各制有丙、丁过桥连接孔(32、42),在丙、丁过桥连接孔(32、42)上方的模具本体中安有丙、丁活动抽芯(31、41),丙、丁过桥连接孔(32、42)把丙、丁工字形槽(3、4)相连。
2.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,其特征在于所述的模具本体的左侧制有前、后固定孔(51、52),在模具本体右侧制有前、后安装孔(61、62),左侧前固定孔(51)中心到左侧后固定孔(52)中心的距离(H)为104±0.05毫米,右侧前安装孔(61)中心到右侧后安装孔(62)中心的距离(H)为104±0.05毫米,左侧前固定孔(51)中心到右侧前安装孔(61)中心的距离(L)为180±0.05毫米。
3.如权利要求1所述的10或12安时蓄电池正负极板焊接模具,其特征在于所述的丙过桥连接孔(32)中心到丁过桥连接孔(42)中心的距离(C)为49±0.02毫米。
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CN102126016A (zh) * | 2011-04-08 | 2011-07-20 | 陈义忠 | 一种改良的电池铸焊模具 |
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CN102873312A (zh) * | 2012-09-27 | 2013-01-16 | 浙江海悦自动化机械设备有限公司 | 一种蓄电池汇流排成型装置 |
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