CN201574814U - 一种发动机冷却*** - Google Patents
一种发动机冷却*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN201574814U CN201574814U CN2009202381549U CN200920238154U CN201574814U CN 201574814 U CN201574814 U CN 201574814U CN 2009202381549 U CN2009202381549 U CN 2009202381549U CN 200920238154 U CN200920238154 U CN 200920238154U CN 201574814 U CN201574814 U CN 201574814U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- channel
- cooling
- thermostat
- short circle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 43
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 68
- 210000000476 body water Anatomy 0.000 claims abstract description 5
- 239000010721 machine oil Substances 0.000 claims description 10
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 abstract description 18
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N h2o hydrate Chemical compound O.O JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型的目的是提出一种冷却效果好的发动机冷却***。该发动机冷却***包括由水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、风扇、水箱、节温器及连接管路连接形成的大、小循环冷却通道，关键在于所述小循环冷却通道中的缸盖水套的出水口与节温器的入水口相通，所述节温器的副阀门与设置在缸盖及缸体内的小循环水道的入水口相通，所述小循环水道的出水口与水泵连通。本实用新型的发动机冷却***通过在缸盖及缸体内设置小循环水道，缩短了小循环冷却通道的长度，使得冷却水流动顺畅，改善了小循环的冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到发动机的冷却***。
背景技术
目前内燃发动机主要采用大、小循环互相切换的方式进行冷却，所述大、小循环的切换是利用节温器进行控制的，当冷却水水温高于预定温度时，节温器控制大循环工作，此时冷却水经散热器进行冷却；当冷却水水温低于预定温度时，节温器控制小循环工作，此时冷却水则不经过散热器冷却，只在发动机内部完成循环。传统发动机的小循环中的冷却水需要经过发动机外的旁通管路流回到水泵处，该处的水道较长，这就使得冷却水水流不畅，不仅会浪费水泵的功率，还会严重影响小循环的冷却效果，为避免由于过高的温度造成发动机的零部件损坏或产生老化变形，有必要设计更好的发动机冷却***。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种冷却效果好的发动机冷却***。
本实用新型的发动机冷却***包括由水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、风扇、水箱、节温器及连接管路连接形成的大、小循环冷却通道，关键在于所述小循环冷却通道中的缸盖水套的出水口与节温器的入水口相通，所述节温器的副阀门与设置在缸盖及缸体内的小循环水道的入水口相通，所述小循环水道的出水口与水泵连通。
上述发动机冷却***的小循环中的冷却水无需经过发动机外的旁通管路流回到水泵处，而是通过设置在发动机缸盖及缸体内的小循环水道流回水泵，在大大缩短小循环冷却通道长度，使得冷却水流动顺畅的同时，反而增加了冷却水在发动机缸体及缸盖内的流动路径得长度，从而改善了小循环的冷却效果。
所述小循环水道还与机油冷却器的出水口相通，所述水泵的出水口与机油冷却器的入水口相通，这样还可以将小循环水道作为机油冷却***的通路，无需再单独设置机油冷却***的旁通管路，不仅减少了成本，还使得发动机的结构更加紧凑，方便布置，减少故障率。
所述小循环水道通过节温器与机油冷却器的出水口相通，这样布置可以充分利用节温器的结构，减少发动机缸盖的开口，而且也方便维修。
所述小循环水道设置在缸盖及缸体的前侧，这样可以充分利用发动机的空间，缩短小循环水道的长度，改善小循环的冷却效果。
本实用新型的发动机冷却***通过在缸盖及缸体内设置小循环水道，缩短了小循环冷却通道的长度，使得冷却水流动顺畅，改善了小循环的冷却效果。
附图说明
图1是本实用新型的发动机冷却***中的缸盖部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
本实施例的发动机冷却***包括由水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、风扇、水箱、节温器及连接管路连接形成的大、小循环冷却通道，如图1所示，关键在于所述小循环冷却通道中的缸盖水套2的出水口3与节温器8的入水口相通，所述节温器8的副阀门与设置在缸盖1内的小循环水道7的入水口4相通，缸盖1内的小循环水道7与缸体内的小循环水道设置在缸盖及缸体的前侧，并通过缸盖前端底部的回水孔5相通，回水孔5的位置在链轮室与气缸水腔之间，所述缸体内的小循环水道的出水口与水泵连通。
所述缸盖1的小循环水道7通过节温器8与机油冷却器的出水口6相通，所述水泵的出水口与机油冷却器的入水口相通。
本实施例的发动机冷却***的具体冷却方式如下：
1、冷却水在水泵的作用下先进入缸体水套内，再通过缸体上的通孔进入缸盖水套2内，对缸盖冷却后通过缸盖水套出水孔3回到节温器8处，当水温低于节温器8的开启温度时，节温器8的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水经过节温器8的副阀门进入缸盖1内部的小循环水道7内，再通过回水孔5进入到缸体的小循环水道内，最后回流到水泵，形成小循环***。
2、当冷却水的水温达到节温器8的开启温度后，节温器8的主阀门打开，同时关闭一部分副阀门，此时大循环与小循环同时进行。缸盖水套内的冷却水分成两路，一路通过节温器8的主阀门流入到散热器，经过散热器冷却后最终流回到水泵处，形成大循环通路；另一路通过节温器8的副阀门流入到缸盖内的缸盖1内部的小循环水道7内，再通过回水孔5进入到缸体的小循环水道内，最后回流到水泵，形成小循环***。
3、当冷却水的水温达到节温器8的全开温度后，节温器8的副阀门完全关闭，此时只有大循环工作，即缸盖水套内的冷却水通过节温器8的主阀门流入到散热器，经过散热器冷却后最终流回到水泵处。
另外，机油冷却器的冷却水全部通过节温器8进入到缸盖1内的小循环水道7，然后通过回水孔5进入缸体内的小循环水道，最后回到水泵，上述通路一直都处于开启状态，以保证机油冷却器的正常工作。
Claims (4)
1.一种发动机冷却***，包括由水泵、缸体水套、缸盖水套、散热器、风扇、水箱、节温器及连接管路连接形成的大、小循环冷却通道，其特征在于所述小循环冷却通道中的缸盖水套的出水口与节温器的入水口相通，所述节温器的副阀门与设置在缸盖及缸体内的小循环水道的入水口相通，所述小循环水道的出水口与水泵连通。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却***，其特征在于所述小循环水道还与机油冷却器的出水口相通，所述水泵的出水口与机油冷却器的入水口相通。
3.根据权利要求2所述的发动机冷却***，其特征在于所述小循环水道通过节温器与机油冷却器的出水口相通。
4.根据权利要求1或2或3所述的发动机冷却***，其特征在于所述小循环水道设置在缸盖及缸体的前侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202381549U CN201574814U (zh) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 一种发动机冷却*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009202381549U CN201574814U (zh) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 一种发动机冷却*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201574814U true CN201574814U (zh) | 2010-09-08 |
Family
ID=42694690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009202381549U Expired - Fee Related CN201574814U (zh) | 2009-10-30 | 2009-10-30 | 一种发动机冷却*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201574814U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103422969A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-04 | 江苏四达动力机械集团有限公司 | 加强型多缸柴油机水冷系结构 |
| CN103883382A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-06-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机及其小循环冷却*** |
| CN105351069A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-02-24 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机冷却*** |
| CN110005541A (zh) * | 2018-01-05 | 2019-07-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于发动机的进出水集成座、发动机和车辆 |
-
2009
- 2009-10-30 CN CN2009202381549U patent/CN201574814U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103422969A (zh) * | 2013-09-10 | 2013-12-04 | 江苏四达动力机械集团有限公司 | 加强型多缸柴油机水冷系结构 |
| CN103883382A (zh) * | 2014-04-18 | 2014-06-25 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机及其小循环冷却*** |
| CN105351069A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-02-24 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机冷却*** |
| CN110005541A (zh) * | 2018-01-05 | 2019-07-12 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于发动机的进出水集成座、发动机和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101463752B (zh) | 一种发动机冷却*** | |
| CN201627631U (zh) | 一种发动机冷却*** | |
| CN203308560U (zh) | 发动机冷却循环***及相应的发动机、汽车 | |
| CN201484169U (zh) | 一种混合动力车的冷却*** | |
| CN102182538B (zh) | 一种汽车发动机冷却***及其控制方法 | |
| CN103615302A (zh) | 一种发动机的冷却*** | |
| CN105201626B (zh) | 一种发动机冷却*** | |
| CN102486114B (zh) | 一种汽车发动机冷却*** | |
| CN202811036U (zh) | 发动机及其冷却*** | |
| CN201808442U (zh) | 一种混合动力电动汽车电驱动***冷却装置 | |
| CN201574814U (zh) | 一种发动机冷却*** | |
| CN103352752A (zh) | 具有分流冷却功能的发动机冷却循环***及相应的车辆 | |
| CN201972777U (zh) | 一种汽车发动机冷却*** | |
| CN202832753U (zh) | 一种用于整车冷却***的双芯节温器 | |
| CN102052141A (zh) | 柴油发动机用节温器装置 | |
| CN106837503A (zh) | 一种发动机冷却***及具有其的车辆 | |
| CN203925726U (zh) | 一种节温器阀座 | |
| CN209776153U (zh) | 一种汽车集成散热器 | |
| CN204239004U (zh) | 机油模块 | |
| CN208456708U (zh) | 一种发动机水路通道结构 | |
| CN103485874B (zh) | 一种船用柴油机单循环混合冷却***及冷却方法 | |
| CN201339530Y (zh) | 大中型柴油机冬季预热装置 | |
| CN202280503U (zh) | 一种发动机冷却***小循环结构 | |
| CN206785520U (zh) | 集成中冷器的进气歧管 | |
| CN203093722U (zh) | 一种节能汽车散热器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100908 Termination date: 20131030 |