CN201554513U - 二冲程发动机润滑控制*** - Google Patents
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Abstract
一种二冲程发动机润滑控制***，由12V蓄电池、电门开关、磁电机、电阻、二极管、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2、电子机油泵组成。其特征在于：ECU控制器的C号线与电子机油泵连接，红\白线与原车的触发器连接，蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接，蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。所述的一种二冲程发动机润滑控制***可使新型二冲程发动机做功时提供润滑油，空转时关闭润滑的功能，有效解决了二冲程机油泵与发动机同步工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二冲程发动机的润滑控制***，具体的讲是一种二冲程发动机润滑控制***。
背景技术
众所周知，从二冲程发动机的工作原理中我们知道，二冲程发动机工作时必不可少的会产生润滑烟雾，给环境造成污染，尤其是与全新设计的二冲程电喷控制***(一圈做功一圈空转)相匹配(新型二冲程发动机工作原理：磁电机旋转触发器产生信号，触发器的信号经VD1整流后送入ECU控制器，ECU控制器处理后对喷油嘴发出喷油指令及对火花塞发出点火时间控制，发动机工作；磁电机旋转第二圈，触发器产生的信号再次输入ECU控制器，ECU控制器此时不再对点火及喷油发布指令，而是对减压阀发出指令，减压阀打开，即将压缩的气体通过减压阀从排气管排出，周而复始，实现了二冲程发动机第一圈工作，第二圈把纯空气和润滑油雾通过减压阀进入排气管，使排气管内的未完全燃烧的废气再一次的燃烧，以达到减少燃油消耗和净化尾气的功能。该技术在2009年6月18日申请的发明专利，专利申请号为：2009103033665)，因新型二冲程发动机的第二圈为空转，发动机无负荷，故其对润滑油的需求量只是满足在最低的要求，而传统的机油泵将使润滑油浪费明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种二冲程发动机润滑控制***，具有节省润滑油和降低尾气排放的功能，可用作新型二冲程发动机的一种二冲程发动机润滑控制***。
本实用新型是以如下技术方案实现的：本一种二冲程发动机润滑控制***包括12V蓄电池、电门开关、磁电机、电阻、二极管、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2、电子机油泵。其特征在于：ECU控制器的C号线与电子机油泵连接，红\白线与原车的触发器连接，蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接，蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。12V蓄电池负责给二冲程润滑控制***提供电能，发动机启动后，触发器的触发信号、喷油嘴的喷油信号以及减压阀的减压信号全部输入到润滑控制***的ECU处理器中，ECU根据触发器提供的转速信号和喷油嘴的喷油信号，来判断发动机此时所处的转速、加速或负载，以此为依据来调节电子机油泵在不同工况下的润滑油量，当第二圈到达时，ECU检测到的信号为触发器信号和减压阀信号，ECU此时判断发动机为减压空转，ECU将关闭电子机油泵的工作，机油泵停止供油。
本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的有益效果是：可使新型二冲程发动机做功时提供润滑油，空转时关闭润滑的功能，有效解决了二冲程机油泵与发动机同步工作的问题。
附图说明
图1是背景技术一种二冲程发动机电喷控制***的机械原理图。
图2是本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的安装示意图。
图中1.12V蓄电池，2.电门开关，3.磁电机，4.电阻，5.二极管，6.可控硅1，7.ECU控制器，8.喷油嘴，9.触发器，10.减压阀，11.排气管，12.可控硅2，13.电子机油泵。
具体实施方式
图1是背景技术一种二冲程发动机电喷控制***的机械原理图，包括12V蓄电池(1)、电门开关(2)、磁电机(3)、电阻(4)、二极管(5)、可控硅1(6)、ECU控制器(7)、喷油嘴(8)、触发器(9)、减压阀(10)、排气管(11)、可控硅2(12)。在图1中，ECU控制器(7)的A号线与喷油嘴(8)连接，CPU控制器(7)的B号线与减压阀(10)连接。
图2是本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的安装示意图，包括12V蓄电池(1)、电门开关(2)、磁电机(3)、二极管(5)、可控硅1(6)、ECU控制器(7)、喷油嘴(8)、触发器(9)、电阻(4)、减压阀(10)、排气管(11)、可控硅2(12)、电子机油泵(13)。在图2中，ECU控制器(7)的C号线与电子机油泵(13)连接，红\白线与原车的触发器(9)连接，蓝色线与原车的喷油嘴(8)的控制线连接，蓝\白色线与原车的减压阀(10)控制线相连接。
Claims (1)
1.一种二冲程发动机润滑控制***，其机械部件由12V蓄电池、电门开关、磁电机、二极管、电阻、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2构成，其特征在于：ECU控制器的C号线与电子机油泵连接，红\白线与原车的触发器连接，蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接，蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2009203077724U CN201554513U (zh) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | 二冲程发动机润滑控制*** |
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|---|---|
| CN201554513U true CN201554513U (zh) | 2010-08-18 |
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| CN2009203077724U Expired - Fee Related CN201554513U (zh) | 2009-08-11 | 2009-08-11 | 二冲程发动机润滑控制*** |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201554513U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101994540B (zh) * | 2009-08-11 | 2013-07-17 | 南安市柳城高捷图文设计工作室 | 二冲程发动机润滑控制*** |
-
2009
- 2009-08-11 CN CN2009203077724U patent/CN201554513U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101994540B (zh) * | 2009-08-11 | 2013-07-17 | 南安市柳城高捷图文设计工作室 | 二冲程发动机润滑控制*** |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100818 Termination date: 20110811 |