CN201554513U - 二冲程发动机润滑控制*** - Google Patents
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Abstract
一种二冲程发动机润滑控制***,由12V蓄电池、电门开关、磁电机、电阻、二极管、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2、电子机油泵组成。其特征在于:ECU控制器的C号线与电子机油泵连接,红\白线与原车的触发器连接,蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接,蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。所述的一种二冲程发动机润滑控制***可使新型二冲程发动机做功时提供润滑油,空转时关闭润滑的功能,有效解决了二冲程机油泵与发动机同步工作的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二冲程发动机的润滑控制***,具体的讲是一种二冲程发动机润滑控制***。
背景技术
众所周知,从二冲程发动机的工作原理中我们知道,二冲程发动机工作时必不可少的会产生润滑烟雾,给环境造成污染,尤其是与全新设计的二冲程电喷控制***(一圈做功一圈空转)相匹配(新型二冲程发动机工作原理:磁电机旋转触发器产生信号,触发器的信号经VD1整流后送入ECU控制器,ECU控制器处理后对喷油嘴发出喷油指令及对火花塞发出点火时间控制,发动机工作;磁电机旋转第二圈,触发器产生的信号再次输入ECU控制器,ECU控制器此时不再对点火及喷油发布指令,而是对减压阀发出指令,减压阀打开,即将压缩的气体通过减压阀从排气管排出,周而复始,实现了二冲程发动机第一圈工作,第二圈把纯空气和润滑油雾通过减压阀进入排气管,使排气管内的未完全燃烧的废气再一次的燃烧,以达到减少燃油消耗和净化尾气的功能。该技术在2009年6月18日申请的发明专利,专利申请号为:2009103033665),因新型二冲程发动机的第二圈为空转,发动机无负荷,故其对润滑油的需求量只是满足在最低的要求,而传统的机油泵将使润滑油浪费明显。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种二冲程发动机润滑控制***,具有节省润滑油和降低尾气排放的功能,可用作新型二冲程发动机的一种二冲程发动机润滑控制***。
本实用新型是以如下技术方案实现的:本一种二冲程发动机润滑控制***包括12V蓄电池、电门开关、磁电机、电阻、二极管、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2、电子机油泵。其特征在于:ECU控制器的C号线与电子机油泵连接,红\白线与原车的触发器连接,蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接,蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。12V蓄电池负责给二冲程润滑控制***提供电能,发动机启动后,触发器的触发信号、喷油嘴的喷油信号以及减压阀的减压信号全部输入到润滑控制***的ECU处理器中,ECU根据触发器提供的转速信号和喷油嘴的喷油信号,来判断发动机此时所处的转速、加速或负载,以此为依据来调节电子机油泵在不同工况下的润滑油量,当第二圈到达时,ECU检测到的信号为触发器信号和减压阀信号,ECU此时判断发动机为减压空转,ECU将关闭电子机油泵的工作,机油泵停止供油。
本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的有益效果是:可使新型二冲程发动机做功时提供润滑油,空转时关闭润滑的功能,有效解决了二冲程机油泵与发动机同步工作的问题。
附图说明
图1是背景技术一种二冲程发动机电喷控制***的机械原理图。
图2是本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的安装示意图。
图中1.12V蓄电池,2.电门开关,3.磁电机,4.电阻,5.二极管,6.可控硅1,7.ECU控制器,8.喷油嘴,9.触发器,10.减压阀,11.排气管,12.可控硅2,13.电子机油泵。
具体实施方式
图1是背景技术一种二冲程发动机电喷控制***的机械原理图,包括12V蓄电池(1)、电门开关(2)、磁电机(3)、电阻(4)、二极管(5)、可控硅1(6)、ECU控制器(7)、喷油嘴(8)、触发器(9)、减压阀(10)、排气管(11)、可控硅2(12)。在图1中,ECU控制器(7)的A号线与喷油嘴(8)连接,CPU控制器(7)的B号线与减压阀(10)连接。
图2是本实用新型一种二冲程发动机润滑控制***的安装示意图,包括12V蓄电池(1)、电门开关(2)、磁电机(3)、二极管(5)、可控硅1(6)、ECU控制器(7)、喷油嘴(8)、触发器(9)、电阻(4)、减压阀(10)、排气管(11)、可控硅2(12)、电子机油泵(13)。在图2中,ECU控制器(7)的C号线与电子机油泵(13)连接,红\白线与原车的触发器(9)连接,蓝色线与原车的喷油嘴(8)的控制线连接,蓝\白色线与原车的减压阀(10)控制线相连接。
Claims (1)
1.一种二冲程发动机润滑控制***,其机械部件由12V蓄电池、电门开关、磁电机、二极管、电阻、可控硅1、ECU控制器、喷油嘴、触发器、减压阀、排气管、可控硅2构成,其特征在于:ECU控制器的C号线与电子机油泵连接,红\白线与原车的触发器连接,蓝色线与原车的喷油嘴的控制线连接,蓝\白色线与原车的减压阀控制线相连接。
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CN (1) | CN201554513U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101994540B (zh) * | 2009-08-11 | 2013-07-17 | 南安市柳城高捷图文设计工作室 | 二冲程发动机润滑控制*** |
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2009
- 2009-08-11 CN CN2009203077724U patent/CN201554513U/zh not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN101994540B (zh) * | 2009-08-11 | 2013-07-17 | 南安市柳城高捷图文设计工作室 | 二冲程发动机润滑控制*** |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100818 Termination date: 20110811 |