CN201531323U - 一种新型发动机缸盖 - Google Patents

一种新型发动机缸盖 Download PDF

Info

Publication number
CN201531323U
CN201531323U CN2009201413951U CN200920141395U CN201531323U CN 201531323 U CN201531323 U CN 201531323U CN 2009201413951 U CN2009201413951 U CN 2009201413951U CN 200920141395 U CN200920141395 U CN 200920141395U CN 201531323 U CN201531323 U CN 201531323U
Authority
CN
China
Prior art keywords
engine cylinder
cylinder cap
new work
work engine
oil duct
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN2009201413951U
Other languages
English (en)
Inventor
蓝志宝
唐惠仲
姚源
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd filed Critical SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Priority to CN2009201413951U priority Critical patent/CN201531323U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201531323U publication Critical patent/CN201531323U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种新型发动机缸盖，本新型发动机缸盖包括盖体，本新型发动机缸盖包括EGR通道；所述EGR通道设置于所述盖体内。本实用新型的有益效果是：通过内置的排气管道和机油油道，代替外置的连接管道，使发动机缸盖的结构更紧凑、重量更轻，排气和输油效果好；另外，在燃烧室设置凸台，用于测量燃烧室容积，工艺简化，从而节约了成本。

Description

一种新型发动机缸盖
【技术领域】
本实用新型涉及发动机制造技术领域，特别是一种新型发动机缸盖。
【背景技术】
发动机的缸盖作为燃烧室的一部分，承载着巨大的爆发压力和极高的烧温度，所以缸盖的结构直接影响其结构强度和冷却效果。
现有的发动机盖体，其外设管道太多，导致其结构不紧凑、装配工艺复杂，同时导致零件重量过大，燃烧和气体流动性能过差等问题和缺点。，
【实用新型内容】
为了解决现有的技术问题，本实用新型提供一种新型发动机缸盖，其采用内置通道代替外设的管道，从而使发动机缸盖结构紧凑、简化装配工艺，同时减少发动机缸盖的重量。
本实用新型解决现有的技术问题，提供一种新型发动机缸盖，本新型发动机缸盖包括盖体，本新型发动机缸盖包括EGR通道；所述EGR通道设置于所述盖体内。
本实用新型更进一步的改进是：
所述EGR通道包括排气入口、排气出口及连接所述排气入口与所述排气出口的连接通道。
所述排气入口与所述排气歧管一气道相连通。
在所述盖体内设置油道。
所述油道连通螺栓孔与凸轮轴，用于润滑所述凸轮轴的轴颈。
所述油道包括多个顺序连通的旁通油道。
所述旁通油道包括钢球油堵密封部。
本新型发动机缸盖包括相互独立的第一进气道和第二进气道。
本新型发动机缸盖包括燃料室，在所述燃烧室的底部设置用于测量所述燃烧室容积的凸台。
本新型发动机缸盖包括多个安装面，所述安装面为凸台式结构。
相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过内置的排气管道和机油油道，代替外置的连接管道，使发动机缸盖的结构更紧凑、重量更轻，排气和输油效果好；另外，在燃烧室设置凸台，用于测量燃烧室容积，工艺简化，从而节约了成本。
【附图说明】
图1是本实用新型新型发动机缸盖排气侧的结构示意图；
图2是本新型发动机缸盖进气侧的结构示意图；
图3是本新型发动机缸盖出水口法兰面的结构示意图；
图4是本新型发动机缸盖皮带轮侧的结构示意图；
图5是本新型发动机缸盖底平面的结构示意图；
图6是本新型发动机缸盖顶面的结构示意图；
图7是本新型发动机缸盖油道流向示意图；
图8是本新型发动机缸盖燃烧室的示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至图8所示，一种新型发动机缸盖，其包括盖体和EGR(ExhaustGas Recirculation，排气再循环技术)通道；所述EGR通道(该EGR通道包括排气入口1、连接通道2和排气出口3)设置于所述盖体内。在盖体内增设EGR通道，实现EGR气体的流动，满足EGR气体流动的需要，同时，省去外设的EGR管道，减少了EGR管道的装配工序，亦减少了发动机缸盖的总重量。
该EGR通道包括排气入口1、连接通道2和排气出口3，EGR通道为一贯穿的通道，实现EGR气体的有向传输。本实用新型的EGR气体直接由排气歧管第四气道引入至排气入口1，经过连接通道2，最后由排气出口3输出。避免了使用一根专用的EGR管路，使结构更紧凑。
同时，在所述盖体内设置油道，该油道连通螺栓孔与凸轮轴，用于润滑所述凸轮轴的轴颈。该油道包括多个顺序连通的旁通油道，所述旁通油道包括钢球油堵密封部。从缸体上来的机油，经过螺栓导入至缸盖，顺着旁通油道进入凸轮轴轴承盖，再进入中空的凸轮轴，实现对凸轮轴轴颈的润滑。该旁通油道采用在盖体上直接加工的方式，避免了传统的专门在盖体上铸造一根专用油道的方式，即减轻了重量，又保证了结构的紧凑。特别是该旁通油道采用的是直接加工，所以该旁通油道为多个依次顺序相连。从进气面加工出第一旁通通道5，从盖体油腔中向下加工出第二旁通通道6，从盖体前端面加工出第三旁通通道7，从盖体顶面加工出第四旁通通道8，第一旁通通道5、第二旁通通道6、第三旁通通道7和第四旁通通道8依次贯通，机油即经该旁通通道有向流动，由于机加工的影响，某些旁通通道具有开放型端口，影响机油流动，所以该端口需进行密封，本实用新型采用钢球密封，即设置第一油堵钢球9和第二油堵钢球10分别密封第一旁通通道5、第二旁通通道6的开放端口。
另外，本新型发动机缸盖包括相互独立的第一进气道11和第二进气道12，即盖体上设置两个完全独立的进气气道，该结构在与带有可变蝶片的进气歧管配合使用时，能起到增大燃烧室进气涡流，增大燃烧室内火焰传播速度，改善燃烧的作用，从而起到改善发动机排放和降低发动机油耗的作用。
除此以外，本新型发动机缸盖包括燃料室，在所述燃烧室的底部设置用于测量所述燃烧室容积的凸台，所述一燃烧室对应于所述两凸台，其分别是第一凸台13、第二凸台14，该两凸台直接由燃烧室模具铸造成型，通过测量凸台高度的方式来控制燃烧室面积。这样只需保证模具上的燃烧室容积没有问题，在批量生产的时候只需通过测量该两点凸的高度即实现对燃烧室容积的控制，与过去注入液体测量容积的方式，本实用新型工艺大大简化、成本也大大降低。
最后，本新型发动机缸盖包括多个安装面，所述安装面均为凸台式结构。该多个安装面包括排气法兰面15、出水口安装面16、进气安装面17和螺栓安装面18、19、20，其均采用凸台式结构，仅对安装密封面加宽加厚，该结构可保证安装面的密封和强度要求，同时节省了材料和加工面积，降低零件的重量。特别是螺栓安装面18、19、20，更采用加强筋，即能保证凸台的安装强度要求，又减轻了零件的重量。
通过上述改进，使本实用新型的缸盖优势更为突出，主要表现在：紧凑式的结构设计使缸盖的重量更轻，同时由于EGR废气的温度更低，从而有利于提高发动机充气效率，并改善了发动机的排放。利用缸盖螺栓孔提供机油，并且通过本体机加工的方式而非铸造专用机油连接通道有利于减轻零件重量，同时也有利于节省空间与成本。分体式气道结构由于与可变式进气歧管结合使用时，能提高发动机在低速时的进气涡流比和增大燃烧室火焰传播速度，从而起到改善发动机低速排放性能，降低油耗，改善怠速稳定性的作用。通过在燃烧室中铸造两个高度测量凸台的结构设计，有利于对批量生产零件燃烧室容积的监控，从而保证了零件的关键特性，同时也就保证了发动机的性能的稳定性。减重式的零件结构不仅节省了材料，降低了成本，减少了加工工序，同时还能降低发动机的油耗，达到节能减排的效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型发动机缸盖，本新型发动机缸盖包括盖体，其特征在于：本新型发动机缸盖包括EGR通道；所述EGR通道设置于所述盖体内。
2.根据权利要求1所述的新型发动机缸盖，其特征在于：所述EGR通道包括排气入口、排气出口及连接所述排气入口与所述排气出口的连接通道。
3.根据权利要求2所述的新型发动机缸盖，其特征在于：所述排气入口与所述排气歧管一气道相连通。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的新型发动机缸盖，其特征在于：在所述盖体内设置油道。
5.根据权利要求4所述的新型发动机缸盖，其特征在于：所述油道连通螺栓孔与凸轮轴，用于润滑所述凸轮轴的轴颈。
6.根据权利要求5所述的新型发动机缸盖，其特征在于：所述油道包括多个顺序连通的旁通油道。
7.根据权利要求6所述的新型发动机缸盖，其特征在于：所述旁通油道包括钢球油堵密封部。
8.根据权利要求1至3任意一项所述的新型发动机缸盖，其特征在于：本新型发动机缸盖包括相互独立的第一进气道和第二进气道。
9.根据权利要求8所述的新型发动机缸盖，其特征在于：本新型发动机缸盖包括燃料室，在所述燃烧室的底部设置用于测量所述燃烧室容积的凸台。
10.根据权利要求1至3任意一项所述的新型发动机缸盖，其特征在于：本新型发动机缸盖包括多个安装面，所述安装面为凸台式结构。
CN2009201413951U 2009-09-29 2009-09-29 一种新型发动机缸盖 Expired - Lifetime CN201531323U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009201413951U CN201531323U (zh) 2009-09-29 2009-09-29 一种新型发动机缸盖

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2009201413951U CN201531323U (zh) 2009-09-29 2009-09-29 一种新型发动机缸盖

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201531323U true CN201531323U (zh) 2010-07-21

Family

ID=42526727

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009201413951U Expired - Lifetime CN201531323U (zh) 2009-09-29 2009-09-29 一种新型发动机缸盖

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201531323U (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106321273A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 常州科普动力机械有限公司 一种发动机用气缸盖及应用该气缸盖的发动机

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106321273A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 常州科普动力机械有限公司 一种发动机用气缸盖及应用该气缸盖的发动机

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205013163U (zh) 一种高滚流气道和发动机
CN209212376U (zh) 增压直喷发动机进气道
CN106368846A (zh) 一种集成设计的发动机气缸盖
CN203257558U (zh) 一种集成曲轴箱通风***的增压发动机气缸盖罩
CN103670815B (zh) 基于引流板的汽油机egr分层进气***
CN204677306U (zh) 发动机缸盖与排气歧管的集成结构
CN210460847U (zh) 一种燃气发电机组发动机的水空中冷器布置结构
CN201531323U (zh) 一种新型发动机缸盖
CN202391582U (zh) 一种发动机缸盖结构
CN203009062U (zh) 一种集成egr通道的气缸盖
CN202468044U (zh) 一种小型汽油发动机缸盖
CN205025559U (zh) 一种低排环保通用小型二冲程汽油机
CN202946255U (zh) 一种缸头气道结构
CN2846765Y (zh) 柴油机进气道
CN204627799U (zh) Egr冷却结构
CN203614273U (zh) 基于引流板的汽油机egr分层进气***
CN208564816U (zh) 一种进气歧管组件
CN111486034B (zh) 发动机进气道和发动机
CN202768132U (zh) 一种带三个阀门的双层流道可变排气歧管
CN102425508A (zh) 配有废气再循环（egr）的汽油机混合进气***及方法
CN102943706B (zh) 一种柴油机中冷器装置
CN202673483U (zh) 一种汽车发动机egr阀的布置结构
CN102121444A (zh) 一种发动机的可变进气歧管
CN202370649U (zh) 发动机的进气歧管和进气***
CN205172774U (zh) 一种增压发动机进气歧管

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20100721

CX01 Expiry of patent term