CN201519719U - 可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备 - Google Patents
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Abstract
可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其组成包括带有工作台、上滑块的折弯机,其特征在于:还包括有固定在工作台上表面的下模、固定在上滑块下方的上模,下模具有一个开口朝上且与上模对应的凹槽,下模凹槽的中心线与上模的中心线重合,凹槽内按其中心线对称设置有两个镶块,并且具有用于调整镶块位置的调整机构。本实用新型使构架零件成型质量得到了很大的提高(控制了压型时的回弹),使零件成型尺寸与其他零件成型尺寸配合组装间隙达到了≤0.5mm(生产的铆工零件基本上达到了机加工公差),提高了组装与组焊质量,并且下模通过调整垫片,可用于不同零件,通过在折弯机上进行圆弧压型成型,节约了模具制造费几十万元。
Description
技术领域
本实用新型涉及多种车型客车构架零件冷冲压成型设备,属于铁路客车转向架制造技术领域。
背景技术
构架零件是客车转向架中的重要零件,它属于行车走行部分,它的质量好与坏直接影响到车辆的行车安全,构架零件设计中为了减小应力,在零件过渡处设计均为大圆弧相连(有的圆弧R200~388mm),由于国产钢板厚度公差较大,机械性能不够稳定,再加上零件圆弧大,造成成型回弹大,成型质量难以得到控制,造成零件组焊前间隙2~4mm,原用传统模式设计压型模通过压力机压制零件,一种零件就需要设计一种模具,模具设计与制造周期长,模具制造费用昂贵,且模具存放占地面积大。近年来,由于铁路经过多次大提速,客车速度的提高,连续行车时间加长等诸多因素,对构架零件的质量要求愈来愈高,要求构架零件之间的组焊间隙≤0.5mm,以提高组装焊接质量。如图1所示为现有构架零件冲压成型设备结构示意图,图中,1为上滑块、2为工作台、3为上模、4为下模、5为零件。
发明内容
本实用新型的目的在于:针对以上现有客车构架零件冲压设备只能生产一种规格产品的不足,提出一种可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,实现转向架能悬挂不同接口尺寸的电机。
为了达到以上的目的:本实用新型可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其组成包括带有工作台、上滑块的折弯机,其特征在于:还包括有固定在工作台上表面的下模、固定在上滑块下方的上模,所述下模具有一个开口朝上且与上模对应的凹槽,所述下模凹槽的中心线与上模的中心线重合,所述凹槽内按其中心线对称设置有两个镶块。
为了进一步达到本实用新型的目的,本冲压成型设备还具有用于调整镶块位置的调整机构,所述调整机构包括:固定于镶块一侧并有带螺纹的销子、凹槽槽壁上开设的销孔、与销子上外螺纹配合的螺帽、以及调整垫片,所述销子穿过槽壁上的销孔,并通过螺帽将镶块与下模固定,所述调整垫片套在销子上,并置于螺帽与镶块之间。
本设备采用折弯机压制圆弧,设计制作上模和下模,均用槽子定位,保证上模与下模同心,而且安装与固定便捷,上模和下模间隙大于2倍的零件板厚,下模深度在成型时禁止碰到底部,上模的圆弧包角大于零件的角度,下模开挡槽宽可以调节,可以一模多用,减少了换模时间,在零件折弯前,在需压圆弧处测量板厚,将数据载入机床上的计算机,控制上滑块(上模)行程,达到零件成型标准要求。
本实用新型的有益效果如下:本实用新型使构架零件成型质量得到了很大的提高(控制了压型时的回弹),使零件成型尺寸与其他零件成型尺寸配合组装间隙达到了≤0.5mm(生产的铆工零件基本上达到了机加工公差),提高了组装与组焊质量,并且下模通过调整垫片,可用于不同零件,通过在折弯机上进行圆弧压型成型,节约了模具制造费几十万元。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有构架零件冲压成型设备结构示意图。
图2为本实用新型构架零件冲压成型设备结构示意图。
具体实施方式
本实施例的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备如图2所示,其组成包括带有工作台2、上滑块1的折弯机,其还包括有固定在工作台上2表面的下模4、固定在上滑块1下方的上模3,下模4具有一个开口朝上且与上模3对应的凹槽41,下模凹槽41的中心线与上模的中心线重合,所述凹槽41内按其中心线对称设置有两个镶块6。本例中,工作台与下模之间、上滑块与上模之间采用槽子定位,确保上下模同心。图中5为零件。
为了能够实现下模开挡槽宽的调整,本实用新型设备具有用于调整镶块位置的调整机构。
如图2所示,本实施例给出了一种调整机构的方案,不排除存在其他调整机构方案。本实施例中的调整机构包括:固定于镶块6一侧并有带螺纹的销子9、凹槽41槽壁上开设的销孔10、与销子9上外螺纹配合的螺帽8、以及调整垫片7,所述销子9穿过槽壁上的销孔10,并通过螺帽8将镶块6与下模4固定,调整垫片7套在销子9上,并置于螺帽8与镶块6之间。
通过调整垫片的位置可以改变凹槽开档大小,配合指定弧度的上模,实现不同规格构架零件的冲压成型。具体地说,当镶块顶住凹槽内壁时,开档最大,这时调整垫片置于螺帽与下模的外壁之间(如图2所示);当调整垫片置于镶块与下模的凹槽内壁之间时,凹槽开档变小,调整垫片垫得越多,凹槽开档越小。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形式的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其组成包括带有工作台、上滑块的折弯机,其特征在于:还包括有固定在工作台上表面的下模、固定在上滑块下方的上模,所述下模具有一个开口朝上且与上模对应的凹槽,所述下模凹槽的中心线与上模的中心线重合,所述凹槽内按其中心线对称设置有两个镶块。
2.根据权利要求1所述的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其特征在于:具有用于调整镶块位置的调整机构。
3.根据权利要求2所述的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其特征在于:所述调整机构包括:固定于镶块一侧并有带螺纹的销子、凹槽槽壁上开设的销孔、与销子上外螺纹配合的螺帽、以及调整垫片,所述销子穿过槽壁上的销孔,并通过螺帽将镶块与下模固定,所述调整垫片套在销子上,并置于螺帽与镶块之间。
4.根据权利要求3所述的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其特征在于:所述调整垫片置于螺帽与下模的外壁。
5.根据权利要求3所述的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其特征在于:所述调整垫片置于镶块与下模的凹槽内壁之间。
6.根据权利要求1所述的可生产多种车型客车构架零件的冲压成型设备,其特征在于:工作台与下模之间、上滑块与上模之间采用槽子定位。
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