CN201506259U - 发电式汽车车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发电式汽车车轮,包括轮胎(3)及轮毂(4),在轮毂(4)的内侧设有磁性体(2),在磁性体(2)的内侧设有线圈(6)。与现有技术相比,本实用新型通过在汽车车轮上设置磁性体及线圈,通过汽车车轮的转动来发电,将电能储存在蓄电池中,为汽车的电力***提供电能,并且不影响汽车的正常使用,更加节能。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车车轮,尤其是发电式汽车车轮。
背景技术:
汽车在我们的日常生活中随处可见,在汽车内都有蓄电池,蓄电池将发动机带动发电机产生的电能储存起来,为汽车的电力***提供电能,但是这样会消耗发动机的能量,不经济实用。
发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发电式汽车车轮,利用了车轮的转动来发电,可以将电能储存在蓄电池中,为汽车的电力***提供电能,并且不影响汽车的正常使用,更加节能。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:包括轮胎及轮毂,在所述的轮毂的内侧设有磁性体,在磁性体的内侧设有线圈。
作为上述技术方案的改进方案,在所述的线圈的外侧设有线圈保护罩。
作为进一步改进方案,在所述的磁性体的外侧设有磁性体保护罩。
作为又进一步改进,在所述相邻的磁性体之间设有隔磁层。
与现有技术相比,本实用新型通过在汽车车轮上设置磁性体及线圈,通过汽车车轮的转动来发电,将电能储存在蓄电池中,为汽车的电力***提供电能,并且不影响汽车的正常使用,更加节能。
附图说明:
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1的A向结构示意图。
图3为本实用新型实施例2的结构示意图。
图4为本实用新型实施例3的结构示意图。
图5本实用新型实施例4的结构示意图。
图中所示:1为悬架,2为磁性体,3为轮胎,4为轮毂,5为隔磁层,6为线圈,7为固定架,8为制动盘,9为导线,10为蓄电池,11为直流转换器,12为磁性体保护罩,13为线圈保护罩。
具体实施方式:
实施例1:
参照图1-2,为本实用新型实施例1的结构示意图,轮毂4的外侧为轮胎3,在轮毂4的内侧沿圆周对称的设有4块磁性体2,即磁性体2的N级与S级相对设置,磁性体2为永磁铁,相邻的磁性体2之间设有隔磁层5,在轮毂4的内侧与制动盘8的内侧之间的悬架1的外侧设有线圈6,线圈6通过固定架7固定在悬架1上,线圈6通过导线9与直流转换器11连接,再通过导线连接在蓄电池10的正负级上。
当车轮转动时,轮毂4带动磁性体2旋转,固定在悬架1上的线圈6切割磁力线,产生电流,再经过直流转换器11转变为直流电,给汽车上的蓄电池10充电。
实施例2:
参照图3,为本实用新型实施例2的结构示意图,实施例2与实施例1的主要区别在于:实施例2中的磁性体2为6块。
实施例3:
参照图4,为本实用新型实施例3的结构示意图,实施例3与实施例2的主要区别在于:实施例3中的磁性体2为10块。
实施例4:
参照图5,为本实用新型实施例4的结构示意图,实施例4与实施例3的主要区别在于:实施例4中在线圈6的外侧设有线圈保护罩13,在磁性体2的外侧设有磁性体保护罩12,可以起到防水和防尘的作用。
Claims (5)
1.一种发电式汽车车轮,包括轮胎(3)及轮毂(4)其特征在于:在所述的轮毂(4)的内侧设有磁性体(2),在磁性体(2)的内侧设有线圈(6)。
2.根据权利要求1所述的发电式汽车车轮,其特征在于:在所述的线圈(6)的外侧设有线圈保护罩(12)。
3.根据权利要求1或2所述的发电式汽车车轮,其特征在于:在所述的磁性体(2)的外侧设有磁性体保护罩(13)。
4.根据权利要求1或2所述的发电式汽车车轮,其特征在于:在所述相邻的磁性体(2)之间设有隔磁层(5)。
5.根据权利要求3所述的发电式汽车车轮,其特征在于:在所述相邻的磁性体(2)之间设有隔磁层(5)。
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100616 Termination date: 20110923 |