CN201486656U - 一种汽车发动机线束保护支架 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机线束保护支架，其特征是采用管体结构，由对合的上盖和下盖构成，两端管口分别为线束主干出入口，在管体的侧部不同位置上分别设置线束分支出入口；设置支架卡扣，支架卡扣是以其顶部弧形卡口卡固在所述管体上，其弹性支脚的底部带有倒钩。本实用新型方便可靠地实现了前舱区域发动机本体上的线束布置和保护。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车线束附件，更具体地说是一种汽车发动机线束保护支架。
背景技术
随着社会的发展，消费者对于汽车在可靠性和美观性等方面的要求都越来越高。包括在汽车发动机舱内，对于发动机本体上的线束布置也要求美观、整洁、有条理；目前，汽车普通区域的线束是使用PVC胶带、绒布胶带、布基胶带、波纹管进行包扎，然后用卡扣固定布置线束，或者用结构相对简单的支架直接进行线束布置。但这种简单的保护和布置对于抗震，耐磨、耐油等要求较高的发动机舱内来说效果不佳。发动机线束本身直接影响整车电器性能的可靠性、关系到车辆的正常行使和行车安全。
实用新型内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种汽车发动机线束保护支架，以使发动机舱内线束能够得到有效的保护、加强其固定强度，同时使线束的布置更加规整、美观。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：
本实用新型汽车发动机线束保护支架，其结构特点是采用管体结构，由对合的上盖和下盖构成，两端管口分别为线束主干出入口，在管体的侧部不同位置上分别设置线束分支出入口；设置支架卡扣，所述支架卡扣是以其顶部弧形卡口卡固在所述管体上，其弹性支脚的底部带有倒钩。
本实用新型的结构特点也在于：
在所述下盖上设置用于捆扎线束的扎带孔。
在所述上盖和下盖之间，设置可将上盖和下盖接合的锁紧扣。
在所述支架卡扣的侧部设置卡扣加强筋。
所述管体结构呈“L”形设置。
与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：
本实用新型综合考虑了发动机线束本体布置走向和对线束的保护，在保护和固定发动机线束的同时也美化了线束的布置。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型上盖结构示意图。
图3为本实用新型下盖结构示意图。
图4为本实用新型支架卡扣结构示意图。
图中标号：1线束主干出入口、2支架卡扣、3锁紧扣、4线束分支出入口、5上盖、6下盖、7扎带孔、8卡扣加强筋、9倒刺。
以下通过具体实施方式，结合附图对本发明作进一步说明
具体实施方式
参见图1和图2，本实施例采用管体结构，由对合的上盖5和下盖6构成，两端管口分别为线束主干出入口1，在管体的侧部不同位置上分别设置线束分支出入口4；管体内走线，一方面对于线束本身有很好的保护作用，另一方面极好地规整了线束的排布。
具体实施中，相应的结构设置也包括：
图3所示，在下盖6上设置用于捆扎线束的扎带孔7，利用扎带将线束牢固地固定在下盖中，可以有效防止线束滑动。
在上盖5和下盖6之间，设置可将上盖5和下盖6接合的锁紧扣3，线束首先排布在下盖6中，用扎带牢固定位，再合起上盖3，用锁紧扣使上盖和下盖接合为管体。
为一适应不同的位置结构和走线方向，可以将管体设置为“L”形。
图1、图4所示，支架卡扣2的结构形式是以其顶部弧形卡口卡固在管体上，其弹性支脚的底部带有倒钩9，通过支架卡扣2可以将作为线束护套的管体固定设置在发动机本体的金属油轨上，这种形式安装和拆卸都很方便。
利用线束扎带孔7，由扎带将线束牢固地固定在下盖中，按线束走向将分支线束安排在线束分支出入口4中，这种形式使线束整洁分布，也有效防止线束滑动；再利用下盖上的支架卡扣2把支架固定在发动机本体的金属油轨上，支架卡扣2侧部设置的卡扣加强筋8可以强化卡扣的紧固力，有效解决了普通卡扣多次拆卸后变松的问题；线束被保护在上盖与下盖之间，减小了线束的震动，保护线束不被油污等腐蚀。
本实用新型方便可靠地实现了前舱区域发动机本体上的线束布置和保护。
Claims (5)
1.一种汽车发动机线束保护支架，其特征是采用管体结构，由对合的上盖(5)和下盖(6)构成，两端管口分别为线束主干出入口(1)，在管体的侧部不同位置上分别设置线束分支出入口(4)；设置支架卡扣(2)，所述支架卡扣(2)是以其顶部弧形卡口卡固在所述管体上，其弹性支脚的底部带有倒钩(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机线束保护支架，其特征是在所述下盖(6)上设置用于捆扎线束的扎带孔(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机线束保护支架，其特征是在所述上盖(5)和下盖(6)之间，设置可将上盖(5)和下盖(6)接合的锁紧扣(3)。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机线束保护支架，其特征是在所述支架卡扣(2)的侧部设置卡扣加强筋(8)。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机线束保护支架，其特征是所述管体结构呈“L”形设置。
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