CN201475415U

CN201475415U - 空气、燃气比例调节阀

Info

Publication number: CN201475415U
Application number: CN2009201872331U
Authority: CN
Inventors: 陆守祥
Original assignee: LU SHOUXI ANG; LU SHOUXI'ANG
Current assignee: LU SHOUXI ANG; LU SHOUXI'ANG
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2009-08-31
Publication date: 2010-05-19
Anticipated expiration: 2019-08-31

Abstract

本实用新型公开了一种空气、燃气比例调节阀，连接于燃气管道上的阀体底座具有两个腔室，即连通燃气进口的上腔室、连通燃气出口的下腔室，上、下腔室之间具有一阀片实现燃气通过的开启与关闭；阀体中部具有密闭的感应腔，感应腔中部具有一脉冲膜片将其分割为相互隔开且密封良好的上感应腔和下感应腔，下感应腔与阀体底座的上腔室之间设置有密封膜片；设置一连杆，连杆垂直固连于阀片上，且连杆垂直穿过密封膜片、脉冲膜片并分别与密封膜片、脉冲膜片固连；连杆的顶端固连有一拉簧，拉簧的顶部固连有与阀体壳体螺纹连接的螺杆。

Description

空气、燃气比例调节阀

技术领域：

本实用新型涉及到一种机械式比例调节阀，特别是一种用于工业燃烧设备和炉窑加热***的空气、燃气比例调节阀。

背景技术：

对于现有工业燃烧***，大多采用双蝶阀对空气/燃气实施流量比例调节，如图1所示，对于这种燃烧***，燃气管道2上的蝶阀3、空气管道上的蝶阀3需分别手动调节控制，使用时比较麻烦，空气、燃气流量调节不能同步进行。调节响应慢，不能迅速有效地达到空气/燃气成比例调整，工作效率低，同时因手动调节精度不准，不能成比例调节，造成燃料的不完全燃烧造成能源浪费。又因调节精度低，燃烧时不能很好控制燃烧气氛，在要求欠氧气氛的炉腔内容易产生次品。工作时不能有效地防止回火，造成一定的安全隐患。为克服这些缺陷，提高生产效率、节能环保、消除安全隐患，对工业燃烧***设备中的空气/燃气比例调节阀进行了研制。

实用新型内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种空气、燃气比例调节阀，它能够有效地实现高效率、高精确的空气/燃气比例控制。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

空气、燃气比例调节阀，阀体整体上呈“士”字形结构；

连接于燃气管道上的阀体底座具有两个腔室，即连通燃气进口的上腔室、连通燃气出口的下腔室，上、下腔室之间具有一阀片实现燃气通过的开启与关闭；

阀体中部具有密闭的感应腔，感应腔中部具有一脉冲膜片将其分割为相互隔开且密封良好的上感应腔和下感应腔，下感应腔与所述阀体底座的上腔室之间设置有密封膜片；

设置一连杆，所述连杆垂直固连于所述阀片上，且连杆垂直穿过所述密封膜片、脉冲膜片并分别与密封膜片、脉冲膜片固连；

所述连杆的顶端固连有一拉簧，拉簧的顶部固连有与阀体壳体螺纹连接的螺杆。

本实用新型的结构特征也在于：

所述阀片为一阀芯铝盘，阀芯铝盘以其中心点与所述连杆垂直固联，在阀芯铝盘的外周固设有阀芯密封圈；所述上腔室与所述下腔室由一通孔连通，所述连杆带动所述阀片向上运动时，阀片密封所述通孔，且，与所述密封圈接触的通孔四周处的壳体壁为坡面结构以提高密封性能。

所述脉冲膜片的上方及下方均具有膜片托盘，所述脉冲膜片被夹持于两个膜片托盘之间，所述连杆穿过所述脉冲膜片及膜片托盘的中心孔，连杆与脉冲膜片及膜片托盘之间以螺母固定。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

空气、燃气比例调节阀的特点是具有一个大的脉冲膜片，一个小的密封膜片由软橡胶连接将底座的上腔室与感应腔之间密封，精确的脉冲膜片保证了助燃空气和燃气成比例调节，既可以节能损耗，又可以调整炉膛内的燃烧气氛。精确的流量控制即使在小火的情况下保证烧嘴不易熄火。强大的承载能力可使用在50Kpa压力下良好工作，极大的提高了使用范围。

在产生回火现象时，在管道内燃烧体积膨胀使得调节阀出口端燃气管道上的压力远大于调节阀入口端燃气管道上的压力，压力差迫使阀片上行关闭阀门，可避免安全事故的发生。

空气、燃气比例调节阀在燃烧***中提供精确的燃气/空气比例控制。只要极小的压力差存在，该产品产生的动作压力都会满足顶部上感应腔所需要的压力信号，调节精度比达到25∶1(在空气与燃气充分燃烧情况下，最大流量与最小流量之比)。它既可以安装在烧嘴前也可以安装在主燃气管路上，伴随着助燃空气的压力变化自动调节燃气的流量，实现空气和燃气的成比例自动调节。既可以用于内混燃烧器管道也可以用于预混燃烧器管道上。

附图说明：

图1为现有工业燃烧***中，空气管道与燃气管道上分别安装蝶阀的结构图。

图2为本实用新型调节阀的结构示意图。

图3为本实用新型调节阀的阀片处于打开状态的示意图。

图4为本实用新型调节阀的第一安装结构图。

图5为本实用新型调节阀的第二安装结构图。

图中标号：1调节阀，2燃气管道，3蝶阀，4吸入型比例混合器，5上腔室，6下腔室，7阀片，71阀芯铝盘，72阀芯密封圈，8感应腔，81上感应腔，82下感应腔，9脉冲膜片，10密封膜片，11膜片托盘，12连杆，13拉簧，14螺杆，15喷嘴混合器，16反馈孔，17反馈管。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式，非限定实施例如下所述：

实施例1：结合图4，本实施例调节阀1安装在燃气管道2上，空气管道上安装有蝶阀3，蝶阀开启时，助燃空气与燃气在吸入型比例混合器4中混合，调节阀出口端的燃气管道上会产生负压，促使调节阀同时打开。结合图2、3，调节阀阀体底座连接于燃气管道2上，阀体底座具有两个腔室，即连通燃气进口的上腔室5、连通燃气出口的下腔室6，上、下腔室之间具有一阀片7，阀片本体为一阀芯铝盘71，在阀芯铝盘的外周套接有阀芯密封圈72，与阀芯密封圈接触的通孔四周处的壳体壁为坡面结构，阀片上行时阀门关闭，阀芯密封圈72与结构为坡面的壳体壁紧密接触，大大提高密封效果。

阀体中部具有密闭的感应腔8，感应腔中部具有一脉冲膜片9将感应腔分割为相互隔开且密封良好的上感应腔81和下感应腔82，下感应腔82与所述阀体底座的上腔室5之间设置有密封膜片10；具体设置中，脉冲膜片9的上方及下方均具有膜片托盘11，脉冲膜片9被夹持于两个膜片托盘11之间，连杆12穿过脉冲膜片及膜片托盘的中心孔，连杆12与脉冲膜片9及膜片托盘10之间以螺母固定形成联动。

连杆12垂直固连于阀芯铝盘71的中心点上，且连杆垂直穿过密封膜片10、脉冲膜片9并通过螺母分别与密封膜片、脉冲膜片固连形成联动。连杆的顶端固连有一拉簧13，拉簧的顶部固连有螺杆14，螺杆14螺纹连接于阀的壳体上并上下可调。

使用中，当开启空气管道上的蝶阀3时，助燃空气进入吸入型比例混合器4中，使调节阀出口端的燃气管道形成负压，阀体底座的下腔室6内也形成负压，阀片7克服拉簧13的拉力下行，使上腔室5与下腔室6之间导通，燃气与空气在吸入型比例混合器中混合，具体操作中，根据空气与燃气的比例需要，调整拉簧的拉力，拉力越大，阀片下行的行程越短，燃气的流量就越小，而拉簧的拉力可由螺杆14调整。在拉簧拉力一定时，阀片的开启度随空气的流量自动变化，实现空气与燃气的自动成比例混合。

实施例2，结合图2、5，本实施例的调节阀同样安装于燃气管道上，喷嘴混合器15不会产生抽吸作用使调节阀出口端的燃气管道产生负压。本实施例与实施例1中调节阀的结构区别在于，上感应腔5的壳体上开设有反馈孔16，反馈管17的两端分别连通在反馈孔16和空气管道上。

使用中，当开启空气管道上的蝶阀3时，助燃空气进入喷嘴混合器15中，同时空气由反馈管17进入调节阀的上感应腔81内，对脉冲膜片9产生向下的压力，脉冲膜片带动连杆12克服拉簧13的拉力下行，拉杆12同时推动阀片7下行打开阀门，上、下腔室5、6之间导通，燃气进入喷嘴混合器15中与空气成比例混合。具体操作中，根据空气与燃气的比例需要，调整拉簧的拉力，拉力越大，阀片下行的行程越短，燃气的流量就越小，而拉簧的拉力可由螺杆14调整。在拉簧拉力一定时，阀片的开启度随空气的流量自动变化，实现空气与燃气的自动成比例混合。

Claims

1.空气、燃气比例调节阀，其特征是阀体整体上呈“士”字形结构；

2.空气、燃气比例调节阀，其特征是阀体整体上呈“士”字形结构；

阀体中部具有密闭的感应腔，感应腔中部具有一脉冲膜片将其分割为相互隔开且密封良好的上感应腔和下感应腔，下感应腔与所述阀体底座的上腔室之间设置有密封膜片；且所述上感应腔设有用于和空气管道连通的反馈孔；

设置一连杆，所述连杆垂直固连于所述阀片上，且连杆垂直穿过所述密封膜片、脉冲膜片并与分别密封膜片、脉冲膜片固连；

3.根据权利要求1或2所述的空气、燃气比例调节阀，其特征在于，所述阀片为一阀芯铝盘，阀芯铝盘以其中心点与所述连杆垂直固联，在阀芯铝盘的外周固设有阀芯密封圈；所述上腔室与所述下腔室由一通孔连通，所述连杆带动所述阀片向上运动时，阀片密封所述通孔，且，与所述密封圈接触的通孔四周处的壳体壁为坡面结构以提高密封性能。

4.根据权利要求1或2所述的空气、燃气比例调节阀，其特征在于，所述脉冲膜片的上方及下方均具有膜片托盘，所述脉冲膜片被夹持于两个膜片托盘之间，所述连杆穿过所述脉冲膜片及膜片托盘的中心孔，连杆与脉冲膜片及膜片托盘之间以螺母固定。