CN201461831U - 多级减振减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称是多级减振减振器，涉及一种汽车减振器，适用于轿车、卡车等汽车车体与车轮连结部分的液压减振装置，也适用于其他需要减振的技术领域。它主要是解决已知的液压减振器由于是单级减振器，不能主动减振，不能根据路况的不同自动平衡，加大了车身的反弹力，使车辆得不到减振保护的问题。本实用新型的技术解决方案是：多级减振减振器由大、小两个液压减振油缸构成，大液压减振油缸的底部与小液压减振油缸的活塞杆相联接。本实用新型大、小两个液压减振油缸之间凭借液体压力给予及时互补，具有根据路况自动平衡，自动变换刚度及阻尼缓冲的功能；并且结构简单、紧凑、体积小、成本低，适用于汽车减振，也可用于其他设备的减振。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减振器，具体地是涉及一种适用于轿车、卡车、面包车、微型汽车车体与车轮连结部分的液压减振装置，也可以适用于其他需要减振的技术领域。
背景技术
已知的汽车减振器有液压减振器，它是通过活塞在油缸内作上、下运动，推动油缸内的液压油在一定压力下起到减振的作用，由于该减振器是一种单级减振器，效果不是很好，又由于其本身的设计缺陷，只能被动减振，而不能主动减振，当车辆行驶到不同的路况时，由于液压减振器活塞的行程过长，而使减振器的液压油不能得到及时回补，其自身的反弹力就会加大，把车辆抛到一个更高的高度，由于车身的自重，使车辆产生振动，从而使车辆得不到减振保护。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，而提出的一种结构简单，可随路况变化，具有自动平衡功能的多级减振车用减振器。
本实用新型的技术解决方案是：多级减振减振器包括一个液压减振油缸，其特征是：减振器由大、小两个液压减振油缸构成，大液压减振油缸的底部与小液压减振油缸的活塞杆相联接。
本实用新型的技术解决方案中所述的大、小两个液压减振油缸的结构相同，直径相同，大液压减振油缸的轴向长度大于小液压减振油缸的轴向长度，所述的大、小液压减振油缸轴向长度的比例为1∶0.25～0.5。
本实用新型采用大、小两个液压减振器进行减振，大、小两者之间凭借液体的压力给予及时互补，行驶中遇到小的振动时，由下方的小型液压减振器工作，遇到大的振动时，上、下两个液压振动器同时工作，并可根据设计要求调整阻尼，根据减振对象(路况)的特性而相互调整，因此该多级减振器既相互独立，又相互协调；本实用新型使车身和车轮始终可以保持上、下各自独立减振，具有自动平衡、自动变换刚度及阻尼缓冲功能，减振效果与抗倾覆能力实现多级减振，使车辆舒适性、安全性等得到提升；本实用新型结构简单、紧凑、体积小、成本低，可随路况变化而变化，适用于各种汽车，以及其他设备的减振，它的应用范围非常之广。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由一大一小上、下排列的两个液压减振油缸3、6构成，大液压减振油缸3的底部与小液压减振油缸6的活塞杆7联接，可采用焊接联接；大、小两个液压减振油缸3、6的结构相同，两缸体的直径相同，体积不同，既大液压减振油缸3的轴向长度大于小液压减振油缸6的轴向长度，大液压减振油缸3和小液压减振油缸6的轴向长度比例为1∶0.25～0.5；大液压减振油缸3中的活塞杆2的长度大于小液压减振油缸6中活塞杆7的长度，大液压减振油缸3中联接在活塞4上的弹簧5的钢性大于小液压减振油缸6中联接在活塞8上的弹簧9的钢性，既液压减振油缸6是缩小版的大液压减振油缸3；当汽车行驶中遇到小的振动时，小液压减振油缸6工作，只有遇到大的振动时，大、小液压减振油缸3、6才同时工作；在大液压减振油缸3的顶部和小液压减振油缸6的底部分别联接有固定支撑套1，固定支撑套1上套有可起减振作用的橡胶衬套10.
Claims (2)
1.一种多级减振减振器，包括一个液压减振油缸(3)，其特征是：减振器由大、小两个液压减振油缸(3、6)构成，大液压减振油缸(3)的底部与小液压减振油缸(6)的活塞杆(7)相联接。
2.根据权利要求1所述的多级减振减振器，其特征是所述的大、小两个液压减振油缸(3、6)的结构相同，直径相同，大液压减振油缸(3)的轴向长度大于小液压减振油缸(6)的轴向长度，所述的大、小液压减振油缸(3、6)轴向长度的比例为1∶0.25～0.5。
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| CN2009200873731U CN201461831U (zh) | 2009-07-13 | 2009-07-13 | 多级减振减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2009200873731U CN201461831U (zh) | 2009-07-13 | 2009-07-13 | 多级减振减振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201461831U true CN201461831U (zh) | 2010-05-12 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201461831U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106114115A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种改进的减震器 |
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2009
- 2009-07-13 CN CN2009200873731U patent/CN201461831U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106114115A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 泰州市易通车件有限公司 | 一种改进的减震器 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100512 Termination date: 20140713 |
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