CN201415706Y - 用于空气独立悬架的转向*** - Google Patents
用于空气独立悬架的转向*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN201415706Y CN201415706Y CN2009200673364U CN200920067336U CN201415706Y CN 201415706 Y CN201415706 Y CN 201415706Y CN 2009200673364 U CN2009200673364 U CN 2009200673364U CN 200920067336 U CN200920067336 U CN 200920067336U CN 201415706 Y CN201415706 Y CN 201415706Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering
- arm
- rod
- rocker arm
- pull rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于空气独立悬架的转向***。包括转向器及转向杆系，所述转向杆系由左、右转向节臂，左、右横拉杆，左、右中间摇臂，中间拉杆，转向直拉杆所组成；所述左、右中间摇臂分别通过销轴与车架相连，中间拉杆两端铰接在左、右中间摇臂中部，左、右横拉杆两端分别与左、右转向节臂及左、右中间摇臂球铰铰接连接，左、右转向节臂分别固定在左、右轮的转向节上，所述转向直拉杆两端分别球铰铰接在前述转向摇臂、左中间摇臂上。本实用新型提出的转向杆系为断开式转向梯形构件系，它与前轮采用独立悬架相配合，由于杆系、球铰铰接连接增多，允许有一定角位移，故能够保证一侧车轮上、下跳动时，不会影响另一侧车轮。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆动力装置或传动装置的布置与安装技术，更具体地说涉及一种用于空气独立悬架的转向***。
背景技术：
随着高速公路网的发展，促使汽车速度不断提高，由于非独立悬架本身的局限性，使其已不能满足汽车在高速行驶时对行驶平顺性和操纵稳定性等方面提出的要求；而独立悬架以其优异的性能满足这些要求，因此，越来越多的汽车悬架***采用了独立悬架技术。为与空气独立悬架相匹配，其转向***应能同时满足与前悬架运动协调和左右转向力均匀两方面要求，现有的转向桥无法满足这样的要求。
实用新型内容：
本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种与前悬架运动协调的、且左右转向力均匀的用于空气独立悬架的转向***。
本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种用于空气独立悬架的转向***，包括转向器及转向杆系，所述转向器由方向盘、角传动器、第一万向节、角传动轴、第二万向节、转向器、转向摇臂所组成，所述方向盘安装在角传动器上，角传动轴通过第一万向节、第二万向节分别与角传动器输出端、转向器输入端连接，转向摇臂安装在转向器上，其特殊之处在于：所述转向杆系由左、右转向节臂，左、右横拉杆，左、右中间摇臂，中间拉杆，转向直拉杆所组成；所述左、右中间摇臂分别通过销轴与车架相连，中间拉杆两端铰接在左、右中间摇臂中部，左、右横拉杆两端分别与左、右转向节臂及左、右中间摇臂球铰铰接连接，左、右转向节臂分别固定在左、右轮的转向节上，所述转向直拉杆两端分别球铰铰接在前述转向摇臂、左中间摇臂上。
所述横拉杆由杆体、与杆体两端螺纹连接的横拉杆头、锁紧螺帽所组成。
与现有技术相比，由于采用了本实用新型提出的用于空气独立悬架的转向***，其转向***的转向杆系为断开式转向梯形构件系，它与前轮采用独立悬架相配合，由于杆系、球铰铰接连接增多，允许有一定角位移，故能够保证一侧车轮上、下跳动时，不会影响另一侧车轮。另外，通过合理选择杆系尺寸使之左右转向不同转角之间的匹配来保证汽车能沿着设想的轨迹运动，确保了汽车的操纵稳定性。
附图说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对具体实施方式作详细说明：图1给出了本实用新型实施例的结构示意图。一种用于空气独立悬架的转向***，包括转向器及转向杆系，所述转向器由方向盘、角传动器1、第一万向节、角传动轴2、第二万向节、转向器3、转向摇臂4所组成，所述方向盘安装在角传动器1上，角传动轴2通过第一万向节、第二万向节分别与角传动器1输出端、转向器3输入端连接，转向摇臂4安装在转向器3上；所述转向杆系由左、右转向节臂21，左、右横拉杆22，左、右中间摇臂23，中间拉杆24，转向直拉杆25所组成，所述左、右中间摇臂23分别通过销轴与车架相连，中间拉杆24两端铰接在左、右中间摇臂23中部，左、右横拉杆22两端分别与左、右转向节臂21及左、右中间摇臂23球铰铰接连接，左、右转向节臂21分别固定在左、右轮的转向节上，所述转向直拉杆25两端分别球铰铰接在前述转向摇臂4、左中间摇臂23上。
所述横拉杆由杆体、与杆体两端螺纹连接的横拉杆头、锁紧螺帽所组成。可以通过拧松锁紧螺帽，调节横拉杆头与杆体螺纹连接的长度来改变横拉杆的长度来调整前轮的前束。
当汽车转向时，驾驶员转动方向盘，通过角传动器、第一万向节、角传动轴、第二万向节，将转向力矩输入转向器。转向器中有1～2级啮合传动副，具有降速增矩的作用。转向器输出的转矩经转向摇臂，再通过转向直拉杆、左中间摇臂、左转向横拉杆传给固定在左转向节上的转向节臂，使左转向节及装于其上的左转向轮绕主销偏转。同时通过中间拉杆、右中间摇臂、右转向横拉杆传给固定在右转向节上的转向节臂，右转向节及装于其上的右转向轮随之绕主销同向偏转一定的角度。
汽车转向时，两个前轮按不同的圆圈运动。由于内车轮所经过的圆圈半径较小，因此它的转向角度比外车轮要大。本实用新型的转向杆系为断开式转向梯形构件系，其独特的几何结构，可使内车轮的转向角度大于外车轮。
在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球铰铰接连接，允许有一定角位移，故能够保证一侧车轮上、下跳动时，不会影响另一侧车轮。
上述实施例并不构成对本实用新型的限制，凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于空气独立悬架的转向***，包括转向器及转向杆系，所述转向器由方向盘、角传动器、第一万向节、角传动轴、第二万向节、转向器、转向摇臂所组成，所述方向盘安装在角传动器上，角传动轴通过第一万向节、第二万向节分别与角传动器输出端、转向器输入端连接，转向摇臂安装在转向器上，其特征在于：所述转向杆系由左、右转向节臂，左、右横拉杆，左、右中间摇臂，中间拉杆，转向直拉杆所组成；所述左、右中间摇臂分别通过销轴与车架相连，中间拉杆两端铰接在左、右中间摇臂中部，左、右横拉杆两端分别与左、右转向节臂及左、右中间摇臂球铰铰接连接，左、右转向节臂分别固定在左、右轮的转向节上，所述转向直拉杆两端分别球铰铰接在前述转向摇臂、左中间摇臂上。
2.根据权利要求1所述的用于空气独立悬架的转向***，其特征在于所述横拉杆由杆体、与杆体两端螺纹连接的横拉杆头、锁紧螺帽所组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200673364U CN201415706Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 用于空气独立悬架的转向*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200673364U CN201415706Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 用于空气独立悬架的转向*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201415706Y true CN201415706Y (zh) | 2010-03-03 |
Family
ID=41792116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009200673364U Expired - Fee Related CN201415706Y (zh) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 用于空气独立悬架的转向*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201415706Y (zh) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501897A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-06-20 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 随动转向机构及使用该转向机构的独立悬架支撑桥 |
| CN102673630A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-09-19 | 浙江工业大学 | 转向装置 |
| CN102941877A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-02-27 | 中国北方车辆研究所 | 一种空间多连杆闭链转向机构 |
| CN103507854A (zh) * | 2013-07-08 | 2014-01-15 | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | 双梯形断开式转向机构 |
| CN103950470A (zh) * | 2014-04-22 | 2014-07-30 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种前置发动机匹配独立空气悬架的转向***结构 |
| CN105270472A (zh) * | 2015-11-28 | 2016-01-27 | 贵州航天特种车有限责任公司 | 一种装弹车液压控制转向机构 |
| CN105539582A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-05-04 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 大型煤矿用车辆反转四连杆大角度前轮转向*** |
| CN105905159A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-08-31 | 云南航天神州汽车有限公司 | 一种三段式横拉杆转向联动杆系 |
| CN107054461A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-08-18 | *** | 前梯交叉几字形转向机构及卡丁车 |
| CN108349530A (zh) * | 2015-10-23 | 2018-07-31 | 本田技研工业株式会社 | 横拉杆接头 |
| CN108995706A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-12-14 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种超重型越野车电动转向装置及控制方法 |
| CN109606468A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-12 | 航天重型工程装备有限公司 | 一种转向连杆结构 |
| CN111114618A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-08 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种转向传动***及车辆 |
| CN112829826A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-05-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆后转向锁止结构、后转向***和车辆 |
| CN112895806A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-04 | 东风商用车有限公司 | 匹配复合式空气悬架的转向桥总成 |
-
2009
- 2009-01-22 CN CN2009200673364U patent/CN201415706Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102501897A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-06-20 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 随动转向机构及使用该转向机构的独立悬架支撑桥 |
| CN102673630A (zh) * | 2012-05-14 | 2012-09-19 | 浙江工业大学 | 转向装置 |
| CN102941877A (zh) * | 2012-12-04 | 2013-02-27 | 中国北方车辆研究所 | 一种空间多连杆闭链转向机构 |
| CN103507854A (zh) * | 2013-07-08 | 2014-01-15 | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | 双梯形断开式转向机构 |
| CN103950470A (zh) * | 2014-04-22 | 2014-07-30 | 江西凯马百路佳客车有限公司 | 一种前置发动机匹配独立空气悬架的转向***结构 |
| CN108349530A (zh) * | 2015-10-23 | 2018-07-31 | 本田技研工业株式会社 | 横拉杆接头 |
| CN105270472A (zh) * | 2015-11-28 | 2016-01-27 | 贵州航天特种车有限责任公司 | 一种装弹车液压控制转向机构 |
| CN105539582A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-05-04 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 大型煤矿用车辆反转四连杆大角度前轮转向*** |
| CN105905159A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-08-31 | 云南航天神州汽车有限公司 | 一种三段式横拉杆转向联动杆系 |
| CN107054461A (zh) * | 2017-01-18 | 2017-08-18 | *** | 前梯交叉几字形转向机构及卡丁车 |
| CN108995706A (zh) * | 2018-07-12 | 2018-12-14 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种超重型越野车电动转向装置及控制方法 |
| CN109606468A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-04-12 | 航天重型工程装备有限公司 | 一种转向连杆结构 |
| CN111114618A (zh) * | 2020-01-20 | 2020-05-08 | 郑州宇通重工有限公司 | 一种转向传动***及车辆 |
| CN112895806A (zh) * | 2021-03-25 | 2021-06-04 | 东风商用车有限公司 | 匹配复合式空气悬架的转向桥总成 |
| CN112895806B (zh) * | 2021-03-25 | 2022-06-24 | 东风商用车有限公司 | 匹配复合式空气悬架的转向桥总成 |
| CN112829826A (zh) * | 2021-04-06 | 2021-05-25 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种车辆后转向锁止结构、后转向***和车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201415706Y (zh) | 用于空气独立悬架的转向*** | |
| CN202243645U (zh) | 汽车起重机双前桥转向机构 | |
| CN206812741U (zh) | 电动汽车双叉臂悬架 | |
| KR20020044929A (ko) | 캠버 컨트롤 서스펜션 | |
| CN205554313U (zh) | 一种多轴分组车辆转向装置 | |
| CN101670757B (zh) | 一种用于双体车的前悬架 | |
| CN203047355U (zh) | 一种转向机构及其应用的拖车 | |
| KR102186803B1 (ko) | 틸팅 자동차의 앞 섀시 시스템 | |
| CN2915633Y (zh) | 适用于四轮车辆的转向装置 | |
| CN112092539A (zh) | 一种移动式底盘 | |
| CN208931051U (zh) | 一种工程作业车辆铰接车架横向摆动稳定装置 | |
| CN203268122U (zh) | 一种汽车四轮转向*** | |
| CN104340001A (zh) | 中心转向独立悬架 | |
| CN107054461A (zh) | 前梯交叉几字形转向机构及卡丁车 | |
| CN206475933U (zh) | 前梯交叉几字形转向机构及卡丁车 | |
| CN203381463U (zh) | 中心转向独立悬架 | |
| CN201350924Y (zh) | 一种全挂车底盘的转向装置 | |
| CN204077790U (zh) | 一种汽车转向机构及汽车 | |
| CN203142314U (zh) | 双横臂扭杆弹簧独立悬架前轴及转向总成 | |
| CN203142772U (zh) | 双横臂空气弹簧独立悬架前轴及转向总成 | |
| CN102050147A (zh) | 五轴货车后轮随动转向装置 | |
| CN201494269U (zh) | 断开式前桥总成 | |
| CN200942810Y (zh) | 铰接底盘 | |
| CN103979056A (zh) | 一种儿童汽车的后悬架*** | |
| KR20140133088A (ko) | 버스의 독립 현가장치용 조향 링키지 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Steering system for air independent suspension Effective date of registration: 20150213 Granted publication date: 20100303 Pledgee: Bank of Jiangsu, Limited by Share Ltd, Shanghai branch Pledgor: Shanghai Jinben Automotive Systems Co., Ltd. Registration number: 2015310000005 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100303 Termination date: 20180122 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |