CN201408355Y - 车辆监控设备和*** - Google Patents

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王志新
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Abstract

本实用新型提供了一种车辆监控设备和***。根据本实用新型的车辆监控设备包括：第一通信模块，用于从车辆的电控发动机接收车辆信息；以及第二通信模块，用于将车辆信息发送给远程控制中心。根据本实用新型的车辆监控***包括上述车辆监控设备以及远程控制中心，该远程控制中心通过GSM和/或GPRS网络与该车辆监控设备通信。

Description

车辆监控设备和***
技术领域
本发明涉及车辆监控领域，更具体地，涉及一种用于对集成了电控高压共轨***的柴油车进行监控的设备和***。
背景技术
单个车辆的管理监控对于大型车队以及车辆经销商来说是非常重要的。对于大型车队而言，需要实时地掌握每个车辆的运行信息以集中管理整个车队；而对于车辆经销商而言，需要对自己销售的车辆进行科学的运营时间管理。随着电子控制技术在商用车上的广泛应用以及现代通信技术的迅速发展，使得车辆智能化管理概念变成了可能。车辆智能化管理是指对整车运行进行管理，主要包括获得车辆运行参数以及对该运行参数进行分析，并在分析的基础上对车辆的后续使用提供控制，使车辆的使用更安全、节能和高效。
目前车辆智能化管理技术主要是利用整车控制器来控制车辆的使用，整车控制器的具体功能包括：(1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令，并向各个部件控制器发送控制指令，使车辆按驾驶期望行驶。(2)与电机、DC/DC、镍氢蓄电池组等进行可靠通讯，通过CAN总线进行状态的采集输入及控制指令量的输出。(3)接收处理各个零部件信息，结合能源管理单元提供当前的能源状况信息。(4)***故障的判断和存储，动态检测***信息，记录出现的故障。(5)对整车具有保护功能，视故障的类别对整车进行分级保护，紧急情况下可以关掉发电机及切断母线高压***。(6)协调管理车上其他电器设备。
然而，上述的控制功能在现有技术条件下都是本地实现的，也就是说，现在的商用车不具有远程监测与控制功能。除非处于车辆位置，否则经销商或管理者不能及时掌握车辆的运行信息(例如整车燃油消耗、车辆位置以及发动机的运行信息)，从而不利于车辆的管理和维护。
需要提供一种能够对车辆使用进行远程监测和控制的***和设备，使得用户即使不在车辆位置处，也能及时了解车辆的运行信息(车速、燃油消耗、故障信息等)、车辆位置的准确定位以及车辆运营时间，并且在必要的时候发送控制指令，从而实现对车辆的改进的智能化管理，满足大型车队以及车辆经销商对车辆智能管理***的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够解决现有技术问题、实现车辆的智能化远程监控的车辆监控设备和***。
根据本发明的第一方面，提供了一种车辆监控设备，该设备可以包括：第一通信模块，用于从车辆的电控发动机接收车辆信息；以及第二通信模块，其与第一通信模块连接，用于将车辆信息发送给远程控制中心。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备的第一通信模块可以通过CAN总线或K线从电控发动机接收车辆信息。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备的第二通信模块可以通过GSM或者GPRS网络将车辆信息发送到控制中心。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备还可以包括存储模块，其分别与第一通信模块和第二通信模块连接，用于存储第一通信模块接收的车辆信息。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备还可以包括定位模块，其与第二通信模块连接，用于对车辆进行定位。该定位装置例如是GPS模块。
根据本发明的一个实施例，其中车辆信息可以包括下述信息中的一种或多种：车速、里程、燃油消耗以及故障信息。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备还可以包括时间管理模块，其与第一通信模块连接，用于对车辆使用时间进行管理。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备的第一通信模块可以从时间管理模块接收控制指令，并且第一通信模块可以将控制指令发送给电控发动机。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备的第二通信模块可以从远程控制中心接收控制指令，并由第一通信模块将控制指令发送给电控发动机。
根据本发明的一个实施例，该车辆监控设备还可以包括自我保护模块，其与第一通信模块和第二通信模块连接，当未经授权拆除车辆监控设备时，自我保护模块驱动第一通信模块向电控发动机发送控制指令，并驱动第二通信模块向远程控制中心发送报警信息。
根据本发明的一个实施例，上述控制指令可以是使电控发动机停止运转或使电控发动机的转速低于预定值。
根据本发明的第二方面，提供了一种车辆监控***，可以包括本发明的车辆监控设备以及远程控制中心，该远程控制中心通过GSM和/或GPRS与该车辆监控设备通信。
采用本发明实施方式的车辆监控***，可以实现实时车辆参数监控、GPS卫星定位和数据记录功能，并且该***通过GPRS或者GSM实现远程参数监测和控制。具体地，根据本发明实施方式的车辆监控设备和***可以实现以下技术效果：
1.提供智能、方便的车辆远程控制方案，根据车辆监控设备提供的车辆运行信息和车辆位置信息，使用户能够对自己车辆的实时信息进行查询以及在故障情况下给予远程故障排除指导。
2.提供安全、有效的车辆时间管理***，根据车辆监控设备提供的车辆时间信息，使车辆经销商能够通过分期付款手段实现车辆的有效控制，可以科学地对所售车辆进行时间管理。
3.提供科学、简易的车辆运行分析***，根据车辆监控***提供的整车在一段时间内的运行情况历史记录，分析燃油消耗与司机驾驶习惯、发动机工作区域之间的关系，从而提示司机使用更加经济的驾驶习惯。
附图说明
下文结合附图对具体实施方式进行详细描述，在阅读下文的详细描述之后本发明的优势和特征将变得更加明显。附图中：
图1示出了根据本发明一个实施例的车辆监控设备的结构图；
图2示出了根据本发明一个实施例的车辆监控***；
图3示出了根据本发明一个实施例的车辆监控***应用于大型车队的网络结构图；以及
图4示出了根据本发明一个实施例的车辆监控***应用于车辆经销商的网络结构图。
具体实施方式
图1示出了根据本发明实施方式的车辆监控设备1。如图1所示，该车辆监控设备1可以包括相互连接的第一通信模块101和第二通信模块102。第一通信模块101可以包括分别支持KWP2000协议的K线接口和支持SAE1939协议的CAN线接口，用于与电控发动机或发动机电控单元ECU 2进行通信。第二通信接口102可以支持TCP、UDP以及GSM传输协议，用于通过GSM/GPRS网络与远程控制中心3进行通信。第二通信模块102可以将第一通信模块101接收到的车辆信息实时地传送到远程控制中心3。这些信息包括但不限于：车速、里程、车辆的燃油消耗以及发动机故障信息等。远程控制中心3处的用户可以对这些信息进行分析，从而清楚地了解车辆的运行情况。特别是在车辆发生故障的情况下，远程控制中心3处的用户可以作出迅速的响应，向司机提供必要的故障排除指导。
车辆监控设备1还可以包括存储模块103，其分别与第一通信模块101和第二通信模块102连接，用于对第一通信模块101接收到的车辆信息进行存储，并在积累一段时间以后，通过第二通信模块102发送到远程控制中心3。在这种情况下，远程控制中心3处的用户可以对一段时间内的车辆信息进行分析，据此得出车速、司机驾驶习惯与车辆燃油消耗之间的关系，并进而提示司机形成正确的驾驶习惯，最终达到降低整车油耗的控制目标。
车辆监控设备1还可以包括定位模块104，其与第二通信模块102连接。定位模块104例如是常规的GPS装置，通过其可以对车辆进行准确定位，并随后将车辆位置信息传送给第二通信模块102，由第二通信模块102将其传送到远程控制中心3。本领域技术人员能够理解，提供这种车辆位置信息对于运输控制、车辆防盗以及故障处理是特别有用的。下文还将结合图3描述当车辆监控***应用于大型物流车队时定位模块104将发挥的作用。
车辆监控设备1还可以包括时间管理模块105，其分别与第一通信模块101和第二通信模块102连接。下文将结合图4描述通过该时间管理模块105对车辆使用时间进行管理的具体操作。
可选地，车辆监控设备1还可以包括自我保护模块(未示出)，其分别与第一通信模块101和第二通信模块102连接。如果车辆使用者未经授权而试图拆除车辆监控设备1，将触发自我保护模块生成报警或控制命令，该控制命令由第一通信模块101转发给发动机电控单元ECU 2，发动机电控单元ECU 2控制发动机立即停止运转或使发动机的转速低于预定值，即以受限的方式工作。同时，该自我保护模块还可以生成报警信息，通过第二通信模块102将该报警信息发送到远程控制中心3，报告在车辆位置处发生了非法拆除的事件，提示远程控制中心3处的用户作出及时的响应。
图2示出了根据本发明一个实施方式的车辆监控***4。如图2所示，该车辆监控***4可以包括电控发动机或发动机电控单元ECU 2、车辆监控设备1以及远程控制中心3。
发动机电控单元ECU 2是现有商用车都具有的整车部件，其一般具有32位嵌入式微控制器及多任务实时操作***。发动机电控单元ECU 2能够实现高压共轨燃油喷射控制、实时数据采集及发动机监控保护、故障诊断、通信等多种电子管理功能。发动机电控单元ECU 2可采用现有的以及将来出现的任何电控单元，例如本领域所熟知的电控高压共轨***。其中，电控”是指喷油***由处理器控制，处理器对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障；“高压”是指喷油***压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa(而传统柴油机喷油压力在60-70MPa)，压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的；以及“共轨”是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU(电控制单元)精确的计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。电控单元ECU和电控高压共轨***的具体结构本非本发明的重点，在此省略对其的赘述，
在本发明的一个实施方式中，发动机电控单元ECU 2可以通过CAN总线和K线接口将车辆运行信息提供给车辆监控设备1，CAN总线和K线接口是本领域已知的，在此不作赘述。
车辆监控设备1可以是如图1所示的车辆监控设备1。
远程控制中心3接收车辆监控设备1传送的车辆信息，并向车辆监控设备1发送控制指令。远程控制中心3由一台或多台计算终端(其可以是固定的也可以是可移动的)组成，该计算终端例如为大型计算机、台式个人计算机、便携式个人计算机、移动电话、个人数字助理(PDA)等等。这些计算终端接收到的车辆运行参数等信息进行解析，并在此基础上生成分析结果，包括对后续使用的指导性建议、维修指导以及锁定指令等。
根据本发明的实施方式，车辆监控设备1可以将从远程控制中心3接收到的这些指令转发给发动机电控单元ECU 2，从而根据用户需要控制车辆使用。
图3示出了根据本发明一个实施例的车辆监控***应用于大型车队的网络结构图。如图所示，大型车队的每辆车都配备了根据本发明实施方式的车辆监控设备。每辆车的发动机电控单元将车辆运行信息发送给车辆监控设备。每辆车的车辆监控设备内置的GPS定位模块通过与GPS定位***交互获得车辆位置信息。每辆车的车辆监控设备通过GSM和/或GPRS网络将这些信息提供给车队统一维护的远程控制中心。由车队统一维护的远程控制中心对每辆车的信息进行汇总分析，实现对车队的集中管理控制。
根据本发明的一个优选实施例，在车辆被盗的情况下，可以通过车辆监控设备提供的车辆位置信息，对被盗车辆进行精确地追踪，并可以发送控制命令给车辆监控设备，继而由其控制发动机电控单元使发动机在预定的转速下运转，令车辆以受限的方式工作，或者甚至立即停止工作。直到确认被盗车辆追回，才对发动机电控单元进行解锁。
图4示出了根据本发明一个实施例的车辆监控***应用于车辆经销商的网络结构图。在分期付款购买车辆的情况下，从客户从车辆经销商处提走车辆开始，车辆经销商维护的远程控制中心对该车辆的使用时间进行计时。当预定的还款期限届满而客户未还款时，远程控制中心可以向车辆监控设备发送控制命令，控制发动机电控单元使发动机在预定的转速下运转，令客户对车辆的操作受到限制，或者甚至停止运转。直到客户还款之后，才对发动机电控单元进行解锁。
根据本发明的一个优选实施例，车辆监控设备内置一个时间管理模块，如图1所示，该时间管理模块与第一通信模块连接。该时间管理模块具有计时装置，当预定的还款期限届满，时间管理模块将自动生成控制命令，并将该命令传送给发动机电控单元，控制发动机电控单元使发动机在预定的转速下运转，令客户对车辆的操作受到限制，或者甚至停止运转。直到客户还款之后，才对发动机电控单元进行解锁。
本发明的车辆监控设备和***，至少能够用于以下情况：
一、对于大型车队或者特殊用途车辆而言，车队可以自己建立控制中心，通过本发明车辆监控***的远程监测功能，实时掌握车队的运行信息，并且当某辆车发生了发动机故障时，可以利用GPS定位***迅速对车辆进行定位；并且可以根据故障车辆回传的故障信息进行远程故障帮助，当车辆返回后，可以分析记录的运行参数，从而可以分析引起故障的原因。车队维护人员同样也可以根据车辆监控设备所存储的数据，分析车辆的油耗表现。
二、对于车辆经销商而言，可以建立控制中心实现车辆的分期付款功能，通过本发明的车辆监控***的远程控制功能，当车辆到达了付款期限后，车辆监控设备可以自动控制发送控制指令，使发动机停止工作，直至交付剩余款项。当用户自行拆除该设备时，该设备会给控制中心发送报警信息，并且自行停止发动机。
尽管已经参照当前被认为是实施方式的内容描述了本发明，但是应当理解本发明不限于所公开的实施方式。相反，本发明要覆盖包含在所附权利要求的构思和范围内的各种变型和等价方案。如下权利要求的范围要记录最宽的解释，从而包含所有这样的变型和等价结构及功能。

Claims (12)

1.一种车辆监控设备，其特征在于，包括：
第一通信模块，用于从车辆的电控发动机接收车辆信息；以及
第二通信模块，其与所述第一通信模块连接，用于将所述车辆信息发送给远程控制中心。
2.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，所述第一通信模块通过CAN总线或K线从所述电控发动机接收所述车辆信息。
3.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，所述第二通信模块通过GSM或者GPRS网络将所述车辆信息发送到所述远程控制中心。
4.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，还包括存储模块，其分别与所述第一通信模块和所述第二通信模块连接，用于存储所述第一通信模块接收的所述车辆信息。
5.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，还包括定位模块，其与所述第二通信模块连接，用于对车辆进行定位。
6.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，所述车辆信息包括下述信息中的一种或多种：车速、里程、燃油消耗以及故障信息。
7.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，还包括时间管理模块，其与所述第一通信模块连接，用于对车辆使用时间进行管理。
8.根据权利要求7所述的车辆监控设备，其特征在于，所述第一通信模块从所述时间管理模块接收控制指令，并且所述第一通信模块将所述控制指令发送给所述电控发动机。
9.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，所述第二通信模块从所述远程控制中心接收控制指令，并且所述第一通信模块将所述控制指令发送给所述电控发动机。
10.根据权利要求1所述的车辆监控设备，其特征在于，还包括自我保护模块，其与所述第一通信模块和所述第二通信模块连接，当未经授权拆除所述车辆监控设备时，所述自我保护模块驱动所述第一通信模块向所述电控发动机发送控制指令，并驱动所述第二通信模块向所述远程控制中心发送报警信息。
11.根据权利要求8-10中任一项所述的车辆监控设备，其特征在于，所述控制指令是使所述电控发动机停止运转或使所述电控发动机的转速低于预定值。
12.一种车辆监控***，其特征在于，包括：
根据权利要求1-11中任一项所述的车辆监控设备；以及
远程控制中心，其通过GSM和/或GPRS与所述车辆监控设备通信。
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