CN201400087Y - 汽车风能源动力助力装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥(4)及转动轴(5)，在所述的汽车后桥(4)上以转动轴(5)为对称固定设有二个风能助力器(2、7)，所述的风能助力器(2、7)是在外罩(11、14)内设有风叶(10、13)及其主轴(9、12)，所述的主轴(9、12)通过皮带(3、6)或链条与所述的转动轴(5)传动连接。本实用新型是一种将风阻转化为汽车动力且结构简单、制造方便、性能可靠的汽车风能源动力助力装置。

Description

汽车风能源动力助力装置
技术领域
本实用新型涉及一种动力助力装置，特别是涉及一种汽车风能源动力助力装置。
背景技术
目前国内外微型客车、小客车、大客车全都靠汽油、柴油动力，尽管努力创新，但是也很耗能源，特别是汽车在行驶过程中，风阻很大，要消耗很大的能源。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种将风阻转化为汽车动力的汽车风能源动力助力装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥及转动轴，在所述的汽车后桥上以转动轴为对称固定设有二个风能助力器，所述的风能助力器是在外罩内设有风叶及其主轴，所述的主轴通过皮带或链条与所述的转动轴传动连接。
采用上述技术方案的汽车风能源动力助力装置，汽车行驶时，风的阻力带动风能助力器的风叶转动，风叶的转动通过皮带或链条带动转动轴转动，转动轴通过汽车后桥的差速器为汽车提供补充动力，减轻汽车本身发动机的负荷，从而汽车在行驶中非常轻松，节约油料，是汽车持续永远的一部分能源，装在微型汽车、小客车和大客车上，在正常道路行驶中可节约30％油料。
综上所述，本实用新型是一种将风阻转化为汽车动力且结构简单、制造方便、性能可靠的汽车风能源动力助力装置。
附图说明
图1是本实用新型结构示意主视图；
图2是本实用新型结构示意俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
参见图1和图2，汽车后桥4两端设有第一行走轮1和第二行走轮8，在汽车后桥4上的差速器两侧固定设有第一风能助力器2和第二风能助力器7，第一风能助力器2是在第一外罩11内设有第一风叶10及其第一主轴9，第二风能助力器7是在第二外罩14内设有第二风叶13及其第二主轴12，第一风能助力器2的第一主轴9通过第一皮带3与转动轴5传动连接，第二风能助力器7的第二主轴12通过第二皮带6与转动轴5传动连接。
第一皮带3和第二皮带6也可以用链条代替。
参见图1和图2，汽车行驶时，产生很大风阻，风阻的阻力分别带动第一风能助力器2和第二风能助力器7的第一风叶10和第二风叶13高速转动，第一风叶10和第二风叶13的转动通过第一皮带3和第二皮带6带动转动轴5转动，转动轴5通过汽车后桥4的差速器为汽车的第一行走轮1和第二行走轮8提供补充动力，减轻汽车本身发动机的负荷，从而汽车在行驶中非常轻松，节约油料，是汽车持续永远的一部分能源，装在微型汽车、小客车和大客车上，在正常道路行驶中可节约30％油料。
大客车顶部也可以装有风能助力器与汽车后桥传动连接。本实用新型发明的风能源动力助力装置，不属于上述具体结构，只要在汽车上把风阻力转换为动力，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (1)

1、一种汽车风能源动力助力装置，包括汽车后桥(4)及转动轴(5)，其特征是：在所述的汽车后桥(4)上以转动轴(5)为对称固定设有二个风能助力器(2、7)，所述的风能助力器(2、7)是在外罩(11、14)内设有风叶(10、13)及其主轴(9、12)，所述的主轴(9、12)通过皮带(3、6)或链条与所述的转动轴(5)传动连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106494226A (zh) * 2016-11-02 2017-03-15 李志波 新能源汽车

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