CN201376623Y - 电动机车的充电座配置结构 - Google Patents

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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本实用新型涉及一种电动机车的充电座配置结构，其特征在于包括：一车体，包括有一置物箱；一电池承置于该车体内；以及一充电座组设于该置物箱上，包括有一接收端、及一传送端，其中该传送端电连接于该电池，该接收端位于该置物箱的内部。本实用新型的优点是，电动机车在通过本实用新型进行充电时、或者未进行充电时，由于电路相关部分并非直接暴露于车体外部环境、而是收纳在车体内部空间中，因此大为降低习知所发生充电座短路、锈蚀的现象；同时也具有充电时可将充电变压器方便地置放在置物箱中因而避免被窃的优点。

Description

电动机车的充电座配置结构
技术领域
本实用新型涉及一种充电座配置结构，尤指一种适用于电动机车的充电座配置结构。
背景技术
参考图1，为习知电动机车的充电座配置结构图。习知电动机车主要可区分为包含转向把手的前车部1、包含座垫下置物箱4的后车部3、及连接于前车部1与后车部3之间的脚踏部2，座垫下置物箱4是指位于座垫5下方并受其覆盖开口的箱体。电动机车的电池11放置在脚踏部2内部，且有一充电座6是设置在座垫下置物箱4上。更特定而言，充电座6是设置在座垫下置物箱4的前端面，且充电座6的接收端7是自座垫下置物箱4外露，而充电座6的传送端8延伸于车体内部并电连接至电池11。
在上述习知电动机车的架构下，当车辆使用一段时间而致电池耗尽后，通常有两种充电作法，一为将电池自车体拆卸下并移动到一电源附近以进行充电；另一种方式则为当车辆停放处恰好有充电电源时，可透过一充电变压器9直接将充电座6与充电电源10电连接而进行充电。
图2显示另一种习知充电座的配置结构，充电座12设置在座垫下置物箱4的侧端面位置，不同于图1中是位在座垫下置物箱的前端面位置。
上述两种习知充电座配置皆有一缺点，就是由于充电座的接收端恒常暴露于车体外而接触于外部环境中，久而久之充电座电路可能因受潮、或沾染灰尘异物而发生锈蚀、短路现象。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种电动机车的充电座配置结构，以能解决充电座短路、锈蚀的问题。
本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型电动机车的充电座配置结构，其特征在于包括一车体、一电池、及一充电座。上述车体包括有一置物箱，电池则承置于车体内。
上述充电座组设于置物箱上，充电座包括有一接收端、及一传送端，其中传送端电连接于电池，接收端则位于置物箱的内部。
此外，当充电座接收端设置于置物箱内时，也方便充电压器置放于置物箱中，更可利用置物箱的遮盖板封闭置物空间，借此达到变压器防窃效果。例如充电座可以设置在座垫下置物箱中；也可以设置在转向部置物箱中，转向部置物箱是指位于前车部、转向把手下方的小型收纳箱。
本实用新型的优点是，电动机车在透过本实用新型进行充电时、或者未进行充电时，由于电路相关部分并非直接暴露于车体外部环境、而是收纳在车体内部空间中，因此大为降低习知所发生充电座短路、锈蚀的现象；同时也具有充电时可将充电变压器方便地置放在置物箱中因而避免被窃的优点。
附图说明
图1是习知电动机车的充电座配置结构图。
图2是另一习知电动机车的充电座配置结构图。
图3是本实用新型一较佳实施例的电动机车充电座配置结构的侧视图。
图4是图3中充电座配置立体图。
图5是本实用新型另一较佳实施例的电动机车充电座配置结构的侧视图。
主要元件符号说明
前车部1，21，40                   脚踏部2，22
后车部3，23                       座垫下置物箱4，231
座垫5，28                         充电座6，12，24，44
接收端7，241                      传送端8，242
充电变压器9，25                   电源10，27
电池11，26，45                    转向把手211，43
电连接线29                        前轮31
后轮32                            转向部置物箱41
箱盖42
具体实施方式
参考图3，是一较佳实施例的电动机车充电座配置结构的侧视图。电动机车的车体主要包括前车部21、脚踏部22、及后车部23，脚踏部22位于前车部21及后车部23之间。前车部21包括转向把手211，是供骑乘者用以控制行车方向，并与前轮31连结。后车部23包括一座垫下置物箱231，此置物箱是指一般位于供骑乘者乘坐的座垫28下方的置物箱而言，后车部23并与一后轮32连结。
电动机车设置有一充电座24，是位于后车部23的座垫下置物箱231内部。详细而言，充电座24包括有用于接受来自电源27电力的接收端241、以及将所接收电力传递出去的传送端242。电动机车的电池26收容在脚踏部22内部，而传送端242与电池26呈电性连接，二者间的电连接线29延伸于车体内部。
本实施例中，充电座24摆设于座垫下置物箱231中，并使其接收端241暴露于座垫下置物箱231所界定的收纳空间中。如此一来，不论是透过充电座24充电或未充电时，都避免暴露于外部环境，可减少充电座相关电路短路或锈蚀的情形。另一方面，在透过一充电变压器25将充电座24与电源27连接而进行充电时，可以充分利用置物箱231来摆放充电变压器25，更可以将座垫28扣合于置物箱231，藉此发挥变压器防窃功效。
图4清楚显示出充电座24的接收端241暴露于座垫下置物箱231内部的情形。
参考图5，其绘示本实用新型另一较佳实施例的充电座配置结构。本实施例主要强调将充电座44设置在位于前车部40的较小型收纳箱内，并同样与一电池45呈电连接。称上述较小型收纳箱为转向部置物箱41，意即此置物箱是靠近转向把手43下方。转向部置物箱41于箱口外枢设有一箱盖42，用以封闭内部空间。同样地，其配置也是使接收端暴露在箱体空间中，达到相同的防短路、防锈蚀功能。
上述实施例仅是为了方便说明而举例而已，本实用新型所主张的权利范围自应以申请专利范围所述为准，而非仅限于上述实施例。

Claims (3)

1.一种电动机车的充电座配置结构，其特征在于包括：
一车体，包括有一置物箱；
一电池承置于该车体内；以及
一充电座组设于该置物箱上，包括有一接收端、及一传送端，其中该传送端电连接于该电池，该接收端位于该置物箱的内部。
2.如权利要求1所述的电动机车的充电座配置结构，其特征在于该置物箱为一座垫下置物箱。
3.如权利要求1所述的电动机车的充电座配置结构，其特征在于该置物箱为一转向部置物箱。
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