CN201338596Y - 汽车涡扇液氮减速制动防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置。其特点在于：控制***由启动开关(17)连接电动阀门(4)、手动阀门(3)、压力表(2)、气瓶压力探头(16)。液氮供应***由液氮气瓶(1)内的氮气通过手动阀门(3)、电动阀门(4)经过液氮管道(6)，进入液氮喷头(7)。壳体(9)与壳罩(10)固定连接，壳体(9)内腔通过转轴(18)分别对称装有转轴支架I(13)、右侧涡扇(12)、转轴支架II(21)、左侧涡扇(5)，转轴支架I(13)与转轴支架II(21)的爪端固定在壳体(9)内腔壁上，壳罩(10)的顶端设有喷嘴(11)，在壳体混合室(19)内腔壁上布有环状电热丝(8)。其结构简单，体积小，制造成本低，且节能环保，对环境无污染。

Description

汽车涡扇液氮减速制动防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动控制装置，更具体地说涉及一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置。

背景技术

目前，国内外发明和配置的汽车防撞装置主要有：刹车减速制动装置、ABS防侧滑装置(汽车制动防侧滑)、雷达探测预警自动减速装置(提供安全距离预警并减小发动机功率输出)、GPS定位预警自动减速装置(应用GPS***测定两车相对距离提供预警并减速)等，这些发明对汽车安全行驶、减少事故发生、保护乘员生命安全，都提供了非常必要的技术支撑，并收到了良好的效果，但这些已经发明推广使用的减速制动防撞装置，还不能在汽车高速行驶状态下完全避免相撞事故的发生。如果汽车在应急状态下能有效地缩短刹车距离，减小惯性冲击力，减少和避免事故的发生，汽车的安全性能将会大大提高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种在汽车的前端安装汽车涡扇液氮减速制动防撞装置，为高速行驶的汽车提供有效的反作用力，减小汽车快速前进的作用力，汽车在反作用力的作用下就会迅速减速，增加制动距离和驾驶员的反应时间，达到减少或避免事故发生。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括控制***、液氮供应***、涡扇增压***，其特点在于：a、控制***由启动开关连接电动阀门、手动阀门、压力表、气瓶压力探头。b、液氮供应***由液氮气瓶内的氮气通过手动阀门、电动阀门经过液氮管道，进入液氮喷头。c、涡扇增压***包括壳体、壳罩、左侧涡扇、右侧涡扇、转轴支架I，转轴支架II，壳体与壳罩连接。壳体内腔通过转轴分别对称装有转轴支架I、右侧涡扇，转轴支架II、左侧涡扇，转轴支架I、转轴支架II上的爪端分别固定在壳体内腔壁上，壳罩的顶端设有喷嘴。壳体内腔转轴支架I与转轴支架II之间的空腔形成混合室，右侧涡扇与壳罩之间的空腔形成增压室，在壳体混合室内腔壁上布有环状电热丝。

本实用新型结构简单，加工精度要求低，体积小，加工制造成本低，易于推广，并且节能环保，对环境无污染。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型汽车涡扇液氮减速制动防撞装置结构示意图。

图2为图1中A-A向转轴支架13结构放大示意图。

图3为图1中B-B向涡扇12结构放大示意图。

具体实施方式

在图1、2、3中：启动开关17一端与电动阀门4连接，其另一端与壳体9内腔的电热丝8连接。压力表2与手动阀门3连接，在手动阀门3上装有气瓶压力探头16。液氮气瓶1内的氮气通过手动阀门3、电动阀门4经过液氮管道6，进入液氮喷头7。壳体9内腔通过转轴18分别对称装有转轴支架I 13、涡扇12，转轴支架II 21、涡扇5，转轴18上装有轴承22，轴承22上装有转轴支架，转轴支架上均布3个爪，爪端固定在壳体9内腔壁上，转轴支架I 13与转轴支架II 21的爪端分别采用螺钉固定在壳体9内腔壁上。涡扇12和涡扇5分别通过涡扇座15上的键槽与转轴18上的键14连接，壳罩10的顶端设有喷嘴11。壳体9内腔转轴支架I 13与转轴支架II 21之间的空腔形成混合室19，右侧涡扇12与壳罩10之间的空腔形成增压室20。在壳体混合室19内腔壁上布有环状电热丝8，在混合室19的壳体内腔均设有3个液氮喷嘴7。

本实用新型的工作原理是这样的：

a、待机状态：当启动开关17关闭时，手动阀门3被打开与液氮气瓶1接通，这时电动阀门4处于关闭状态，液氮气瓶1内的压力通过气瓶压力探头16传递到驾驶室，驾驶员通过压力表2观察气瓶内的压力，确定液氮的余量，当压力低于涡扇12启动的最低压力时，通过更换液氮气瓶1或给液氮气瓶1加注氮气，使液氮气瓶1内保持正常工作所需的压力。

b、工作状态：当汽车处于行驶状态，特别是高速状态下，汽车突遇紧急情况，需要减速和紧急制动时，驾驶员打开启动开关17，这时电动阀门4开启，液氮(在常温状态下体积膨胀1000倍，温度升高，体积膨胀呈几何倍数增加)，通过液氮管道6，进入液氮喷头7，入混合室19。内置在混合室19内腔壁上的电热丝8同时通电加热，液氮温度迅速升高，体积迅速膨胀，推动右侧涡扇12旋转，同时带动同轴左侧涡扇5旋转。左侧涡扇5高速旋转，将增压、升温的空气注入混合室19，空气与氮气进一步混合，混合室19的液氮、空气混合气体在右侧涡扇12高速旋转的同时进一步增压进入增压室20。由于喷嘴11直径小于壳体9的内径，气体在增压室20内压力进一步升高，混合气体从喷嘴11向前高速喷出，提供有效的反作用力，达到汽车快速减速、辅助刹车制动***制动的目的。在高速喷出的氮气、空气射流的反作用力的作用下，辅助汽车刹车制动***达到汽车减速、制动的目的。

c、恢复待机状态：当汽车行驶速度降低，处于安全行驶状态或停止运动时，驾驶员启动开关17，关闭电动阀门4，本实用新型处于待机状态，以备再次启动。

Claims (4)

1、一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置，包括控制***、液氮供应***、涡扇增压***，其特征在于：

a、控制***由启动开关(17)连接电动阀门(4)、手动阀门(3)、压力表(2)、气瓶压力探头(16)；

b、液氮供应***由液氮气瓶(1)内的氮气通过手动阀门(3)、电动阀门(4)，经过液氮管道(6)，进入液氮喷头(7)；

c、涡扇增压***包括壳体(9)、壳罩(10)、左侧涡扇(5)、右侧涡扇(12)、转轴支架I(13)、转轴支架II(21)，壳体(9)与壳罩(10)连接；壳体(9)内腔通过转轴(18)分别对称装有转轴支架I(13)、涡扇(12)，转轴支架II(21)、涡扇(5)；转轴支架I(13)和转轴支架II(21)上的爪端分别固定在壳体(9)内腔壁上，壳罩(10)的顶端设有喷嘴(11)；壳体(9)内腔转轴支架I(13)与转轴支架II(21)之间的空腔形成混合室(19)，涡扇(12)与壳罩(10)之间的空腔形成增压室(20)；在壳体混合室(19)内腔壁上布有环状电热丝(8)。

2、根据权利要求1所述的一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置，其特征在于：在混合室(19)的壳体内腔均设有液氮喷嘴(7)。

3、根据权利要求1所述的一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置，其特征在于：压力表(2)与手动阀门(3)连接，在手动阀门(3)上装有气瓶压力探头(16)。

4、根据权利要求1所述的一种汽车涡扇液氮减速制动防撞装置，其特征在于：转轴(18)上装有轴承(22)，轴承(22)上装有转轴支架，转轴支架上均布爪，爪端固定在壳体(9)内腔壁上。

Images