CN201291827Y - 汽车乘座人的避伤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车安全技术，特别是一种汽车乘座人的避伤装置，主要包括座椅相对底架的滑动装置，座垫底部与顶板固定连接，底架设制有靠板，气缸的缸体尾端座抵于靠板，气缸的活塞杆顶端与顶板固定连接，气路开关由电磁阀构成，电磁阀的电源开关力由撞击力对钢球产生的惯性力形成。由于采用上述结构，当汽车在行驶过程中发生意外碰撞时，活塞杆快速顶出，将连同乘座人的座椅快速向后撤退，乘座人系好安全带时可以有效避免或极大减轻乘座人人身整体受到的伤害。若与安全气囊配合使用，避伤效果会更加显著。

Description

汽车乘座人的避伤装置

技术领域：

本实用新型涉及汽车安全技术，特别是一种乘座人的避伤装置。

背景技术：

安全气囊在近几年得到了飞速的发展，被视为一种现代化和高档次的安全装置被广泛应用于轿车。但安全气囊同样也有它不安全的一面，比如只对乘座人胸部以上部位生产作用，撞车时下半身时常被夹住甚至无法脱离；又若汽车以60km的时速行驶而突然停下，气囊则会以大约300km/h左右的速度弹出，对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很容易受伤。另外，也经常有安全气囊不起作用而找生产厂家索赔的报道。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车在受到撞击时可避免伤害或减小伤害程度的汽车乘座人的避伤装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车乘座人的避伤装置，主要包括座椅相对底架的滑动装置，其特征在于座垫底部与顶板固定连接，底架设制有靠板，气缸的缸体尾端座抵于靠板，气缸的活塞杆顶端与顶板固定连接，气路开关由电磁阀构成，电磁阀的电源开关力由撞击力形成。

所述的电源开关的盒内具有斜道，钢球位于斜道的底部，电源开关线的触头位于斜道的顶部，钢球受撞击力而产生的惯性沿斜道上冲将电源开关线的触头接通。

所述的座椅相对底架的滑动装置的结构是：顶板制有向下的滑槽或导轨，相应地底架制有向上的导轨或滑槽，两者滑动配合。

所述的导轨或滑槽承重接合面设制有直线轴承。

所述的直线轴承的结构为：底架制有嵌放钢球直线排列的凹坑，顶板或与顶板制成一体的滑槽底部制有与钢球球面配合直线滑槽。

所述的滑槽的外侧壁制有直线卡槽，相应地固定于底架的卡板的卡头卡入卡槽并构成滑动配合。

由于采用上述结构，当汽车在行驶过程中发生意外碰撞时，活塞杆快速顶出，将连同乘座人的座椅快速向后撤退，哪怕撤退十公分，都可以有效避免或极大减轻乘座人人身整体受到的伤害。当然，乘座人必须系好安全带。若与安全气囊配合使用，避伤效果会更加显著。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的侧视图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中A-A俯视截面图；

图4为电磁阀的电源开关结构原理图。

具体实施方式：

参见图1、图2、图3，本汽车乘座人的避伤装置，由座垫1和靠背2组成的座椅，座垫1底面安装顶板4，顶板4的后端向下折成直角构成驱动板42，底架3与车体固定，其前端向上折成直角构成靠板34。在底架3上固定设置气缸8，气缸的缸体尾端座抵于靠板34，气缸的活塞杆81顶端通过两螺母61、62将驱动板42夹紧。当活塞杆81快速伸出，座椅可相对底架快速向后滑动，其结构是：顶板4制有向下的滑槽43，相应地底架3制有向上的导轨31，两者可相对前后滑动配合；为减小对气缸的启动阻力，在导轨或滑槽承重接合面设制有直线轴承，直线轴承可以市购配装，也可按本实施例的结构制作：底架3的导轨31两侧制有嵌放钢球7的直线排列的凹坑，顶板的滑槽43两底面与底架承重接合面设制与钢球球面配合直线滑槽，使两者相对启动滑动阻力减小。

为防止座椅和底架分离，在滑槽43的外侧壁制有直线卡槽41，相应地用螺栓33固定于底架的Z形卡板32的上端卡头卡入卡槽43并滑动配合，即底架3由卡板卡头勾连座椅。气缸8由电磁阀控制，实施例采用两位三通电磁阀，三通之一与高压储气罐连接，三通的另二与气缸气管接头82和83连接。

电磁阀的电源开关力由撞击力形成。如图4所示，常开型电磁阀电源开关的盒内制有斜道22，前高后低，钢球24位于斜道的底部斜坑23内，电源开关线的触头93、94位于斜道的顶部迎向钢球24。斜道上端的口部用环氧树脂21封死，以防止触头和钢球表面氧化而接触不良。电磁阀电源开关盒2沿汽车轴向用螺钉25固定于气缸旁边的底板或其他位置，当汽车在行驶过程中发生意外碰撞骤停时，钢球受撞击力而产生的惯性沿斜道上冲将电源开关线的触头93、94接通，高压储气罐内的高压气体快速向气缸气管接头83供气，活塞杆快速向后顶出，驱动座椅后退。由车内空间限定，座椅后退距离设计为10-20CM。斜道22的倾角可根据斜道的质量及预设定的撞击力来设计。

作为另外实施例，高压储气罐可安装类似于用于清淤用的空气炮装置，一旦电磁阀打开，气缸的反应将更为迅速。气缸还可设计由与高压储气罐连通的手倥阀装置，以便平时手控调节座椅的前后位置。

Claims (6)

1、一种汽车乘座人的避伤装置，主要包括座椅相对底架的滑动装置，其特征在于座垫(1)底部与顶板(4)固定连接，底架(3)设制有靠板(34)，气缸(8)的缸体尾端座抵于靠板(34)，气缸的活塞杆(81)顶端与顶板固定连接，气路开关由电磁阀构成，电磁阀的电源开关力由撞击力形成。

2、根据权利要求1所述的汽车乘座人的避伤装置，其特征在于电源开关的盒内具有斜道(22)，钢球(24)位于斜道的底部，电源开关线的触头位于斜道的顶部，钢球受撞击力而产生的惯性沿斜道上冲将电源开关线的触头接通。

3、根据权利要求1所述的汽车乘座人的避伤装置，其特征在于座椅相对底架的滑动装置的结构是：顶板制有向下的滑槽或导轨，相应地底架制有向上的导轨或滑槽，两者滑动配合。

4、根据权利要求3所述的汽车乘座人的避伤装置，其特征在于导轨或滑槽承重接合面设制有直线轴承。

5、根据权利要求4所述的汽车乘座人的避伤装置，其特征在于直线轴承的结构为：底架制有嵌放钢球(7)的直线排列的凹坑，顶板或与顶板制成一体的滑槽底部制有与钢球球面配合直线滑槽。

6、根据权利要求3所述的汽车乘座人的避伤装置，其特征在于滑槽的外侧壁制有直线卡槽(41)，相应地固定于底架的卡板(32)的卡头卡入卡槽(41)并构成滑动配合。

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