CN201283780Y - 牵引车 - Google Patents

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CN201283780Y CNU2008200415940U CN200820041594U CN201283780Y CN 201283780 Y CN201283780 Y CN 201283780Y CN U2008200415940 U CNU2008200415940 U CN U2008200415940U CN 200820041594 U CN200820041594 U CN 200820041594U CN 201283780 Y CN201283780 Y CN 201283780Y
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陆铭
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Abstract

牵引车，是由发动机总成、传动轴总成、驱动桥总成所组成。发动机总成连接着自动变速箱，传动轴总成一端连接着自动变速箱，另一端连接着驱动桥总成；转向桥装置设置在动力传动***的下面，车体总成设置在动力传动***的上方，电气***设置在动力传动***的左边；车体总成上设置有转向操纵装置；在驱动桥总成的上方设置有后配重装置，后配重装置的上面设置有坐椅，在后配重装置后面设置有牵引装置总成。本实用新型动力强劲、性能卓越、结构紧凑、造型美观，具有操作简单、转向轻便、驾乘舒适、工作安全及维修率低、劳动强度低、作业效率高等特点。

Description

牵引车
技术领域：
本实用新型涉及到牵引车。
背景技术：
目前的牵引车动力不够强、结构庞大、造形不美观，操作不简便、驾乘不舒适、维修率高、驾驶员劳动强度高。
发明内容：
本实用新型的目的就是要提供一种牵引车，它能很好地克服以上产品所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的，牵引车，是由发动机总成、自动变速箱、传动轴总成、驱动桥总成所组成，其特征在于：发动机总成连接着自动变速箱，传动轴总成一端连接着自动变速箱，另一端连接着驱动桥总成；转向桥装置设置在动力传动***的下面，车体总成设置在动力传动***的上方，电气***设置在动力传动***的左边；所述的车体总成上设置有转向操纵装置，并在其左右设置有左后视镜装置及右后视镜装置；在所述的驱动桥总成的上方设置有后配重装置，后配重装置的上面设置有坐椅，在后配重装置后面设置有牵引装置总成。本实用新型动力强劲、性能卓越、结构紧凑、造型美观，具有操作简单、转向轻便、驾乘舒适、工作安全及维修率低、劳动强度低、作业效率高等特点。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图中的主视图；
图2是本实用新型动力传动示意图；
图3是本实用新型结构示意图中的俯视图；
1.车体总成，2.转向桥装置，3.动力传动***，4.电气***，5.驱动桥装置，6.后悬架装置，7.牵引装置总成，8.后配重装置，9.坐椅，10.转向操纵装置，11.左后视镜装置，12.右后视镜装置，201.发动机总成，202.自动变速箱，203.传动轴总成，204.驱动桥总成。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步说明；
在图中，本实用新型牵引车，是由发动机总成201、自动变速箱202、传动轴总成203、驱动桥总成204所组成，其特征在于：发动机总成201连接着自动变速箱202，传动轴总成203一端连接着自动变速箱202，另一端连接着驱动桥总成204；所述的转向桥装置2设置在动力传动***3的下面，车体总成1设置在动力传动***3的上方，电气***4设置在动力传动***3的左边；所述的车体总成1上设置有转向操纵装置10，并在其左右设置有左后视镜装置11及右后视镜装置12；在所述的驱动桥总成204的上方设置有后配重装置8，后配重装置8的上面设置有坐椅9，在后配重装置8后面设置有牵引装置总成7。具体实施时，动力***采用TD27型四缸直列式专用柴油机，配备垂直式预热塞和预热继电器，确保车辆有良好的低温启动性能。排气***采用两级降噪净化结构，配备消音器和消焰净化器，使车辆整机噪音较低，最高车速时噪音小于84dB，经净化后，发动机尾气排放达到欧-II标准，排气管尾部无火星出现，消除了引燃易燃物的隐患。传动***采用液力传动，自动变速；液力变矩器为对称式，单级、2相、3元件结构，用电控液方式，由电磁阀、压力调节阀电控元件控制，工作可靠、性能稳定，效率高达92％。自动变速器有两档前进，一档后退，驾驶员只须右脚控制加速踏板，即可自由地选择合适的车速。转向***采用液压助力式转向，由转向油泵驱动液压油作用于循环球式机械转向器。辅助转向，转向器为蜗轮蜗杆结构，车辆转向时方向盘有合适的回转角度，不致形成过多的回转圈数。液压油既可作动力辅助转向，同时可以作为蜗轮蜗杆的润滑油，使得车辆转向轻便灵活，无任何阻滞现象。制动***为前后四轮液压行车制动和作用于驱动轮的机械式驻车制动。行车制动采用了真空助力器辅助制动，制动轻便，脚制动力很小，前后四轮双回路制动，保证牵引车的制动具有极高的可靠性和安全性。驻车制动直接作用于驱动轮，与行车制动共用后制动器，简化了牵引车底盘结构。悬挂***，转向桥为独立悬臂式悬架，采用螺旋弹簧加筒式液压减震器减震。驱动桥采用多片式钢板弹簧加筒式液压减震器减震。螺旋弹簧和钢板弹簧起缓冲、减震作用，筒式液压减震器可起到阻尼、吸能作用，确保牵引车在通过颠簸的路面时有良好的平稳性能。电气***：仪表、灯光、控制元件均采用由继电器保护控制。全车配备远近光前大灯、前后转向灯、尾部组合灯、车辆后部操作灯，充分满足夜间及光线不足区域的牵引作业需求。

Claims (1)

1.牵引车，是由发动机总成(201)、自动变速箱(202)、传动轴总成(203)、驱动桥总成(204)所组成，其特征在于：发动机总成(201)连接着自动变速箱(202)，传动轴总成(203)一端连接着自动变速箱(202)，另一端连接着驱动桥总成(204)；所述的转向桥装置(2)设置在动力传动***(3)的下面，车体总成(1)设置在动力传动***(3)的上方，电气***(4)设置在动力传动***(3)的左边；所述的车体总成(1)上设置有转向操纵装置(10)，并在其左右设置有左后视镜装置(11)及右后视镜装置(12)；在所述的驱动桥总成(204)的上方设置有后配重装置(8)，后配重装置(8)的上面设置有坐椅(9)，在后配重装置(8)后面设置有牵引装置总成(7)。
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