CN201283780Y - 牵引车 - Google Patents
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Abstract
牵引车,是由发动机总成、传动轴总成、驱动桥总成所组成。发动机总成连接着自动变速箱,传动轴总成一端连接着自动变速箱,另一端连接着驱动桥总成;转向桥装置设置在动力传动***的下面,车体总成设置在动力传动***的上方,电气***设置在动力传动***的左边;车体总成上设置有转向操纵装置;在驱动桥总成的上方设置有后配重装置,后配重装置的上面设置有坐椅,在后配重装置后面设置有牵引装置总成。本实用新型动力强劲、性能卓越、结构紧凑、造型美观,具有操作简单、转向轻便、驾乘舒适、工作安全及维修率低、劳动强度低、作业效率高等特点。
Description
技术领域:
本实用新型涉及到牵引车。
背景技术:
目前的牵引车动力不够强、结构庞大、造形不美观,操作不简便、驾乘不舒适、维修率高、驾驶员劳动强度高。
发明内容:
本实用新型的目的就是要提供一种牵引车,它能很好地克服以上产品所存在的缺陷。本实用新型的目的是这样实现的,牵引车,是由发动机总成、自动变速箱、传动轴总成、驱动桥总成所组成,其特征在于:发动机总成连接着自动变速箱,传动轴总成一端连接着自动变速箱,另一端连接着驱动桥总成;转向桥装置设置在动力传动***的下面,车体总成设置在动力传动***的上方,电气***设置在动力传动***的左边;所述的车体总成上设置有转向操纵装置,并在其左右设置有左后视镜装置及右后视镜装置;在所述的驱动桥总成的上方设置有后配重装置,后配重装置的上面设置有坐椅,在后配重装置后面设置有牵引装置总成。本实用新型动力强劲、性能卓越、结构紧凑、造型美观,具有操作简单、转向轻便、驾乘舒适、工作安全及维修率低、劳动强度低、作业效率高等特点。
附图说明:
图1是本实用新型结构示意图中的主视图;
图2是本实用新型动力传动示意图;
图3是本实用新型结构示意图中的俯视图;
1.车体总成,2.转向桥装置,3.动力传动***,4.电气***,5.驱动桥装置,6.后悬架装置,7.牵引装置总成,8.后配重装置,9.坐椅,10.转向操纵装置,11.左后视镜装置,12.右后视镜装置,201.发动机总成,202.自动变速箱,203.传动轴总成,204.驱动桥总成。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型作进一步说明;
在图中,本实用新型牵引车,是由发动机总成201、自动变速箱202、传动轴总成203、驱动桥总成204所组成,其特征在于:发动机总成201连接着自动变速箱202,传动轴总成203一端连接着自动变速箱202,另一端连接着驱动桥总成204;所述的转向桥装置2设置在动力传动***3的下面,车体总成1设置在动力传动***3的上方,电气***4设置在动力传动***3的左边;所述的车体总成1上设置有转向操纵装置10,并在其左右设置有左后视镜装置11及右后视镜装置12;在所述的驱动桥总成204的上方设置有后配重装置8,后配重装置8的上面设置有坐椅9,在后配重装置8后面设置有牵引装置总成7。具体实施时,动力***采用TD27型四缸直列式专用柴油机,配备垂直式预热塞和预热继电器,确保车辆有良好的低温启动性能。排气***采用两级降噪净化结构,配备消音器和消焰净化器,使车辆整机噪音较低,最高车速时噪音小于84dB,经净化后,发动机尾气排放达到欧-II标准,排气管尾部无火星出现,消除了引燃易燃物的隐患。传动***采用液力传动,自动变速;液力变矩器为对称式,单级、2相、3元件结构,用电控液方式,由电磁阀、压力调节阀电控元件控制,工作可靠、性能稳定,效率高达92%。自动变速器有两档前进,一档后退,驾驶员只须右脚控制加速踏板,即可自由地选择合适的车速。转向***采用液压助力式转向,由转向油泵驱动液压油作用于循环球式机械转向器。辅助转向,转向器为蜗轮蜗杆结构,车辆转向时方向盘有合适的回转角度,不致形成过多的回转圈数。液压油既可作动力辅助转向,同时可以作为蜗轮蜗杆的润滑油,使得车辆转向轻便灵活,无任何阻滞现象。制动***为前后四轮液压行车制动和作用于驱动轮的机械式驻车制动。行车制动采用了真空助力器辅助制动,制动轻便,脚制动力很小,前后四轮双回路制动,保证牵引车的制动具有极高的可靠性和安全性。驻车制动直接作用于驱动轮,与行车制动共用后制动器,简化了牵引车底盘结构。悬挂***,转向桥为独立悬臂式悬架,采用螺旋弹簧加筒式液压减震器减震。驱动桥采用多片式钢板弹簧加筒式液压减震器减震。螺旋弹簧和钢板弹簧起缓冲、减震作用,筒式液压减震器可起到阻尼、吸能作用,确保牵引车在通过颠簸的路面时有良好的平稳性能。电气***:仪表、灯光、控制元件均采用由继电器保护控制。全车配备远近光前大灯、前后转向灯、尾部组合灯、车辆后部操作灯,充分满足夜间及光线不足区域的牵引作业需求。
Claims (1)
1.牵引车,是由发动机总成(201)、自动变速箱(202)、传动轴总成(203)、驱动桥总成(204)所组成,其特征在于:发动机总成(201)连接着自动变速箱(202),传动轴总成(203)一端连接着自动变速箱(202),另一端连接着驱动桥总成(204);所述的转向桥装置(2)设置在动力传动***(3)的下面,车体总成(1)设置在动力传动***(3)的上方,电气***(4)设置在动力传动***(3)的左边;所述的车体总成(1)上设置有转向操纵装置(10),并在其左右设置有左后视镜装置(11)及右后视镜装置(12);在所述的驱动桥总成(204)的上方设置有后配重装置(8),后配重装置(8)的上面设置有坐椅(9),在后配重装置(8)后面设置有牵引装置总成(7)。
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