CN201249644Y - 一种汽车前支柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前支柱总成。它包括储液缸(1)，储液缸一端套接有前减震器防尘罩(2)，该前减震器防尘罩(2)的外侧连接有前悬架上支座分总成(4)，另外一端连接转向节支架(3)，在前减震器防尘罩(2)与转向节支架(3)之间设有前稳定杆连接杆支架(5)，其特征在于所述的前稳定杆连接杆支架(5)为单片支架，其直接连接在储液缸(1)上。它用单片式的支架，只需要使用一套模具和工装，减少了开发的费用，节约了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件，具体说是一种汽车前支柱总成。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车上的前支柱总成是汽车采用的零部件之一，汽车前支柱总成包括储液缸、前减震器防尘罩、前悬架上支座分总成、转向节支架及前稳定杆连接杆支架，而传统的前稳定杆连接杆支架是通过加强板将主板固定连接在储液缸上，这样，在加强板和主板之间需要点焊，而加强板和储液缸之间也需要焊接，还有主板与储液缸接触部分也需要焊接，这样焊接位置多处，劳动效率较低，而且加强板和主板需要两套模具和工装，开发成本比较高，且这样的连接方式，连接强度也相对不好。
发明内容
本实用新型解决了现有技术存在的上述的问题，提供了一种前稳定杆连接杆支架为单片支架的汽车前支柱总成。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种汽车前支柱总成，包括储液缸，储液缸一端套接有前减震器防尘罩，该前减震器防尘罩的外侧连接有前悬架上支座分总成，另外一端连接转向节支架，在前减震器防尘罩与转向节支架之间设有前稳定杆连接杆支架，其特征在于所述的前稳定杆连接杆支架为单片支架，其直接连接在储液缸上。该前稳定杆连接杆支架使用单片支架，使得只需要一套模具和工装就可完成产品的生产，减少了产品的开发费用，节约了生产成本，而且还加强了连接强度。
作为优选，所述的前稳定杆连接杆支架包括支撑径和与其连接的支撑体，该支撑径下侧的连接处形状和储液缸的圆柱形匹配，且该连接处都通过焊接固定在储液缸上。该前稳定杆连接杆支架上还有个连接孔，连接孔设置在支撑体上，支撑体和支撑径成差不多垂直的角度，且连为一体。这样的连接方式只需通过连接处和储液缸之间焊接固定，不仅焊接的位置少，还提高了生产效率。
作为优选，所述的前减震器防尘罩外侧套接有螺旋弹簧，该螺旋弹簧通过两端的弹簧上座和弹簧下座连接在储液缸上。弹簧上座和弹簧下座是螺旋弹簧的安装位置，起着固定螺旋弹簧的作用；而该螺旋弹簧是前支柱总成的主要弹性支撑元件，起吸收冲击载荷和振动的作用。
本实用新型构思巧妙，通过前稳定杆连接杆支架为单片支架的设置，使其与现有技术比具有如下的有益效果：
去掉了加强板，减少了一套模具和工装，降低了开发费用，节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图：
图2是前稳定杆连接杆支架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。
实施例。见图1及图2，本实用新型一种汽车前支柱总成，包括储液缸1，其内储存有减震器油液，储液缸一端套接有前减震器防尘罩2，该前减震器防尘罩2的外侧连接有前悬架上支座分总成4，另外一端连接转向节支架3，该前悬架上支座分总成4是橡胶硫化件，为支柱总成的上安装位置，连接着车身，能吸收振动；在前减震器防尘罩2与转向节支架3之间设有前稳定杆连接杆支架5，所述的前稳定杆连接杆支架5为单片支架，其直接连接在储液缸1上，在前稳定杆连接杆支架5和转向节支架3之间对侧的储油缸1上，固定连接有制动油管支架12，用来固定制动油管；而转向节支架3连接转向节，是减震器的下安装点。
其中，如图2所示，该前稳定杆连接杆支架5包括支撑径6和与其连接的支撑体7，该支撑径6下侧的连接处8形状和储液缸1的圆柱形匹配，且该连接处8都通过焊接固定在储液缸1上。该前稳定杆连接杆支架上还有个连接孔，连接孔设置在支撑体上，支撑体和支撑径成差不多垂直的角度，且连为一体。
另外，如图1所示，所述的前减震器防尘2外侧套接有螺旋弹簧9，该螺旋弹簧9通过两端的弹簧上座10和弹簧下座11连接在储液缸1上。弹簧上座10和弹簧下座11是螺旋弹簧9的上下安装位置，且弹簧下座11起着支撑螺旋弹簧9的作用；而前减震器防尘罩2的设置是用来保护活塞杆及减震器油封的，能提高减震器的使用寿命。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (3)
1、一种汽车前支柱总成，包括储液缸(1)，储液缸一端套接有前减震器防尘罩(2)，该前减震器防尘罩(2)的外侧连接有前悬架上支座分总成(4)，另外一端连接转向节支架(3)，在前减震器防尘罩(2)与转向节支架(3)之间设有前稳定杆连接杆支架(5)，其特征在于所述的前稳定杆连接杆支架(5)为单片支架，其直接连接在储液缸(1)上。
2、根据权利要求1所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于所述的前稳定杆连接杆支架(5)包括支撑径(6)和与其连接的支撑体(7)，该支撑径(6)下侧的连接处(8)形状和储液缸(1)的圆柱形匹配，且该连接处(8)都通过焊接固定在储液缸(1)上。
3、根据权利要求1或2所述的一种汽车前支柱总成，其特征在于所述的前减震器防尘罩(2)外侧套接有螺旋弹簧(9)，该螺旋弹簧(9)通过两端的弹簧上座(10)和弹簧下座(11)连接在储液缸(1)上。
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| CNU2008201221410U CN201249644Y (zh) | 2008-07-23 | 2008-07-23 | 一种汽车前支柱总成 |
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| CN201249644Y true CN201249644Y (zh) | 2009-06-03 |
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| CN (1) | CN201249644Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106907419A (zh) * | 2015-12-22 | 2017-06-30 | 浙江金波减震器制造有限公司 | 一种减震器总成及其装配工艺 |
| DE102017207971A1 (de) * | 2017-05-11 | 2018-11-15 | Zf Friedrichshafen Ag | Befestigungsbauteil für eine Stabilisatoranordnung |
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2008
- 2008-07-23 CN CNU2008201221410U patent/CN201249644Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090603 Termination date: 20130723 |