CN201209669Y - 汽车发动机冷却水泵用机械密封 - Google Patents

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Abstract

一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它包括辅助密封圈、波纹管、弹簧座及弹簧，传动座中放置由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的动环，传动座与动环之间放置辅助密封圈，密封座内放置波纹管，波纹管内放置弹簧座及弹簧，由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的静止环装入波纹管，静止环和动环组成摩擦副。它结构简单，达到了汽车冷却水泵对机械密封抗干磨与抗异物性能的要求。

Description

汽车发动机冷却水泵用机械密封
技术领域
本实用新型涉及一种机械密封，尤其是指一种汽车发动机冷却水泵用机械密封。
技术背景
目前，用于汽车发动机冷却水泵的机械密封件摩擦副配对一般有以下三种：第一种是碳化硅对石墨，第二种是氧化铝对石墨，第三种是常规碳化硅对微孔碳化硅。第一种和第二种配对自润滑性能较好，但抗异物性能差。第三种配对抗异物性能好，但抗干磨性差。很长一段时间，汽车发动机行业冷却水泵机械密封的故障率居高不下，困扰着我国汽车冷却***的发展，有些厂家选用国外知名品牌的机械密封件，但其抗干磨与抗异物的综合效果不佳，原因有以下三点：(1)由于国内发动机厂所选用的发动机防冻冷却液的质量参次不齐，其结晶超标，破坏了摩擦面；(2)冷却***管路内部清洁度差，铸造型砂、锈蚀氧化物进入冷却液而破坏了摩擦面；(3)因各种原因出现水泵密封干磨现象，造成密封面破坏。
中国专利曾公开了一种“机械密封件”(CN2116126U，公告日1992年9月16日)，它包括转轴、辅助密封圈、弹簧、弹簧座和波纹管，其特征是：与泵体相对静止的静止环和与转轴同步转动的旋转环两高精度的相对环形面以适当的压力相抵组成边界摩擦副，所说的静止环和转轴有间隙并通过辅助密封圈与泵体紧固；所述的旋转环和转轴有间隙并通过紧固于转轴上的波纹管配合保持与转轴同步，弹簧放在推环与弹簧座之间。它的静止环由金属氧化铝陶瓷制成，旋转环(动环)由树脂石墨或浸渍石墨制成。
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它达到了汽车冷却水泵对机械密封抗干磨与抗异物性能的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它结构简单，达到了汽车冷却水泵对机械密封抗干磨与抗异物性能的要求。
为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它包括辅助密封圈、波纹管、弹簧座及弹簧，传动座中放置由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的动环，传动座与动环之间放置辅助密封圈，密封座内放置波纹管，波纹管内放置弹簧座及弹簧，由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的静止环装入波纹管，静止环和动环组成摩擦副。
本实用新型结构简单，由于静止环和动环都由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成，提高了自润滑性能，即能抗结晶颗粒与异物又能抗干磨，由于在波纹管中放置弹簧，使静止环和动环表面接触并具有适当的压力，密封性能可靠，达到了汽车冷却水泵对机械密封抗干磨与抗异物性能和密封性能的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、传动座，2、辅助密封圈，3、动环，4、静止环，5、波纹管，6、弹簧，7、弹簧座，8、密封座，9、泵轴。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。
参见图1，一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它包括辅助密封圈2、波纹管5、弹簧座7及弹簧6，传动座1中放置由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的动环3，传动座1与动环3之间放置辅助密封圈2，密封座8内放置波纹管5，波纹管5内放置弹簧座7及弹簧6，由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的静止环4装入波纹管5，静止环4和动环3组成摩擦副。
使用时，传动座1压入汽车发动机冷却水泵的泵轴9，传动座及其中的动环3与泵轴9同步转动。

Claims (1)

1、一种汽车发动机冷却水泵用机械密封，它包括辅助密封圈(2)、波纹管(5)、弹簧座(7)及弹簧(6)，其特征在于：传动座(1)中放置由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的动环(3)，传动座(1)与动环(3)之间放置辅助密封圈(2)，密封座(8)内放置波纹管(5)，波纹管(5)内放置弹簧座(7)及弹簧(6)，由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的静止环(4)装入波纹管(5)，静止环(4)和动环(3)组成摩擦副。
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