CN102352861A - 一种抗干磨汽车水泵水封结构 - Google Patents

Abstract

一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、摩擦副和密封座组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环和静环构成，密封座上固定蓄水套，密封座与蓄水套连接处有密封垫，摩擦副处于蓄水套内。它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间(30分钟～1小时20分钟)缺少冷却液体，可以保证水泵在短时间内正常运行，减少水泵的失效几率。

Description

一种抗干磨汽车水泵水封结构

技术领域

本发明涉及一种水封结构，尤其是指一种汽车水泵水封结构。

背景技术

中国专利曾公开了一种“机械密封件”(中国，公告号CN2116126U，公告日1992年9月16日)，它包括转轴、辅助密封圈、弹簧、弹簧座和波纹管，与泵体相对静止的静止环和与转轴同步转动的旋转环两高精度的相对环形面以适当的压力相抵组成边界摩擦副，所说的静止环和转轴有间隙并通过辅助密封圈与泵体紧固；所述的旋转环和转轴有间隙并通过紧固于转轴上的波纹管配合保持与转轴同步，弹簧放在推环与弹簧座之间。它的静止环由金属氧化铝陶瓷制成，旋转环(动环)由树脂石墨或浸渍石墨制成。本申请人曾发明一种“汽车发动机冷却水泵用机械密封”(中国，公告号CN201209669Y，公告日2009年3月18日)，它包括辅助密封圈、波纹管、弹簧座及弹簧，传动座中放置由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的动环，传动座与动环之间放置辅助密封圈，密封座内放置波纹管，波纹管内放置弹簧座及弹簧，由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料制成的静止环装入波纹管，静止环和动环组成摩擦副。它结构简单，达到了汽车冷却水泵对机械密封抗干磨与抗异物性能的要求。但是，我们知道：汽车水泵在使用过程中，当泵内缺少冷却液体时，不管是哪种材料制成的摩擦副，都会发生干磨现象，造成密封面破坏，导致水泵失效。至今，没有一个水泵水封在泵内缺少冷却液体时能保证水泵在较长时间(30分钟～1小时20分钟)内正常运行，成为汽车水泵水封行业一项十分头痛的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种抗干磨汽车水泵水封结构，它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间(30分钟～1小时20分钟)缺少冷却液体，可以保证水泵在短时间内正常运行，减少水泵的失效几率。

为达到上述目的，本发明采取的解决方案是：一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈、波纹管、弹簧座、弹簧、传动座、摩擦副和密封座组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环和静环构成，密封座上固定蓄水套，密封座与蓄水套连接处有密封垫，摩擦副处于蓄水套内。

该种抗干磨汽车水泵水封结构，在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间(30分钟～1小时20分钟)缺少冷却液体，靠蓄水套里面的水给摩擦副提供冷却液体，延长了水封的使用寿命，水泵可以在该时间内正常运行，减少水泵的失效几率，具有十分显著的社会效益。

附图说明

图1是本实施例一的结构示意图。

图2是本实施例二的结构示意图。

图中：1、辅助密封圈，2、蓄水套，3、密封垫，4、波纹管，5、弹簧座，6、弹簧，7、传动座，8、动环，9、静环，10、密封座。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本发明再作描述。

参见图1和图2，一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈1、波纹管4、弹簧座5、弹簧6、传动座7、摩擦副和密封座10组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环8和静环9构成，密封座10上固定蓄水套2，密封座10与蓄水套2连接处有密封垫3，摩擦副处于蓄水套2内。

参见图1和图2，本实施例的摩擦副——动环8和静环9都是由在常规碳化硅的基础上加入碳石墨颗粒烧结而成的新型碳化硅材料(双碳材料)制成，双碳具有良好的抗硬异物和耐磨性能，通过蓄水套2内的蓄水可以防止摩擦副干摩擦，它在汽车水泵使用过程中，如果泵内较长时间((30分钟～1小时20分钟))缺少冷却液体，水泵可以正常运行30分钟到1小时20分钟，减少水泵的失效几率。

参见图1和图2，实施例一中的弹簧6为圆柱弹簧，而实施例二中的弹簧6为波型弹簧。

Claims (1)

1.一种抗干磨汽车水泵水封结构，它包括由辅助密封圈(1)、波纹管(4)、弹簧座(5)、弹簧(6)、传动座(7)、摩擦副和密封座(10)组成的水泵机械密封本体，摩擦副由动环(8)和静环(9)构成，其特征是：密封座(10)上固定蓄水套(2)，密封座(10)与蓄水套(2)连接处有密封垫(3)，摩擦副处于蓄水套(2)内。

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