CN201189869Y - 高速动车组转向架的两点式空气弹簧悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
一种高速动车组转向架的两点式空气弹簧悬挂装置，包括高度阀、摇枕、空气弹簧、水平杆、调整杆、电机吊架，其特征在于：高度阀为两个，分别安装在两个摇枕的同侧，摇枕的另一侧设有两个安全阀，高度阀和安全阀的一端与摇枕相连，另一端与电机吊架相连，摇枕内腔为空气弹簧唯一的附加气室，摇枕安装在空气弹簧上方，空气弹簧的两个导柱置于摇枕下平面的两个孔内。本实用新型结构简单、制造成本低、检修工作量小、空气消耗少、组装和调试时间短，能够满足高速动车组动车转向架运行经济性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速动车组转向架的二系悬挂装置，尤其是涉及一种二系悬挂装置中的两点式控制的空气弹簧悬挂装置。
背景技术
二系悬挂装置是铁道车辆走行部的关键部件，现有的二系悬挂装置采用四点式空气弹簧悬挂装置，即指每辆车由四个高度阀控制四个空气弹簧来调整车体地板面的高度，因此结构复杂、费用高、检修工作量大、空气消耗量大、组装和调试时间长，不能满足高速动车组运营经济性要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、检修工作量小、组装和调试时间短的两点式控制的空气弹簧悬挂装置，以克服背景技术存在的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速动车组转向架的两点式空气弹簧悬挂装置，包括高度阀、摇枕、空气弹簧、水平杆、调整杆、电机吊架，其特征在于：高度阀为两个，分别安装在两个摇枕的同侧，摇枕的另一侧设有两个安全阀，高度阀和安全阀的一端与摇枕相连，另一端与电机吊架相连，摇枕内腔为空气弹簧唯一的附加气室，摇枕安装在空气弹簧上方，空气弹簧的两个导柱置于摇枕下平面的两个孔内。
本实用新型结构简单、制造成本低、检修工作量小、空气消耗少、组装和调试时间短，能够满足高速动车组动车转向架运行经济性的要求。
附图说明
图1是高速动车组转向架的结构示意图；
图2是沿图1中A-A线的剖视图；
图3是沿图1中B-B线的剖视图
图4是图3的C向视图；
图5是沿图1中D-D线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型包括高度阀1、摇枕2、空气弹簧3、安全阀4、水平杆6、调整杆11、电机吊架13，每辆车有前后两个转向架，高度阀1为两个，分别安装在两个摇枕2的同侧，摇枕2的另一侧设有两个安全阀4，高度阀1和安全阀4的一端通过管接头7、弯头8与钢管9相连，再通过管接头10与作为附加气室的摇枕2相连与空气弹簧3导通，另一端通过水平杆7、调整杆11、高度阀支架12与电机吊架13相连，摇枕2内腔铸有孔15，为空气弹簧3唯一的附加气室，摇枕2安装在空气弹簧3上方，空气弹簧3的两个导柱5置于摇枕下平面的两个孔内。
安全阀作用是在高度阀出现故障时安全阀起调整地板面高度的作用，确保地板面能够保证在一定高度范围内。为了防止振动和冲击，确保行车安全，用螺栓将高度阀支座14固定于摇枕，再将高度阀通过螺栓连接固定在高度阀支座上。
工作原理：转向架二系悬挂气动设备的布置由两个空气弹簧组成，这两个弹簧置于转向架的对侧，每个转向架由一个高度阀从列车主供气管独立供气，在摇枕的另一侧安装有安全阀，在高度阀出现故障时，安全阀起调节车辆地板面高度作用。
Claims (1)
1、一种高速动车组转向架的两点式空气弹簧悬挂装置，包括高度阀、摇枕、空气弹簧、水平杆、调整杆、电机吊架，其特征在于：高度阀为两个，分别安装在两个摇枕的同侧，摇枕的另一侧设有两个安全阀，高度阀和安全阀的一端与摇枕相连，另一端与电机吊架相连，摇枕内腔为空气弹簧唯一的附加气室，摇枕安装在空气弹簧上方，空气弹簧的两个导柱置于摇枕下平面的两个孔内。
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2008
- 2008-08-15 CN CNU2008200722811U patent/CN201189869Y/zh not_active Expired - Lifetime
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