CN201092324Y - 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 - Google Patents

无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 Download PDF

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CN201092324Y CNU2007200945872U CN200720094587U CN201092324Y CN 201092324 Y CN201092324 Y CN 201092324Y CN U2007200945872 U CNU2007200945872 U CN U2007200945872U CN 200720094587 U CN200720094587 U CN 200720094587U CN 201092324 Y CN201092324 Y CN 201092324Y
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Abstract

一种无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架，包括构架、轴箱、安全钢丝绳、高度阀、空气弹簧、扭杆弹簧、车轮、车轴、牵引中心销、横向减振器、横向挡、压差阀，其特征在于：构架侧梁和轴箱之间设置轴箱橡胶弹簧，车轴端部设有自密封圆锥滚子轴承，构架两横梁之间设有牵引橡胶堆，构架侧梁的端部设有踏面单元制动缸。本实用新型轴箱弹簧由钢弹簧改为橡胶弹簧，节省了空间和定位装置，轴承由圆柱滚子轴承改为自密封圆锥滚子轴承，延长轴承维修周期。中央牵引采用橡胶堆牵引，节省空间、工艺性好、维修方便。本实用新型无摇枕结构，降低成本。基础制动采用踏面单元制动，结构简单、安全可靠。

Description

无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架
技术领域：
本实用新型涉及铁路客车转向架，尤其是涉及一种窄轨客车转向架。
背景技术：
转向架为铁路客车走行部，而窄轨无摇枕空气弹簧转向架是一种特殊用途的转向架，适用于窄轨线路。转向架是由构架、轴箱定位装置、二系悬挂装置及基础制动装置组成。转向架是车辆的关键部件之一，转向架的性能对车辆起到非常重要的作用。车辆运行的平稳性、安全性是否符合标准，主要取决于转向架的设计。我国没有无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架，国外的窄轨转向架普遍存在着运行速度低、平稳性安全性较差的缺点，无法满足100km/h的运行要求。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平稳性、安全性全部符合要求的100km/h无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架，以克服背景技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案是：包括构架、轴箱、安全钢丝绳、高度阀、空气弹簧、扭杆弹簧、车轮、车轴、牵引中心销、横向减振器、横向挡、压差阀，构架侧梁和轴箱之间设置轴箱橡胶弹簧，车轴端部设有自密封圆锥磙子轴承，构架两横梁之间设有牵引橡胶堆，构架侧梁的端部设有踏面单元制动缸。
本实用新型轴箱弹簧由钢弹簧改为橡胶弹簧，节省了空间和定位装置，轴承由圆柱磙子轴承改为自密封圆锥磙子轴承，延长了轴承的维修周期。中央牵引采用橡胶堆牵引，节省了空间、工艺性好、维修方便。本实用新型无摇枕结构，降低了成本。基础制动采用踏面单元制动，结构简单、安全可靠。通过参数优化该转向架完全能够满足各种不同线路条件和100km/h的运行要求。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图
图2是图1的俯视图
具体实施方式：
参照图1、图2，本实用新型包括构架、轴箱1、安全钢丝绳2、高度阀3、空气弹簧4、扭杆弹簧8、车轮10、车轴17、牵引中心销12、横向减振器16、横向挡13、压差阀15，构架侧梁5和轴箱1之间设置轴箱橡胶弹簧9，车轴17端部设有自密封圆锥磙子轴承11，构架两横梁7之间设有牵引橡胶堆14，构架侧梁5的端部设有踏面单元制动缸6。

Claims (1)

1.一种无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架，包括构架、轴箱(1)、安全钢丝绳(2)、高度阀(3)、空气弹簧(4)、扭杆弹簧(8)、车轮(10)、车轴(17)、牵引中心销(12)、横向减振器(16)、横向挡(13)、压差阀(15)，其特征在于：构架侧梁(5)和轴箱(1)之间设置轴箱橡胶弹簧(9)，车轴(17)端部设有自密封圆锥磙子轴承(11)，构架两横梁(7)之间设有牵引橡胶堆(14)，构架侧梁(5)的端部设有踏面单元制动缸(6)。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102518734A (zh) * 2012-01-09 2012-06-27 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 应用于轨道交通车辆的空气弹簧压力控制装置及控制方法
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CN104554320A (zh) * 2014-12-10 2015-04-29 长春轨道客车股份有限公司 米轨动车组动车转向架构架

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