CN201133307Y - 磁场强化的减污节能器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁场强化的减污节能器，由铜板做成的外壳和内装1－6组稀土永磁体组成。每组永磁体之间的间隙小于或等于3mm。每个磁体之间必须N极和N极相斥，S极和S极相斥。永磁体的结构设计必须是磁力线垂直或基本和燃油的流向垂直。此减污节能器具有减少HC、Co和NOx的有害气体的生成、排放和节省汽油和柴油的功能。

Description

磁场强化的减污节能器

技术领域

本实用新型涉及一种磁场强化的减污节能器，属于节能环保领域。

背景技术

当今柴油车、汽油车的排放物已成为重要的污染源之一，其排放出的有害气体NO_X、Co、HC对人们的健康构成了威胁，加之我国石油供应40％依赖进口，因此设计研制出高效、无副作用、便于安装使用的减污节能器工作迫在眉捷。国内外已使用的电子控制的汽车油喷射装置、添加剂等，由于成本高，适应面窗，影响了全面推广。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有节能、减污技术的特点，提供一种减污节能效率高的电磁场强化的减污节能器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

1、减污节能器基体为一个金属圆壳体1，此壳体1用紫铜制作，在筒体内装有1-6个稀土-铁-硼起强磁体2，5个超强磁体一端固定在壳体上，其余部位均和流过的汽油或柴油接触，稀土-铁-硼强磁体达到4500-5000高斯磁化汽油柴油。另外一个作用是燃油流过磁体之间是一个窄缝。窄缝只有3mm或小于3mm，是一个喉管作用。此喉管作用强化了燃油的大分子16个碳链在磁体作用下变为9个碳链的雾化作用。

此外在节油减污器的入油管3和出油管4，外壳用螺钉5固定，综上所述，燃油通过此减污节能器在电磁场作用和喉管作用之下，使燃油增加雾化程度，有利于燃油的燃烧，减少烟度，节省原油。

2、5个磁体在壳体内安装结构，以燃油进入节油减污器的顺序，第一个磁体的N极和第二个磁体的N极相斥安装，第三个磁体的S极和第二个磁体的S极相斥安装，第四个磁体的N极又和第三个磁体N极相斥安装，第五个磁体S极又和第四个磁体的S极相斥安装，见图中磁体N和S极所示。这种安装又有磁极相斥的对燃油强化作用，这种结构设计基本上作到了燃油的走向和磁力线方向垂直或基本垂直。再加上喉管作用原理又强化了燃油雾化效果。

3、此减污节能器安装于滤清器和化油器之间，减污节能器入口管和出口管均和油管相通，如图管子3、4所示。

本实用新型的有益效果是：提高了雾化强度和热值，改善油器指标，使燃油在发动机汽缸内充分燃烧，从而提高发动机的效率，降低油耗。减轻排气烟度，通过台架实验，此减污节能器节油率达到5-11％，烟度下降40-50％。汽油机尾气HC含量降低12.5％，CO含量减少5-10％，达到减污节能的目的。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

用本实用新型技术设计制作的减污节能器，内装5个稀土永磁钕铁硼超强磁体，这5个超强磁体的磁性能：剩余磁感应强度Br≥1.3-1.4T，内禀矫顽力iHc≥17000Oe，最大磁能积(BH)max≥45MGOe。5个磁体制作是各向异性磁体，这5个磁作在减污节能器壳体中是N极和N极相斥，S极和S极相斥(见附图中N和S极)，燃油和磁力线基本垂直方向流过。将此减污节能器安装于汽车滤清器和化油器之间。燃油通过油管进入减污节能器，经过如同附图中的5个磁体构居的类似迷宫式的磁体之间2-3mm的通道后，再从管道通过如图中管道3入，经过减污节油器中的窄通道最后从管道4出去，进入化油器，当汽车开动时，油燃烟达到上述减油污节能目的，具体指标如前所示。

此减污节能器装入140汽车滤清器和化油器的油管上使用零号柴油，做道路上跑车减污节能实验，往返1560公里，不装此减污节能器耗柴油194kg，安装此减污节能器，此柴油机耗油仅为173kg，计算出节油率9.1％，测得烟度减轻52％。

Claims (4)

1.一种磁场强化的减污节能器，由外壳和内装永磁体组成，其特征在于，磁体按组成恒定磁场位置放置，磁体是按使磁力线垂直或基本上垂直油的流向布置。

2.根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于，磁体是至少1组或6组相斥的永磁材料组成。

3.根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于，磁体之间间隙小于3mm或等于3mm。

4.根据权利要求1所述的磁场强化的减污节能器，其特征在于，永磁体是用稀土永磁制作。

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