CN201080222Y - 弯梁式摩托车结构 - Google Patents
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Abstract
一种弯梁式摩托车结构，该弯梁式摩托车主要是于转向头管后方朝后下向延设有一主车架，该主车架下部设有一引擎，于引擎上方设有一空气滤清器，该空气滤清器是固设于主车架上，并由摩托车的前饰板及遮膝罩所包覆，其中，该遮膝罩上螺设有一挡板，借由该挡板可将空气滤清器上方的空气入口予以遮蔽，以避免雨水被空气入口吸入造成空气滤清器进水，以达到改善摩托车于行驶时发生顿车现象的功效。
Description
【技术领域】
本实用新型是有关于一种摩托车结构，尤指于弯梁式摩托车的前方设置一挡板以防止雨水进入空气滤清器的结构。
【背景技术】
各式各样的摩托车已广为大众所使用，而成为消费者于日常生活中经常使用的短程交通工具，且每年各车厂更是输出数量众多的各型摩托车至国外市场，为我国经济实力的提升提供不小的贡献；就交通工具而言，除有捷运、公共巴士等大众公共运输工具之外，还有为数众多的个人交通工具，如汽车、摩托车等，其中，摩托车所兼具便利与快速的功能，是其他交通工具所无法比拟的。
而一般弯梁式摩托车1，请参阅图1所示，具有转向头管11，该转向头管11上方设有一转向把手12，而转向头管11向车体后方另接设有主车架13，该主车架13下方固设有一空气滤清器14，该空气滤清器14具有一空气入口141，于转向头管11前方设有一前饰板15，该前饰板15是与一遮膝罩16连接，该遮膝罩16上设有通气孔161；当摩托车1于行驶时，该空气滤清器14会借由引擎运转产生的负压将外界的空气由空气入口141将空气由遮膝罩16的通气孔161吸入过滤，以提供干净的空气供引擎燃爆，使摩托车1达到行进的目的。
然而，由于公知的弯梁式摩托车1是将空气滤清器14设置于转向头管11下方的主车架13上，因此当雨天行车时，雨水会由前饰板15及遮膝罩16上方流入车体内，而容易被空气滤清器14的空气入口141吸入，造成空气滤清器14严重进水，进而使摩托车1于行驶时会发生顿车现象的缺失。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是在于提供一种弯梁式摩托车结构，以克服公知弯梁式摩托车于雨天行驶时，雨水会由前饰板及遮膝罩上方流入车体内，而被空气滤清器的空气入口吸入，造成空气滤清器严重进水，进而于行驶时会发生顿车现象的缺点。
为此，本实用新型所使用的主要技术手段，乃在提供一种弯梁式摩托车结构，该弯梁式摩托车主要是于转向头管后方朝后下向延设有一主车架，该主车架下部设有一引擎，于引擎上方设有一空气滤清器，该空气滤清器是固设于主车架上，并由摩托车的前饰板及遮膝罩所包覆，其中，该遮膝罩上螺设有一挡板，借由该挡板可将空气滤清器上方的空气入口予以遮蔽，以避免雨水被空气入口吸入造成空气滤清器进水，以达到改善摩托车于行驶时发生顿车现象的功效。
本实用新型所使用的另一技术手段，乃在提供一种弯梁式摩托车结构，该弯梁式摩托车主要是于转向头管后方朝后下向延设有一主车架，该主车架下部设有一引擎，于引擎上方设有一空气滤清器，该空气滤清器是固设于主车架上，并由摩托车的前饰板及遮膝罩所包覆，其中，该遮膝罩上一体成形有一挡板，借由该挡板可将空气滤清器上方的空气入口予以遮蔽，以避免雨水被空气入口吸入造成空气滤清器进水，以达到改善摩托车于行驶时发生顿车现象的功效。
本实用新型的有益效果在于，借由于遮膝罩上设置一挡板，且设置于空气滤清器空气入口的上方，借此可将空气滤清器上方的空气入口予以遮蔽，以避免雨水被空气入口吸入造成空气滤清器进水，可达到改善摩托车于行驶时发生顿车现象的功效。
【附图说明】
图1是公知弯梁式摩托车的局部侧视图。
图2是本实用新型弯梁式摩托车的侧视图。
图3是本实用新型的立体分解图。
图4是本实用新型挡板锁设于遮膝罩的立体示意图。
图5是本实用新型的侧视示意图。
图6是本实用新型另一实施例的示意图。
图7是本实用新型另一实施例的侧视示意图。
【具体实施方式】
为使能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如后：
首先，请参阅图2所示，本实用新型的弯梁式摩托车2，包括有转向机构21、车架单元22、动力单元23、车体盖24、驾驶座25等。
转向机构21，主要是于转向头管211上方设一转向把手212，并于转向头管211前方固设一头灯FL，另于转向头管211的下方连接有前避震器213，该前避震器213的下方是被一前轮FW所支持，于转向头管211与前轮FW之间设有一前土除26。
该车架单元22，是由转向头管211后方朝摩托车2后方延设有主车架221，该主车架221下方延设有倾斜部222，于主车架221的下方悬吊有动力单元23。而于倾斜部222上方设有驾驶座25，该驾驶座25的前端是向摩托车2的后方延伸至车尾处。倾斜部222的后段下方接设有后避震器223，该后避震器223是被后轮RW所支持。另，倾斜部222的末端接设有一后灯RL，该后灯RL与后轮RW之间设有一后土除27。
动力单元23，至少包含有一引擎231及一传动部232，该引擎231具有活塞及一燃烧室(此处未绘出)，该传动部232是以链条233带动后轮RW旋转作动，该动力单元23是悬吊于车架单元22的主车架221上，其中，该引擎231上方是设有一空气滤清器234，该空气滤清器234是锁设于主车架221上，于空气滤清器234的上方设有一空气入口2341。
车体盖24，具有一前饰板241、一遮膝罩242及二侧边盖243，该前饰板241是设置于转向头管211前方，该遮膝罩242是设置于驾驶座25的前方，同时配置于空气滤清器234的上方及主车架221的上方，并与前饰板241连结，该遮膝罩242二侧设有通气孔2421，而侧边盖243则是由遮膝罩242下方向车体后方延伸设置，其中，请参阅图3所示，该遮膝罩242内形成有数个螺柱2422，且遮膝罩242内设有一挡板2423，该挡板2423上对应于该螺柱2422处设有固定孔2424，借由螺固元件S穿过挡板2423的固定孔2424可将挡板2423锁设于遮膝罩242的螺柱2422上，其中，该挡板2423中央设有一缺口2425，借由该缺口2425可令挡板2423二侧形成遮蔽翼板2426。
驾驶座25，是为一座垫体，其底部是由较硬的材质制成的座垫壳，其上方是为一软材质且包覆有一装饰层，借由上述的构造可供驾驶人舒适的跨骑于上。
再请参阅图4、5所示，本实用新型于摩托车2的遮膝罩242内部锁设一挡板2423，借由该挡板2423中央的缺口2425来避开该主车架221，并令挡板2423二侧的遮蔽翼板2426覆盖于空气滤清器234的空气入口2341上方，借此，当摩托车2行驶于雨中，而雨水由前饰板241及遮膝罩242上方流入车体内时，雨水可被挡板2423的遮蔽翼板2426导流至空气滤清器234的前方排除，而可避免被空气入口2341吸入，造成摩托车于行驶时发生顿车现象。
又请参阅图6所示，本实用新型的挡板2423于实施时，亦可一体成形于遮膝罩242内部，该挡板2423是朝车前呈向下倾斜设置，并位于空气滤清器234空气入口2341的上方，借此，当摩托车2行驶于雨中，而雨水由前饰板241及遮膝罩242上方流入车体内时，雨水可呈倾斜设置的挡板2423向车前导流至空气滤清器234的前方排除，而可避免被空气入口2341吸入，造成摩托车于行驶时发生顿车现象。
本实用新型的功效在于，借由于遮膝罩242上设置一挡板2423，且设置于空气滤清器234空气入口2341的上方，借此可将空气滤清器234上方的空气入口2341予以遮蔽，以避免雨水被空气入口2341吸入造成空气滤清器234进水，以达到改善摩托车2于行驶时发生顿车现象的功效。
综上所述，本实用新型借由上述的结构，确实能达到所诉求的目的及功效，且未见于市面，显已完全符合新型专利所要求的产业利用性、进步性及新颖性的要件。
【主要元件符号说明】
1摩托车 11转向头管 12转向把手
13主车架 14空气滤清器
141空气入口 15前饰板
16遮膝罩 161通气孔
2摩托车 21转向机构 211转向头管
212转向把手 213前避震器
22车架单元 221主车架
222倾斜部 223后避震器
23动力单元 231引擎
232传动部 233链条
234空气滤清器 2341空气入口
24车体盖 241前饰板
242遮膝罩 2421通气孔
2422螺柱 2423挡板
2424固定孔 2425缺口
2426遮蔽翼板 243侧边盖
25驾驶座 26前土除
FL头灯 FW前轮
RL后灯 RW后轮
Claims (5)
1.一种弯梁式摩托车结构，该摩托车于转向头管后方朝后下向延设有一主车架，该主车架下部设有一引擎，于引擎上方设有一空气滤清器，该空气滤清器是固设于主车架上，并由摩托车的前饰板及遮膝罩所包覆，其特征在于：该遮膝罩内部设有一避免雨水被空气入口吸入造成空气滤清器进水的挡板，该挡板将空气滤清器上方的空气入口予以遮蔽。
2.如权利要求1所述的弯梁式摩托车结构，其特征在于：该遮膝罩设有数个供挡板螺固的螺柱。
3.如权利要求1所述的弯梁式摩托车结构，其特征在于：该挡板的中央具有一缺口。
4.如权利要求1所述的弯梁式摩托车结构，其特征在于：该挡板的二侧形成有遮蔽翼板。
5.如权利要求1所述的弯梁式摩托车结构，其特征在于：该挡板是与遮膝罩一体成形。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201293382U CN201080222Y (zh) | 2007-09-07 | 2007-09-07 | 弯梁式摩托车结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2007
- 2007-09-07 CN CNU2007201293382U patent/CN201080222Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102785729B (zh) * | 2011-05-18 | 2014-09-17 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
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