CN204161354U - 车辆防失灵气压制动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆防失灵气压制动***，该***主要由空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀、高压储气瓶、防失灵制动总阀、前后桥单控继动阀、前后桥智能断气阀、前后桥防失灵三控继动阀以及前后桥制动缸和制动器组成，安装该气压制动***的车辆可以在车辆制动气压低于0.55Mpa时，释放制动缸中的储能弹簧，利用储能弹簧对车辆制动力度进行有效补偿，从而可以保证车辆的行驶安全性能，避免出现人员伤亡等重大交通事故。

Description

车辆防失灵气压制动***

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动***，准确的说是涉及一种安装在大中型道路运输车辆上的车辆防失灵气压制动***。 

背景技术

汽车行驶的安全性与制动***的可靠性密切相关。而气压制动***以其可靠性高、响应速度快、制造成本低、使用无污染等优点而在中、重型载货汽车及大型客车上得到了广泛使用。现有的气压制动***主要设有两套独立的制动装置，即驻车制动装置和行车制动装置。行车制动时，驾驶员通过脚踏板控制双腔制动总阀，高压储气筒内的高压气体经过双腔制动总阀分别送往车辆前、后桥的各制动缸中，高压气体推动制动缸工作，各制动缸的推杆伸出带动制动鼓实现行车制动。驻车时，关闭驻车制动开关，切断高压储气罐与后桥制动缸之间的气路，同时，后桥制动缸内的高压气体排入大气，储能弹簧释放通过推杆带动制动鼓实现驻车制动。解除驻车时，开启驻车制动开关，高压储气筒的高压气体通过驻车制动开关进入后桥制动缸中，利用高压气体产生的压力压缩储能弹簧，带动推杆缩回制动缸中，后桥制动缸的制动效果解除。在具体应用中，为防止车辆行驶过程中因制动力过大损坏制动器和联动部件，驻车制动装置中的弹簧储能制动和行车制动装置中的主气压制动是禁止重合使用的。安装了气压制动***的中、重型载货汽车及大型客车在行驶过程中因制动部件的磨损以及周边环境的影响，难免会出现低温***管路积水结冻堵塞、***元件积水结冻发卡、高低温***损坏漏气等故障，容易造成车辆制动气压降低，当制动气压低于0.55Mpa时，会导致车辆制动失灵，从而造成重大交通安全事故，因此现有的气压制动***存在较大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能够在气压降低和急速泄漏情况下及时有效的补偿制动力度的车辆防失灵气压制动***，以提高气压制动***在低气压或无气压状态下的制动性能。 

本实用新型的技术方案是：一种车辆防失灵气压制动***，包括通过气路管道依次连接的空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀和高压储气瓶以及分设于前桥和后桥的前桥制动缸与后桥制动缸，所述前桥制动缸和后桥制动缸中均设有充气制动气室和放气制动气室，在所述高压储气瓶和前、后桥制动缸之间还连接有制动控制阀组件，其特征在于，所述制动控制阀组件包括防失灵制动总阀、防失灵三控继动阀、智能断气阀、手控驻车阀以及前、后桥单控继动阀， 

所述防失灵制动总阀为并列式结构，其包括阀体，阀体上分别设有用于控制前桥行车制动的前桥进气口、前桥出气口、前桥控制进气口和前桥控制出气口以及用于控制后桥行车制动的后桥进气口、后桥出气口、后桥控制进气口和后桥控制出气口；

所述防失灵三控继动阀包括继动阀体，在继动阀体内通过分别密封滑动安装在阀体上、下方的上继动活塞和下继动活塞隔设有上气室、阀腔和下气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀的两个进口分别为设置于相对阀体侧壁上的第二控制进气口和第三控制进气口，该双通单向阀的出口与下气室连通，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体的中部侧壁上竖向的间隔设有上出气口和下进气口并设有连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径；

所述智能断气阀包括断气阀体，在断气阀体内分设有先导阀和主阀门，该先导阀和主阀门之间通过杠杆传动机构传动连接，所述先导阀包括设于阀体内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与阀体上设置的进气口相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞，该先导活塞的底面为连接进气口和进气通道的承压面，在该先导活塞的上端固定有顶杆，顶杆的末端穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输入端传动连接；主阀门包括设于阀体内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与所述主阀座密封配合的主阀芯，该主阀腔的入口端通过主阀座与所述进气通道连通，该主阀腔的出口端通过出气通道与阀体上设置的出气口连通，在所述主阀芯的上部固定有向上延伸的推杆，该推杆密封滑动穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输出端传动连接，在所述主阀腔的底部还设有排气口，在所述主阀芯的下部通过连接套同心连接有在开启或关闭主阀门时同步关闭或开启该排气口的排气阀芯，在主阀腔的一侧连接有压力传感器，该压力传感器连接有低压报警装置；

所述防失灵三控继动阀设有前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀，所述智能断气阀设有前桥断气阀和后桥断气阀，在所述手控驻车阀及前、后桥单控继动阀上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前、后桥单控继动阀上还分别设有控制气口，所述手控驻车阀的进气口、防失灵制动总阀上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀和后桥断气阀上的进气口、前桥防失灵三控继动阀与后桥防失灵三控继动阀的下进气口以及前、后桥单控继动阀的进气口分别通过管道与高压储气瓶连接，所述防失灵制动总阀的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀和后桥单控继动阀上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀与后桥单控继动阀的出气口分别与前制动缸和后制动缸中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀和后桥单控继动阀的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀的第三控制进气口对应连接，所述防失灵制动总阀的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀、后桥断气阀的出气口对应连接，防失灵制动总阀上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀上的第一控制进气口对应连接，所述手控驻车阀的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀的第二控制进气口连接，所述前桥防失灵三控继动阀的上出气口通过管道与前桥制动缸的放气制动气室连接，所述后桥防失灵三控继动阀的上出气口与后桥制动缸的放气制动气室连接。

所述智能断气阀中的杠杆机构包括传动配合的主动杠杆组件和被动杠杆组件，所述主动杠杆组件包括设于顶杆末端中的杠杆支座和穿设于杠杆支座的主动杠杆，所述被动杠杆组件包括弹簧翘座及设于弹簧翘座上的被动杠杆，所述主动杠杆的一端通过顶尖与断气阀体上设置的固定座顶压限位配合，其另一端与所述弹簧翘座的输入端顶压传动配合，所述被动杠杆固定安装在弹簧翘座的输出端上，其一端通过顶尖与所述固定座顶压限位配合，其另一端与所述推杆顶压传动连接。 

所述弹簧翘座主要由柱形弹簧及分别固定在柱形弹簧两端的动力输入弹簧座和动力输出弹簧座组成，所述动力输入弹簧座与主动杠杆连接，所述动力输出弹簧座转动装配在固定座上，所述被动杠杆与该弹簧翘座之间倾斜设置。 

在所述智能断气阀上还设有主气压调整机构和辅助气压调整机构，所述主气压调整机构包括安装于所述固定座上的调整支架、旋装于调整支架上的调整螺钉以及顶装在调整螺钉和杠杆支座之间的调压弹簧，所述辅助气压调整机构包括密封滑动安装于断气阀体内的调整活塞，该调整活塞位于所述先导活塞下方，该调整活塞的上端与先导活塞的底部顶触配合，在调整活塞下方的断气阀体上设有辅助调整座，辅助调整座上旋装有辅助调整螺钉，在辅助调整螺钉和调整活塞之间顶装有辅助调整弹簧。 

在所述智能断气阀中所述的排气阀芯密封滑动安装在连接套中，该排气阀芯的底部与连接套下口限位挡止配合，在连接套内位于主阀芯底部和排气阀芯顶部之间顶装有弹簧。 

本实用新型的车辆防失灵气压制动***通过防失灵制动总阀、前后桥防失灵三控继动阀和前后桥智能断气阀的配合，可以在车辆出现低温***管路积水结冻堵塞、***元件积水结冻发卡、高低温***损坏漏气等故障而导致制动***气压低于0.55Mpa时，迅速释放制动缸中的储能弹簧，利用驻车制动的储能弹簧对车辆的制动力度进行有效补偿，从而可以确保车辆的行驶安全性能，避免出现人员伤亡等重大交通事故，本实用新型的防失灵气压制动***操作简单、使用方便、安全可靠，解决了现有车辆在低气压或无气压会出现制动失效的问题，具有良好的社会效益和经济效益，适于在各种货车、客车上安装使用。 

附图说明

图1是本实用新型车辆防失灵气压制动***的结构示意图； 

图2是图1中防失灵三控继动阀的结构示意图；

图3是图1中智能断气阀的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的车辆防失灵气压制动***的具体实施例如图1所示，其主要由空气压缩机1、空气过滤器2、四回路保护阀3、高压储气瓶4、制动踏板5、防失灵制动总阀6、手控驻车阀8、前桥单控继动阀10、前桥制动缸11、前桥制动器12、后桥单控继动阀14、后桥制动缸16、后桥制动器17、、低压报警器18、气压表19以及防失灵三控继动阀和智能断气阀组成。 

其中，防失灵制动总阀为并列式结构，其包括阀体，阀体上分别设有用于控制前桥行车制动的前桥进气口、前桥出气口、前桥控制进气口和前桥控制出气口以及用于控制后桥行车制动的后桥进气口、后桥出气口、后桥控制进气口和后桥控制出气口。该防失灵制动总阀为现有技术，具有结构可参***发明专利申请文件CN102862562A，此处不再赘述。 

本实用新型中，防失灵三控继动阀分设有前桥防失灵三控继动阀13和后桥三控继动阀15，该前桥防失灵三控继动阀13和后桥三控继动阀15结构相同，此处以前桥防失灵三控继动阀13为例对其结构详细说明，具体如图3所示，其包括继动阀体60，在继动阀体60内通过分别密封滑动安装在上下方的上继动活塞61和下继动活塞65隔设有上气室、阀腔和下气室，在继动阀体60的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口63，在继动阀体60的底部设有双通单向阀，该双通单向阀的两个进口分别为设置于相对阀体侧壁上的第二控制进气口68和第三控制进气口69，该双通单向阀的出口与下气室连通，在双通单向阀中滑动安装有用于控制其出口与第二控制进气口68或第三控制进气口69连通的滑动阀芯70。在继动阀体60的中部侧壁上竖向的间隔设有上出气口77和下进气口78以及连接大气的排气口（图中未视出），在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座72和下继动阀座73，上继动阀座72与上出气口77连接，下继动阀座73与下进气口78连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套74，在阀门套74的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯75及下继动阀芯80，在阀门套74与上继动阀芯75和下继动阀芯80之间分别顶装有弹簧。上继动阀芯75、下继动阀芯80与阀门套74配合将上继动阀座72与下继动阀座73之间的空腔依次分隔为上部的出气气室、中部的排气气室和下部的进气气室，其中，出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的连接通道80连接，同时，在上继动阀芯75中竖向开设有连通上继动阀座72和排气气室的上排气筒孔76，在下继动阀芯80中竖向开设有连通下继动阀座73与排气气室的下排气通孔81，在阀门套74和继动阀体60内还设有连通排气气室和排气口的排气通道79。在上继动活塞61的底面朝下凸设有穿过上继动阀座72并与上继动阀芯75顶面密封配合的上凸台64，该上凸台64的外径小于上继动阀座72内径并大于上继动阀芯75中上排气通孔76的内径，在下继动活塞65的顶面凸设有穿过下继动阀座73并与下继动阀芯80底面密封配合的下凸台66，该下凸台66的外径小于下继动阀座73的内径并大于下继动阀芯80中下排气通孔81的内径。 

本实用新型中，智能断气阀分设于前桥断气阀9和后桥断气阀7，该前桥断气阀9与后桥断气阀7结构相同，此处以前桥断气阀9为例对其结构详细说明。具体如图3所示，其包括断气阀体83，在断气阀体83内分设有先导阀和主阀门，在断气阀体83的顶部设有传动连接先导阀和主阀门的杠杆传动机构。其中，先导阀包括设于断气阀体83内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与断气阀体83上设置的进气口84相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道99与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞86，该先导活塞86的底面为连接进气口84和进气通道99的承压面，在该先导活塞86的上端同心固定有顶杆87，顶杆87的末端向上穿出断气阀体83的上表面与杠杆传动机构的输入端传动连接。主阀门包括设于断气阀体83内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道99之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与主阀座对应密封配合的主阀芯101，该主阀腔的入口端通过主阀座与进气通道99连通，该主阀腔的出口端通过出气通道102与阀体上设置的出气口（图中未视出）连通，在主阀芯101的上部同心固定有的推杆100，该推杆100向上延伸密封滑动穿处断气阀体83的上表面与杠杆传动机构的输出端传动连接。在主阀腔的底部还设有连接大气的排气口105，排气口105外设有消声筛106，在主阀芯101的下部同心固定有连接套103，连接套103内滑动安装有与用于启闭排气口105的排气阀芯104，该排气阀芯104与连接套103底部限位挡止配合，在连接套103内位于主阀芯101和排气阀芯104之间顶装有弹簧，其当主阀芯101开启或关闭主阀门时，排气阀芯104可以同步关闭或开启排气口105。杠杆机构包括传动配合的主动杠杆组件和被动杠杆组件，其中，主动杠杆组件包括设于顶杆87末端中的杠杆支座88和穿设于杠杆支座88中的主动杠杆89，杠杆支座88中相对的凸设有一对夹持在主动杠杆89上下两侧的凸棱，该凸棱构成主动杠杆89的支点。被动杠杆组件包括弹簧翘座及设于弹簧翘座上的被动杠杆96，弹簧翘座主要由柱形弹簧93及分别固定在柱形弹簧93两端的动力输入弹簧座94和动力输出弹簧座95组成，动力输出弹簧座95转动装配在继动阀体83上部固设的固定座90上，被动杠杆96倾斜的固定安装在动力输出弹簧座95上，主动杠杆89的一端通过顶尖与固定座90限位顶压配合，主动杠杆89的另一端通过顶尖与弹簧翘座中的动力输入弹簧座94顶压传动配合，被动杠杆的一端通过顶尖与固定座90顶压限位配合，被动杠杆96的另一端与推杆100顶压传动连接，在固定座90上位于被动杠杆96上方还固定有限位销97。当先导活塞86受气压作用上行时，顶杆87通过杠杆支座88带动主动杠杆89向上摆动，主动杠杆89带动动力输入弹簧座94向上翘起，在柱形弹簧93作用下，弹簧翘座摆动，动力输出弹簧座95转动从而使被动杠杆96向下摆动通过推杆100使主阀芯101下行，打开主阀门。在智能断气阀上还设有主气压调整机构和辅助气压调整机构，其中，主气压调整机构包括安装于固定座90上的调整支架、旋装于调整支架上的调整螺钉91以及顶装在调整螺钉91和杠杆支座88之间的调压弹簧92。辅助气压调整机构包括密封滑动安装于断气阀体83内的调整活塞109，该调整活塞109位于先导活塞86的下方，该调整活塞109的上端与先导活塞86的底部顶触配合，在调整活塞109下方的断气阀体83上设有辅助调整座，辅助调整座上旋装有辅助调整螺钉108，在辅助调整螺钉108和调整活塞109之间顶装有辅助调整弹簧110，另外，在断气阀体83上位于主气压调整机构和杠杆机构外还罩设有密封罩98，辅助气压调整机构的辅助调整座也密封固定在断气阀体83下部，在断气阀体83内还设有连通密封罩98、辅助调整座及排气口的平衡气道107。在主阀腔的一侧连接有压力传感器111，该压力传感器111连接有低压报警器16。 

本实用新型的防失灵气压制动***中的空气压缩机1、空气过滤器2、四回路保护阀3、高压储气瓶4、制动踏板5、手控驻车阀8、前桥单控继动阀9、前桥制动缸10、前桥制动器11、后桥单控继动阀12、后桥制动缸13、后桥制动器14等均为现有技术，其中，在手控驻车阀8、前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14上还分别设有控制气口。手控驻车阀8的进气口、防失灵制动总阀6上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀9和后桥断气阀7上的进气口、前桥防失灵三控继动阀13与后桥防失灵三控继动阀15的下进气口以及前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14的进气口分别通过管道与高压储气瓶4连接，防失灵制动总阀6的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀10及后桥单控继动阀14上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的出气口分别与前制动缸11和后制动缸16中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀10和后桥单控继动阀14的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀13、后桥防失灵三控继动阀15的第三控制进气口对应连接，防失灵制动总阀6的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀9、后桥断气阀7的出气口对应连接，防失灵制动总阀6上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀13、后桥防失灵三控继动阀15上的第一控制进气口对应连接，手控驻车阀8的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的第二控制进气口连接，前桥防失灵三控继动阀13的上出气口通过管道与前桥制动缸11的放气制动气室连接，后桥防失灵三控继动阀15的上出气口与后桥制动缸16的放气制动气室连接。 

当车辆气压制动***中的***压力正常时，一路气压分别进入前桥断气阀9和后桥断气阀7中，前桥断气阀9和后桥断气阀7中的先导活塞86受压力作用上行，通过杠杆机构推动主阀芯101下行打开出气口并关闭排气口105，使得该前桥断气阀9和后桥断气阀7均处于常开状态，高压气体分别经前桥断气阀9和后桥断气阀7送入防失灵制动总阀6的前、后桥控制进气口52中；另一路气压进入防失灵制动总阀6并通过前、后桥控制出气口将高压气体分别送入前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵单控继动阀15的第一控制进气口63中，推动上继动活塞61下行，上继动活塞61通过上凸台64推动上继动阀芯75下行，打开上继动阀座72的通道。解除驻车时，将手控驻车阀8扳至行驶位，高压气体经手控驻车阀8分别进入前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的第二控制进气口68中，高压气体在下气室中推动下继动活塞65上行，同时推动滑动阀芯70右移，关闭第三控制进气口69与下气室的连通。下继动活塞65通过下凸台66推动下继动阀芯80上行，打开下继动阀座73的通道，使高压气体从下进气口78以及经下继动阀座73、连接通道82、上继动阀座72从上出气口77输出，前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的上出气口输出的高压气体分别进入前桥制动缸11和后桥制动缸16的放气制动气室中，气压推动制动缸内的储能弹簧压缩，储能弹簧通过连接杆松开前桥制动器12和后桥制动器17，解除驻车。正常行驶过程中制动时，踩下制动踏板5，制动踏板5通过连杆使防失灵制动总阀6工作，高压气体分别由防失灵制动总阀6的前桥出气口和后桥出气口输出到前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的控制气口中，从而分别打开前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14，高压气体分别通过前桥单控继动阀10与后桥单控继动阀14的进气口和出气口进入前桥制动缸11与后桥制动缸16的充气制动气室中，实现形成制动。当行车制动出现***气压低于0.55Mpa时，前桥断气阀9和后桥断气阀7同时关闭并分别通过压力传感器111接通低压报警器18为驾驶员报警，前桥断气阀9和后桥断气阀7关闭使得防失灵制动总阀6上的前桥控制进、出气口和后桥控制进、出气口均无气压，前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15中的第一控制进气口63失去气压，上继动活塞61在制动缸的放气制动气室内的气压作用下上行，同时，上继动阀芯75在弹簧作用下上行关闭上继动阀座72，前桥制动缸11与后桥制动缸16中放气制动气室内的气压通过管道分别经由前桥防失灵三控继动阀13和后桥防失灵三控继动阀15的上出气口77、上继动阀芯75内的上排气通孔76经排气通道79从排气口排入大气，前桥制动缸11和后桥制动缸16内的储能弹簧被释放，同时对前、后桥的制动力度进行补偿，提高车辆制动性能。 

Claims (5)

1.一种车辆防失灵气压制动***，包括通过气路管道依次连接的空气压缩机、空气过滤器、四回路保护阀和高压储气瓶以及分设于前桥和后桥的前桥制动缸与后桥制动缸，所述前桥制动缸和后桥制动缸中均设有充气制动气室和放气制动气室，在所述高压储气瓶和前、后桥制动缸之间还连接有制动控制阀组件，其特征在于，所述制动控制阀组件包括防失灵制动总阀、防失灵三控继动阀、智能断气阀、手控驻车阀以及前、后桥单控继动阀，

所述防失灵制动总阀为并列式结构，其包括阀体，阀体上分别设有用于控制前桥行车制动的前桥进气口、前桥出气口、前桥控制进气口和前桥控制出气口以及用于控制后桥行车制动的后桥进气口、后桥出气口、后桥控制进气口和后桥控制出气口；

所述防失灵三控继动阀包括继动阀体，在继动阀体内通过分别密封滑动安装在阀体上、下方的上继动活塞和下继动活塞隔设有上气室、阀腔和下气室，在继动阀体的顶部开设有与上气室连通的第一控制进气口，在继动阀体的底部设有双通单向阀，该双通单向阀的两个进口分别为设置于相对阀体侧壁上的第二控制进气口和第三控制进气口，该双通单向阀的出口与下气室连通，在双通单向阀中滑动安装有用于控制所述出口与所述第二控制进气口或第三控制进气口连通的滑动阀芯；在继动阀体的中部侧壁上竖向的间隔设有上出气口和下进气口并设有连接大气的排气口，在阀腔内上、下间隔的设有上继动阀座和下继动阀座，上继动阀座与上出气口连接，下继动阀座与下进气口连接，在阀腔中部的腔壁上密封固定有阀门套，在阀门套的上、下两端分别密封滑动安装有上继动阀芯及下继动阀芯，在阀门套与上、下继动阀芯之间分别顶装有弹簧，所述继动上阀芯、下继动阀芯与所述阀门套配合将上、下继动阀座之间的空腔依次分隔为出气气室、排气气室和进气气室，所述出气气室与进气气室通过设于继动阀体内的气道连接，在所述上继动阀芯和下继动阀芯中分别竖向开设有连通排气气室的排气通孔，在阀门套和继动阀体内还设有连通排气气室和排气口的排气通道，在所述上继动活塞底面朝下凸设有穿过所述上继动阀座与上继动阀芯顶面密封配合的上凸台，该上凸台的外径小于上继动阀座内径并大于上继动阀芯中排气通孔的内径，在下继动活塞的顶面凸设有穿过所述下继动阀座与下继动阀芯底面密封配合的下凸台，该下凸台的外径小于下继动阀座内径并大于下继动阀芯内排气通孔的内径；

所述智能断气阀包括断气阀体，在断气阀体内分设有先导阀和主阀门，该先导阀和主阀门之间通过杠杆传动机构传动连接，所述先导阀包括设于阀体内的先导阀腔，该先导阀腔的入口端与阀体上设置的进气口相通，该先导阀腔的出口端通过阀体内的进气通道与主阀门的入口端连通，在该先导阀腔的上部竖向密封滑动装配有先导活塞，该先导活塞的底面为连接进气口和进气通道的承压面，在该先导活塞的上端固定有顶杆，顶杆的末端穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输入端传动连接；主阀门包括设于阀体内的主阀腔、设于主阀腔与进气通道之间的主阀座以及设于主阀腔内通过顶压弹簧与所述主阀座密封配合的主阀芯，该主阀腔的入口端通过主阀座与所述进气通道连通，该主阀腔的出口端通过出气通道与阀体上设置的出气口连通，在所述主阀芯的上部固定有向上延伸的推杆，该推杆密封滑动穿出断气阀体的上表面与所述杠杆传动机构的输出端传动连接，在所述主阀腔的底部还设有排气口，在所述主阀芯的下部通过连接套同心连接有在开启或关闭主阀门时同步关闭或开启该排气口的排气阀芯，在主阀腔的一侧连接有压力传感器，该压力传感器连接有低压报警装置；

所述防失灵三控继动阀设有前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀，所述智能断气阀设有前桥断气阀和后桥断气阀，在所述手控驻车阀及前、后桥单控继动阀上分别设置有进气口、出气口及排气口，在前、后桥单控继动阀上还分别设有控制气口，所述手控驻车阀的进气口、防失灵制动总阀上的前桥进气口和后桥进气口、前桥断气阀和后桥断气阀上的进气口、前桥防失灵三控继动阀与后桥防失灵三控继动阀的下进气口以及前、后桥单控继动阀的进气口分别通过管道与高压储气瓶连接，所述防失灵制动总阀的前桥出气口和后桥出气口分别通过管道与前桥单控继动阀和后桥单控继动阀上的控制气口对应连接，前桥单控继动阀与后桥单控继动阀的出气口分别与前制动缸和后制动缸中的充气制动气室连接，同时，前桥单控继动阀和后桥单控继动阀的出气口分别通过管道支路与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀的第三控制进气口对应连接，所述防失灵制动总阀的前桥控制进气口和后桥控制进气口分别通过管道与前桥断气阀、后桥断气阀的出气口对应连接，防失灵制动总阀上的前桥控制出气口和后桥控制出气口分别通过管道与前桥防失灵三控继动阀、后桥防失灵三控继动阀上的第一控制进气口对应连接，所述手控驻车阀的出气口通过管道分别与前桥防失灵三控继动阀和后桥防失灵三控继动阀的第二控制进气口连接，所述前桥防失灵三控继动阀的上出气口通过管道与前桥制动缸的放气制动气室连接，所述后桥防失灵三控继动阀的上出气口与后桥制动缸的放气制动气室连接。

2.根据权利要求1所述的车辆防失灵气压制动***，其特征在于，所述智能断气阀中的杠杆机构包括传动配合的主动杠杆组件和被动杠杆组件，所述主动杠杆组件包括设于顶杆末端中的杠杆支座和穿设于杠杆支座的主动杠杆，所述被动杠杆组件包括弹簧翘座及设于弹簧翘座上的被动杠杆，所述主动杠杆的一端通过顶尖与断气阀体上设置的固定座顶压限位配合，其另一端与所述弹簧翘座的输入端顶压传动配合，所述被动杠杆固定安装在弹簧翘座的输出端上，其一端通过顶尖与所述固定座顶压限位配合，其另一端与所述推杆顶压传动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆防失灵气压制动***，其特征在于，所述弹簧翘座主要由柱形弹簧及分别固定在柱形弹簧两端的动力输入弹簧座和动力输出弹簧座组成，所述动力输入弹簧座与主动杠杆连接，所述动力输出弹簧座转动装配在固定座上，所述被动杠杆与该弹簧翘座之间倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的车辆防失灵气压制动***，其特征在于，在所述智能断气阀上还设有主气压调整机构和辅助气压调整机构，所述主气压调整机构包括安装于所述固定座上的调整支架、旋装于调整支架上的调整螺钉以及顶装在调整螺钉和杠杆支座之间的调压弹簧，所述辅助气压调整机构包括密封滑动安装于断气阀体内的调整活塞，该调整活塞位于所述先导活塞下方，该调整活塞的上端与先导活塞的底部顶触配合，在调整活塞下方的断气阀体上设有辅助调整座，辅助调整座上旋装有辅助调整螺钉，在辅助调整螺钉和调整活塞之间顶装有辅助调整弹簧。

5.根据权利要求1所述的车辆防失灵气压制动***，其特征在于，在所述智能断气阀中所述的排气阀芯密封滑动安装在连接套中，该排气阀芯的底部与连接套下口限位挡止配合，在连接套内位于主阀芯底部和排气阀芯顶部之间顶装有弹簧。