CN201073723Y - 机车底架低位牵引横梁组焊装置 - Google Patents

机车底架低位牵引横梁组焊装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种机车底架低位牵引横梁组焊装置，该组焊装置包括一个底座，在该底座上每个长度方向和每个宽度方向上均安装有两个支撑柱，每个支撑柱上、下方均设置一个与所述机车底架低位牵引横梁的上、下盖板分别对应的压紧定位组件，其特征是，在该底座上的至少长度方向上还安装有至少一个与所述机车底架低位牵引横梁的上盖板相对应的支撑组件。因此，本实用新型由于在上盖板的长度方向上增设了将其支撑的支撑组件，避免或减小了上盖板由于长度过长可能产生的变形，从而能减小上下盖板间的高度尺寸误差，焊接变形小。

Description

机车底架低位牵引横梁组焊装置
技术领域
本实用新型涉及一种机车底架低位牵引横梁组焊装置。
背景技术
众所周知，随着社会经济的不断发展和科学的进步，对电力机车的数量要求日益增多，机车的制造质量要求越来越高。机车底架是电力机车的重要部件，不仅承载机车的全部重量，而且担负着传递动力的重要任务。
机车底架低位牵引横梁呈箱型结构，其主要是由上、下盖板、两侧板和其内的一些筋板组成。在电力机车的底架制造过程是通过专用的机车底架低位牵引横梁组焊装置来将上述上、下盖板、两侧板和其内的筋板定位，并将它们焊接在一起。
现有机车底架低位牵引横梁组焊装置包括一个底座，在该底座上的每个长度方向和每个宽度方向上均安装有两个支撑柱，每个支撑柱的上、下方分别设置有压紧定位组件，上方的压紧定位组件用于夹紧上盖板，并使之定位；下方的压紧定位组件用于夹紧下盖板，并使之定位。每个压紧定位组件由配合使用的压板和定位板组成。
由于机车底架低位牵引横梁在俯视方向上是呈矩形，在其长度方向上仅有两个压紧定位组件对上盖板进行压紧定位，焊接后上下盖板间的高度尺寸误差大，焊接变形大，无法确保产品质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种机车底架低位牵引横梁组焊装置，由于在长度方向上增加了支撑组件，大幅减小上下盖板间的高度尺寸误差，焊接变形小。
为此，本实用新型提出了一种机车底架低位牵引横梁组焊装置，该组焊装置包括一个底座，在该底座上每个长度方向和每个宽度方向上均安装有两个支撑柱，每个支撑柱上、下方均设置一个与所述机车底架低位牵引横梁的上、下盖板分别对应的压紧定位组件，其中，在该底座上的至少长度方向上还安装有至少一个与所述机车底架低位牵引横梁的上盖板相对应的支撑组件。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑组件设置在两个所述压紧定位组件的中间位置。
在本实用新型的一个优选实施例中，每个所述支撑组件包括一个支撑元件、一个定位元件和一个压紧元件，所述定位元件和压紧元件设置在所述支撑元件上，所述压紧元件设置在所述定位元件上方，并能相对于所述定位元件上下移动。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述压紧元件与所述定位元件之间设置有一个能将所述上盖板压紧或松开的紧固元件。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述紧固元件为螺栓。
在本实用新型的一个优选实施例中，每个所述压紧定位组件包括一个定位板和一个压板，所述压板设置在所述定位板上方，并能相对于所述定位板上下移动。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述压板与所述定位板之间设置有一个能将所述上盖板或下盖板压紧或松开的调节件。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述调节件为螺栓。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述底座上还另外设置有至少一个用于将所述下盖板支撑的压紧定位组件或/和支承件。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述支撑组件还设置在所述底座的宽度方向上。
因此，本实用新型提出的机车底架低位牵引横梁组焊装置具有下述优点：
1、由于在上盖板的长度方向上增设了将其支撑的支撑组件，避免或减小了上盖板由于长度过长可能产生的变形，从而能减小上下盖板间的高度尺寸误差，焊接变形小。
2、其充分利用现有生产车间平面和空间，使工艺路线及工序流程布置更合理。
附图说明
图1是本实用新型的立体示意图；
图2是本实用新型的主视示意图；
图3是本实用新型的俯视示意图；
图4是本实用新型的局部立体示意图一；
图5是本实用新型的局部立体示意图二；
图6是本实用新型的局部立体示意图三。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型涉及的机车底架低位牵引横梁组焊装置，包括一个底座1，该底座1可由槽钢和钢板组焊而成，在该底座1每个长度方向和每个宽度方向上均安装有两个支撑柱2，每个支撑柱2上、下方均设置有压紧定位组件3，上方的压紧定位组件3用于压紧机车底架低位牵引横梁A的上盖板A1，并使之定位；下方的压紧定位组件3用于压紧机车底架低位牵引横梁A的下盖板A2，并使之定位。
在本实施例中，每个压紧定位组件3包括一个定位板31和一个压板32，所述定位板31固定在上述支撑柱2上，而压板32设置在定位板31上方，并能相对于定位板31上下移动，从而能将放置在定位板31和压板32之间的物件(例如上、下盖板A1、A2)松开或压紧。在本实施例中，压板32与定位板31之间设置有一调节件33，该调节件33可为螺栓或其它合适的物件，当将调节件33松开时，压板32向上移动，从而能将物件放置于定位板31和压板32之间，或将定位板31和压板32之间的物件松开；当将调节件33紧固时，压板32向下移动，从而能将定位板31和压板32之间的物件压紧，并使之定位。
其中，在该底座1上还可另外设置至少一个用于将所述下盖板A2支撑的压紧定位组件3’和/或支承件5，以使下盖板A2不容易变形。
在该底座1的至少长度方向上还安装有至少一个与所述机车底架低位牵引横梁A的上盖板A1相对应的支撑组件4，该支撑组件4最好是位于两个压紧定位组件3之间的中间位置。所述支撑组件4可包括一个支撑元件41、一个定位元件42和一个压紧元件43，定位元件42和压紧元件43设置在该支撑元件41上，且压紧元件43设置在定位元件42上方，并能相对于定位元件42上下移动，从而达到将上盖板A1放置在定位元件42上，并将其压紧或松开的目的。在本实施例中，压紧元件43与定位元件42之间设置有一紧固元件44，该紧固元件44可为螺栓或其它合适的物件，当将紧固元件44松开时，压紧元件43能向上移动，从而能将物件放置在定位元件42和压紧元件2之间，或将定位元件42和压紧元件43之间的物件松开；当将紧固元件44紧固时，压紧元件43能向下移动，从而能将定位元件42和压紧元件43之间的物件压紧，并使之定位。
本实用新型由于在长度方向上增设了用于定位上盖板A1的支撑组件4，避免或减小了上盖板A1由于长度过长而容易变形的情况发生。当然，支撑组件4根据实际情况也可设置在底座1的其它合适的位置上(例如宽度方向上)。
本实用新型的使用过程如下：
将支撑柱2下方的压紧定位组件3上的调节件33松开，使压板32能相对于定位板31上移，并将下盖板A2放置在其定位板31上，检查其尺寸合格后紧固调节件33，使压板32相对于定位板31下移，直至将下盖板A2压紧，使下盖板A2定位在压板32和定位板31之间；
接着组对两侧板和中间的梁体内的筋板；
然后将支撑柱2上方的压紧定位组件3的调节件33和支撑组件4上的紧固元件44分别松开，使其压板32能相对于定位板31上移，及压紧元件43能相对于定位元件42上移，直到能将上盖板A1放置于其定位板31和定位元件42上；当上盖板A1放置于定位板31和定位元件42上后，检查其尺寸合格后，将其调节件33和紧固元件44紧固，使压板32和压紧元件43分别能相对于定位板31和定位元件42向下移动，直到将上盖板A1夹紧，从而使上盖板A1定位于压板32和定位板31之间以及压紧元件43和定位元件42之间；
接着进行焊接作业。
其中机车底架低位牵引横梁A的高度(即上、下盖板A1、A2之间的距离)是由支撑柱2上的上、下方的定位板31来控制的。

Claims (10)

1.一种机车底架低位牵引横梁组焊装置，该组焊装置包括一个底座，在该底座上每个长度方向和每个宽度方向上均安装有两个支撑柱，每个支撑柱上、下方均设置一个与所述机车底架低位牵引横梁的上、下盖板分别对应的压紧定位组件，其特征是，在该底座上的至少长度方向上还安装有至少一个与所述机车底架低位牵引横梁的上盖板相对应的支撑组件。
2.如权利要求1所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述支撑组件设置在两个所述压紧定位组件的中间位置。
3.如权利要求1所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，每个所述支撑组件包括一个支撑元件、一个定位元件和一个压紧元件，所述定位元件和压紧元件设置在所述支撑元件上，所述压紧元件设置在所述定位元件上方，并能相对于所述定位元件上下移动。
4.如权利要求3所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述压紧元件与所述定位元件之间设置有一个能将所述上盖板压紧或松开的紧固元件。
5.如权利要求4所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述紧固元件为螺栓。
6.如权利要求1-5任一项所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，每个所述压紧定位组件包括一个定位板和一个压板，所述压板设置在所述定位板上方，并能相对于所述定位板上下移动。
7.如权利要求6所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述压板与所述定位板之间设置有一个能将所述上盖板或下盖板压紧或松开的调节件。
8.如权利要求7所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述调节件为螺栓。
9.如权利要求1-5任一项所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，在所述底座上还另外设置有至少一个用于将所述下盖板支撑的压紧定位组件或/和支承件。
10.如权利要求1-5任一项所述的机车底架低位牵引横梁组焊装置，其特征是，所述支撑组件还设置在所述底座的宽度方向上。
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