CN201045308Y - 多级油气分离器 - Google Patents

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CN201045308Y CNU2007200186769U CN200720018676U CN201045308Y CN 201045308 Y CN201045308 Y CN 201045308Y CN U2007200186769 U CNU2007200186769 U CN U2007200186769U CN 200720018676 U CN200720018676 U CN 200720018676U CN 201045308 Y CN201045308 Y CN 201045308Y
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吉学之
孙健
李昌信
刘伟达
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Abstract

本实用新型公开了一种油气分离器，它包括与曲轴箱连通的油气收集管，与所述油气收集管连接的油气预分离器，与所述油气预分离器的出气口连接的主分离器，所述主分离器上设有出气管，所述油气预分离器的底端设有第一回油管，所述主分离器的底端设有第二回油管，所述第一回油管和第二回油管与曲轴箱连通。结构简单，由于可以多级对油气进行分离，所以过滤的比较彻底，分离效率和分离效果较高，能减轻空气污染的同时节约了能源，适合对于发动机的油气进行分离。

Description

多级油气分离器
技术领域
本实用新型涉及发动机上的一种分离器，尤其是多级油气分离器。
背景技术
车用柴油机要对曲轴箱内的油气进行分离，分离后的机油回到油底壳，分离后的空气可以排到大气中，也可以再进入燃烧室进行燃烧，由于现有的分离器一般都对油气只进行一次分离，由于目前内燃机上使用的油气分离器因为曲轴箱排气的气流速度变化较大，油气中夹带大量的油滴颗粒，一般的油气分离器很难满足油气分离的要求，短时间内就会堵塞分离***，造成油气分离不彻底，降低了分离***的使用寿命，造成机油的浪费，增加了成本，而且排出的空气掺杂了机油，容易造成空气污染，这是柴油机上普遍存在的现象。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：为了解决上述不足之处，提供了一种结构简单，从而减轻空气污染，而且分离效果好，能节约能源的多级油气分离器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：多级油气分离器，它包括与曲轴箱连通的油气收集管，与所述油气收集管连接的油气预分离器，与所述油气预分离器的出气口连接的主分离器，所述主分离器上设有出气管，所述油气预分离器的底端设有第一回油管，所述主分离器的底端设有第二回油管，所述第一回油管和第二回油管与曲轴箱连通。
作为一种改进，所述油气预分离器包括封闭箱体状的油气预分离器壳体和设在所述壳体内的挡油板，所述挡油板的下底部与所述壳体的内底部设有集油间隙，所述油气预分离器壳体的底部呈倾斜状，倾斜状底部的最低端设有出油口。
由于采用了上述技术方案，多级油气分离器，它包括与曲轴箱连通的油气收集管，与所述油气收集管连接的油气预分离器，与所述油气预分离器的出气口连接的主分离器，所述主分离器上设有出气管，所述油气预分离器的底端设有第一回油管，所述主分离器的底端设有第二回油管，所述第一回油管和第二回油管与曲轴箱连通。主分离器和预分离器通过支架安装在发动机上，油气首先进入油气收集管，然后通过预分离器进行一级分离，分离出的机油和气体分别进入第一回油管和油气主分离器，再进行利用，由于一级油气分离不是很彻底，从油气预分离器进入油气主分离器的气体，还掺杂了一些机油，这样通过主分离器的进一步分离，使机油和气体充分分离，然后机油通过第二回油管进入曲轴箱进行充分利用，而分离出来的气体或者进入出气管排放到空气中，或者进入燃烧室再进行燃烧利用，这样使油气分离更彻底，而且减轻了空气污染，节约了能源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型预分离器21的结构示意图；
图3是本实用新型预分离器21的俯视图；
图4是本实用新型主分离器22的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，多级油气分离器，它包括与曲轴箱连通的油气收集管1，与所述油气收集管1连接的油气预分离器2，与所述油气预分离器2的出气口3连接的主分离器4，所述主分离器4上设有出气管5，所述油气预分离器2的底端设有第一回油管6，所述主分离器4的底端设有第二回油管7，所述第一回油管6和第二回油管7与曲轴箱连通。
油气预分离器2包括封闭箱体状的油气预分离器壳体8和设在所述壳体8内的挡油板9，所述挡油板9的下底部与所述壳体8的内底部设有集油间隙10，所述油气预分离器壳体8的底部呈倾斜状，倾斜状底部的最低端设有出油口11，所述挡油板9为迷宫式排列。
如图2和图3所示，所述油气预分离器2包括封闭箱体状的油气预分离器壳体8和设在所述壳体8内的挡油板9，油气通过与曲轴箱连通的油气收集管1进入油气预分离器2，而且挡油板9的下底部与所述壳体8的内底部设有的集油间隙10，油气通过油气预分离器2内迷宫式挡油板9的冷却后，机油通过呈倾斜状的油气预分离器壳体8的底部滴落到集油间隙10内，由于油气预分离器壳体8为倾斜状，而且底部的最低端设有出油口11，所以机油很容易的进入第一回油管6；而未被分离的油气又通过油气预分离器2的出气口3进入主分离器4。
如图4所示，由于所述主分离器4内还设有过滤网12，将未被分离的油气通过过滤网12过滤后，油气受其冷却过滤后，机油进入主分离器4底端的第二回油管7，气体通过主分离器4上设有的出气管5排入空气中或进入燃烧室进行燃烧。
本实用新型结构简单，过滤比较彻底，分离效率和分离效果较高，能减轻空气污染，同时节约了能源，可广泛应用于各种内燃机。

Claims (3)

1.多级油气分离器，其特征在于：它包括与曲轴箱连通的油气收集管(1)，与所述油气收集管(1)连接的油气预分离器(2)，与所述油气预分离器(2)的出气口(3)连接的主分离器(4)，所述主分离器(4)上设有出气管(5)，所述油气预分离器(2)的底端设有第一回油管(6)，所述主分离器(4)的底端设有第二回油管(7)，所述第一回油管(6)和第二回油管(7)与曲轴箱连通。
2.如权利要求1所述的多级油气分离器，其特征在于：所述油气预分离器(2)包括封闭箱体状的油气预分离器壳体(8)和设在所述壳体(8)内的挡油板(9)，所述挡油板(9)的下底部与所述壳体(8)的内底部设有集油间隙(10)，所述油气预分离器壳体(8)的底部呈倾斜状，倾斜状底部的最低端设有出油口(11)。
3.如权利要求2所述的多级油气分离器，其特征在于：所述挡油板(9)为迷宫式排列。
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